သင့်ရဲ့ ဆီစစ်ထဲဝင်ကိရိယာ ပိတ်ဆို့နေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်နေကြောင်း သိသာထင်ရှားသော လက္ခဏာများ

ပိတ်ဆို့နေသော ဆီစစ်ကိရိယာသည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သက်တမ်းအပေါ် မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသည်

အင်ဂျင်ကျန်းမာရေးကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် ဆီစစ်ကိရိယာ၏ အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍ

အဆီစစ်သည် သင့်အင်ဂျင်ကို မကောင်းသောအရာများအားလုံးမှ ကာကွယ်ပေးသည့် အရာဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အရေးကြီးအစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေမည့် သတ္ထုအမှုန့်များ၊ ဖုန်များနှင့် လောင်စာလောင်ကျွမ်းပြီးကျန်ရစ်သော အမှိုက်အိမ်များကို ဖမ်းယူပေးပါသည်။ အဆီသည် ဘီယာရင်းများ (bearings) သို့မဟုတ် ပစ်စတင်းဝန်း (piston rings) ကဲ့သို့သော နေရာများသို့ အမှုန့်များမရောက်ရှိစေပါက ပို၍သန့်ရှင်းစွာ လုပ်ဆောင်ပြီး အရာအားလုံးကို သင့်တော်စွာ အဆီပေးထားရှိရန် ပိုကောင်းစွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ကောင်းမွန်သော အဆီစစ်ခြင်းလုပ်ငန်းမရှိပါက အကောင်းဆုံး မော်တာအဆီမျှဖြစ်စေ အသုံးဝင်ခြင်းထက် ပို၍ဆိုးရွားသည့်အရာတစ်ခုဖြစ်လာပါသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏သက်တမ်းကို တိုတောင်းစေပြီး ပွန်းပဲ့မှုကို အမှန်တကယ် အရှိန်မြှင့်တင်ပေးသည့် သိပ်သည်းသော အနမ်း (sludge) တစ်မျိုးဖြစ်လာပါသည်။

အဆီစစ်ခြင်းမကောင်းခြင်း၏ နောက်ဆက်တွဲများ - ပွန်းပဲ့ခြင်း၊ အပူနှင့် ညစ်ညမ်းခြင်း

ပိတ်ဆို့နေသော သို့မဟုတ် ထိရောက်မှုမရှိသော အဆီစစ်သည် ပျံ့နှံ့သော ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည် -

• အချိန်မတိုင်မီ ပွန်းစားခြင်း စစ်ထားခြင်းမရှိသော အညစ်အကြေးများသည် ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပွတ်တိုက်မှုဖြစ်စေပြီး ပြင်းထန်သောအခြေအနေများအောက်တွင် ပွန်းပဲ့မှုနှုန်းကို သိသိသာသာ မြင့်တက်စေပါသည်။
• အပူချိန်တက်မြင်းခြင်း ကန့်သတ်ထားသော အဆီစီးဆင်းမှုသည် ပစ်စတင်းများ နှင့် ဗာဗျူးများကဲ့သို့ အရေးကြီးနေရာများမှ အပူစွမ်းအင် ကူးစက်မှုကို ကန့်သတ်ပေးပြီး အလုပ်လုပ်နေစဉ် အပူချိန်များကို ဘေးကင်းသောအဆင့်အတန်းထက် ပိုမိုမြင့်တက်စေပါသည်။
• ရွှံ့နုတ်ပေါ်ပေါက်ခြင်း : အောက်ဆီဒိုက်ဖြစ်သောဆီနှင့် အမှုန်များပေါင်းစပ်၍ ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းကြောင်းများကို ပိတ်ဆို့စေသည့် အထပ်ကျသော အနက်ရောင်အနှစ်များ ဖြစ်ပေါ်စေပြီး စက်တွင်းသို့ ဆီစီးဆင်းမှုနှင့် အပူချိန်ကျဆင်းမှုကို ထိခိုက်စေသည်။

ဆီစစ်တွင်းပိတ်ဆို့သောအခါ ဖြစ်ပျက်သည့်အရာ

ဆီစစ်တွင်း လုံးဝပိတ်သွားပါက ၎င်း၏ ဘိုင်ပတ်ဗာဗ် (bypass valve) ကို ဖွင့်လှစ်ကာ စစ်ထားခြင်းမရှိသောဆီများကို တိုက်ရိုက်စက်တွင်းသို့ စီးဆင်းစေသည်။ ဤသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ချက်ချင်း စက်တွင်းပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်နိုင်သော်လည်း အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို အန္တရာယ်များစွာနှင့် ရင်ဆိုင်စေသည်-

1. သံနှင့် သံ ထိတွေ့မှု ဆီအဆီပေးမှုအရည်အသွေးနိမ့်ပါးခြင်းကြောင့် ဘီယာရင်းများနှင့် လစ်ဖ်တာများတွင်
2. ဆီမလုံလောက်ခြင်း တာဘို့ချာများကဲ့သို့ အမြန်နှုန်းမြင့် အစိတ်အပိုင်းများတွင်
3. အညစ်အကြေးများပါဝင်သောဆီသည် ၎င်း၏ ဆီအဆီပေးနိုင်သည့် ဂုဏ်သတ္တိများကို ဆုံးရှုံးသွားသည့်အတွက် အတွန်းဓာတ်ပြိုကွဲမှု ပိုမိုမြန်ဆန်လာခြင်း အညစ်အကြေးများပါဝင်သောဆီသည် ၎င်း၏ ဆီအဆီပေးနိုင်သည့် ဂုဏ်သတ္တိများကို ဆုံးရှုံးသွားသည့်အတွက်

ဤပြဿနာများသည် မဖြေရှင်းပါက နောက်ဆုံးတွင် ပြန်၍မပြင်ဆင်နိုင်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးမှုများသို့ တိုးတက်သွားမည်ဖြစ်ရကား အစပိုင်းတွင် သိသာမှုနည်းပါးသော လက္ခဏာများဖြစ်သည့် သွားနှုန်းတုံ့ပြန်မှုကျဆင်းခြင်း သို့မဟုတ် မမှန်ကန်သော အိုင်ဒလ်ဖြစ်ခြင်းတို့ဖြင့် စတင်တတ်သည်။

ဆီစစ်ကပ်နေခြင်း၏ အဓိကသတိပေးလက္ခဏာများ

ဆီဖိအားနည်းခြင်းနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ သတိပေးမီးများ

အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် ဆီဖိအားကို တည်ငြိမ်စေရန် အရေးကြီးပါသည်။ စစ်များ ပိတ်ဆို့သွားသောအခါ ပုံမှန် 10 မှ 15 psi အဆင့်အောက်သို့ ဖိအားကျဆင်းသွားပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် ဆီဗူးပုံမီး (သို့) "ဆီဖိအားနည်းခြင်း" ဟူသော သတိပေးချက်မီးထွက်လာပါသည်။ 2024 ခုနှစ်တွင် အိုတိုမောဘိုင်းအင်ဂျင်နီယာများအဖွဲ့က လုပ်ထားသော သုတေသနအရ ဆီစစ်ညစ်ညမ်းမှုကြောင့် ဖိအားသတိပေးချက်များကို မောင်းနှင်သူများက လျစ်လျူရှုခဲ့ကြသည့်အတွက် ဆီလောင်းခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်သော အင်ဂျင်ပြဿနာများ၏ ခုနစ်ပုံတစ်ပုံခန့် စတင်ခဲ့ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ ပုံမှန်မောင်းနေစဉ် (သို့) မီးပြားရပ်နေစဉ်တွင် သတိပေးမီးများ ထပ်ခါထပ်ခါ တောက်လျှောက်နေပါက စနစ်အတွင်းသို့ အရာဝတ္ထုတစ်ခုခု ပိတ်ဆို့နေခြင်း ဖြစ်နိုင်ပြီး ပျက်စီးနေသော ဆင်ဆာက မှားယွင်းသော ဖတ်ရှုမှုကို ပေးနေခြင်းမဟုတ်ပါ။

ဆီစီးဆင်းမှုကန့်သတ်ခံရခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်ပူလွန်းခြင်း

အင်ဂျင်ဆီသည် အရာဝတ္ထုများကို ချောမွေ့စွာလည်ပတ်စေရုံသာမက အလုပ်လုပ်နေစဉ်အတွင်း အလွန်ပူပြင်းလောက်သည့် အင်ဂျင်ဘလောက်အတွင်းရှိ ပစ္စည်းများဖြစ်သည့် ပစ်စတန်စက်ရိုးများနှင့် ဗားဗ်တိုင်းများကဲ့သို့သော အရေးကြီးအစိတ်အပိုင်းများကို အေးစေရန် အထောက်အကူပြုပါသည်။ ဆီစစ်တွင် အမှိုက်များပိတ်ဆို့သွားပါက ဆီသည် ၎င်းကိုဖြတ်၍ မသွားနိုင်ဘဲ စစ်တွင်းကို လွှဲသွားရသည်။ ဤသည်မှာ ဆီသည် လိုအပ်သည့်နေရာသို့ ရောက်ရှိမှု လျော့နည်းစေပြီး သောင်းဖော်မှု ကျဆင်းသွားကာ အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်အတိုင်း အပူကို ထုတ်လွှတ်နိုင်စွမ်း လျော့နည်းသွားစေသည်။ လေ့လာမှုများအရ စစ်တွင်းပိတ်နေသော အင်ဂျင်များသည် ပုံမှန်ထက် ဖာရင်ဟိုက်တိုင်း ဒီဂရီ ၂၀ ခန့် ပိုမိုပူပြင်းလေ့ရှိပြီး အစိတ်အပိုင်းများ ပုံမှန်ထက် ၃၄% နှုန်းနီးပါး ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပျက်စီးနိုင်ကြောင်း ဖော်ပြထားပါသည်။ ဤကဲ့သို့ ပူပြင်းမှုပြဿနာများသည် အများအားဖြင့် တောင်ကုန်းပေါ်သို့ လေးလံသော ဝန်ကို ဆွဲနေစဉ် သို့မဟုတ် မြို့တွင်းယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် အကြိမ်ကြိမ်စတင်၍ ရပ်တန့်နေစဉ်ကဲ့သို့ အင်ဂျင်သည် အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန် အထူးလိုအပ်သည့်အချိန်များတွင် ပေါ်ပေါက်လေ့ရှိပါသည်။

ထူးဆန်းသော အင်ဂျင်အသံများ - တစ်ကိုက်ကိုက်၊ တီးသံများနှင့် သောင်းဖော်မှုအားနည်းခြင်း

အင်ဂျင်များတွင် တစ်ကပ်ကပ် သို့မဟုတ် ထုတ်သံများ ထွက်လာပါက ၊ ကမ်ရှာဖ်ဘီယာများ၊ လစ်ဖ်တာများနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းတို့ကဲ့သို့ အရေးကြီးအစိတ်အပိုင်းများသို့ ဆီအား လုံလောက်စွာ မရရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ ဆီအတွင်းရှိ အလွန်သေးငယ်သော အမှုန့်များက ဤအစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ SAE International ၏ ဒေတာများအရ အင်ဂျင်သံဆိုင်ရာ ပြဿနာများ၏ အကြောင်းပြချက်များတွင် မိုက်ခရွန် ၃၀ အောက်ရှိ အမှုန့်များကို ဆီစစ်များက ဖြတ်သန်းသွားစေခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်ဟု ဆိုနိုင်သော အကြောင်းပြချက်များမှာ တတိယတစ်ပုံခန့်ရှိသည်။ အများအားဖြင့် အေးနေသော အင်ဂျင်ကို စတင်မောင်းနှင်ချိန် သို့မဟုတ် ရုတ်တရက် အရှိန်မြှင့်လိုက်ချိန်တို့တွင် ဤသံများ ပိုမိုဆိုးဝါးလာသည်ကို သတိပြုမိကြသည်။ ဤကဲ့သို့သော အပြုအမူများသည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းများ လုံးဝပျက်စီးခြင်းမတိုင်မီ ပျက်စီးလာစတာကို သတိပေးသည့် လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းလာခြင်းနှင့် ဆီစားနှုန်း လျော့နည်းလာခြင်း

စစ်ထဲများ ပိတ်ဆို့သွားပါက ဆီစနစ်တစ်ခုလုံးတွင် အပိုဒဏ်ခံရမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ပန့်သည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထမ်းဆောင်ရန် အား ၁၅ မှ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုထည့်သွင်းရန် လိုအပ်လာပါသည်။ ဤအပိုအလုပ်များအားလုံးသည် မောင်းနှင်ရာတွင် လိုအပ်သော စွမ်းအား လျော့နည်းလာခြင်းနှင့် ဓာတ်ဆီစားနှုန်း ပိုဆိုးလာခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်ရေးအေဂျင်စီ (Environmental Protection Agency) မှ ပြုလုပ်သော စမ်းသပ်မှုများအရ ဆီစီးဆင်းမှုကို ကန့်သတ်ထားသော ကားများတွင် ဆီစွမ်းဆောင်ရည် ၂ မှ ၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ကျဆင်းသွားတတ်ပါသည်။ အကြောင်းမှာ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများအတွင်း ပွတ်တိုက်မှု ပိုများလာသောကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ အင်ဂျင်သည် RPM အကိန်း ၃,၀၀၀ ခန့်ရောက်သောအခါ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းရန် ဆီစီးဆင်းမှုကောင်းမွန်မှု လိုအပ်လာသောကြောင့် မောင်းသူအများစုသည် မောင်းနှင်ချိန်တွင် နှေးကွေးနေသည်ဟု သတိပြုမိလာကြပါသည်။

ဆီဖိအားပြဿနာများနှင့် ဆက်စပ်နေသော စစ်ဆေးရေးမီးနှင့် OBD-II ကုဒ်များ

ယနေ့ခေတ် OBD-II စနစ်များသည် ဆီဖိအားနှင့် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကဲ့သို့သော ပြဿနာများကို ရှာဖွေရာတွင် အတော်လေးကောင်းမွန်ပါသည်။ ထိုသို့သော ပြဿနာများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိပါက P0521 (ဆီဖိအားပြဿနာ) သို့မဟုတ် P0524 (အင်ဂျင်အလွန်ပူမှု) ကဲ့သို့သော စစ်ဆေးရေး ပြဿနာကုဒ်များကို ဖော်ပြပေးပါသည်။ နည်းပညာရှင်များသည် မကြာသေးမီက စိတ်ဝင်စားဖွယ် အချက်အလက်များကို တွေ့ရှိနေကြပါသည်။ ပြီးခဲ့သောနှစ်က ပြင်ဆင်မှုများ ငါးသောင်းကျော်ကို လေ့လာကြည့်ပါက ဤကုဒ်များပေါ်လာသည့် တစ်ဆယ်ကြိမ်တွင် ခုနစ်ကြိမ်ခန့်မှာ ဆီစစ်ကိရိယာ ပိတ်ဆို့နေခြင်းကြောင့် ဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပြဿနာကို ရှာဖွေစဉ်တွင် ကုဒ်ကိုသာ အားကိုးမနေဘဲ အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေစဉ် အမှန်တကယ် ဆီဖိအားကိန်းဂဏန်းများကို စစ်ဆေးပါ။ ဆီစစ်ကိရိယာနှင့် ဆီကိုယ်တိုင်ကိုလည်း သေချာစွာ စစ်ဆေးပါ။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် စကန်နာက ဖော်ပြသည့်အရာသည် အပြည့်အဝ မဟုတ်ပါ။

ဆီစစ်ကိရိယာပြဿနာများကို ညွှန်ပြသော မျက်မြင်နှင့် ထိန်းသိမ်းမှု အချက်များ

ဆီအခြေအနေကို စစ်ဆေးခြင်း - မှောင်မှောင်၊ အနှစ်သားပျစ်ပျစ် သို့မဟုတ် အနှစ်သားထူထူ အင်ဂျင်ဆီ

အရည်အသွေးကောင်းတဲ့ ဆီဟာ လွယ်လွယ်နဲ့ စီးဆင်းပြီး စစ်ဆေးတဲ့အခါမှာ ကြည်လင်တဲ့ အဝါရောင် အသားအရောင်ရှိသင့်ပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ စစ်ဆေးရေးစနစ် ပျက်သွားတဲ့အခါ အရာတွေဟာ တော်တော်လေး ပြောင်းလဲသွားပါတယ်။ ဆီဟာ အရမ်းနက်လာတယ်၊ လက်ချောင်းတွေကြားမှာ ကောက်ကြောင်းလို ခံစားရတယ်၊ တစ်ခါတစ်လေ ထူတဲ့ ဆီးရိုးပ်လိုတောင် ထင်ရပြီး အဆင့်တွေကို စစ်ဆေးပြီးတဲ့အခါ အဆီအညစ်အကြေးတွေ သိသာစွာ စွဲနေတယ်။ ပြီးခဲ့တဲ့နှစ် ထုတ်ပြန်ခဲ့တဲ့ နိုင်ငံတကာ Lubricant Institute ရဲ့ အချက်အလက်အရ ညစ်ညမ်းတဲ့ ဆီနဲ့ လည်ပတ်တဲ့ အင်ဂျင်တွေမှာ အညစ်အကြေးတွေ စစ်ဆေးရေးစက်ကို ကျော်ဖြတ်သွားတဲ့အခါ သန့်ရှင်းတဲ့ စစ်ဆေးထားတဲ့ ဆီသုံးသူတွေထက် အချိန်ကြာလာရင် ၂၃ ရာခိုင်နှုန်း ပိုကြာကြာ အဝတ်ပျက်တာ တွေ့ရပါတယ်။ ဒါကြောင့် စက်မှုပညာရှင်တွေဟာ အမြဲတမ်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ဒီမြန်မြန်မြင်ကွင်း စစ်ဆေးမှုတွေကို ပုံမှန်လုပ်ဖို့ ဖိအားပေးကြတာပါ။

အဆီဓာတ်တိုးတာဟာ အဆီပိတ်ခြင်းရဲ့ ပုန်းကွယ်နေတဲ့ လက္ခဏာတစ်ခုအဖြစ်

ဖီလ်တာများ ပိတ်ဆို့သွားသည့်အခါ၊ စက်တွင်းအတွင်းရှိ ဖိအားဟန်ချက်ညီမှုကို ပျက်ယွင်းစေပြီး ယာဉ်အုပ်စု၏ စက်ပြင်သမားများက အမြဲတမ်းမြင်တွေ့နေရသည့်အတိုင်း ဆီကို 15 မှ 30 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပိုမိုလောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ ညစ်ပတ်နေသော ဆီမှာ စနစ်တစ်ခုလုံးကို ပတ်လည်နေဆဲဖြစ်ပြီး အမှုန်အမှွှားငယ်များက ပိတ်ဆို့မှုများနှင့် ဂက်စကတ်များကို ဖြည်းဖြည်းချင်း စားပွားလာစေကာ နောက်ဆုံးတွင် ဆီသည် ၎င်းမပါသင့်သော လောင်ကျွမ်းမှုကိုယ်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာပါသည်။ လူအများက အသက်ကြီးသော စက်တွင်းများ၏ သဘာဝအပြုအမူအဖြစ် ထင်မြင်တတ်ကြသော်လည်း အမှန်မှာ ပိုကြီးမားသော ပြဿနာများ မပေါ်မီ အလွန်စောစောကတည်းက စစ်ထုတ်မှုစနစ်တွင် မှားယွင်းနေကြောင်း သတိပေးသည့် လက္ခဏာတစ်ခုပင်ဖြစ်ပါသည်။

ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ကာလကို ကျော်လွန်ပြီး သင့်ဆီစစ်ထုတ်ကိရိယာကို အချိန်မှာ အစားထိုးသင့်ပါသည်

ပုံမှန်အချိန်ကာလများသည် စံပြ မော်တော်ယာဥ်မောင်းခြင်းအခြေအနေများကို ယူဆထားပါသည်။ သင်သည် အောက်ပါတို့ကို မကြာခဏ လုပ်ဆောင်နေပါက ၃၀၀၀ မှ ၅၀၀၀ မိုင်တိုင်းတွင် သင့်ဆီစစ်ထုတ်ကိရိယာကို အစားထိုးပါ။

• အလွန်ပူပြင်းသော (>95°F) သို့မဟုတ် ဖုန်များသော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် မောင်းနှင်ခြင်း
• တိုတောင်းသော ခရီးများ (<၁၅ မိနစ်) ကို မောင်းနှင်ခြင်း - ဆီကို အပြည့်အဝ နွေးအောင်မလုပ်နိုင်စေဘဲ ရေငွေ့ပေါ်ပေါက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်
• ပစ္စည်းအလေးများကို ဆွဲဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် မြင့်မားသော RPM အောက်တွင် အချိန်ကြာရှည်စွာ လည်ပတ်ခြင်း

ဤအခြေအနေများသည် ဆီကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ယိုယွင်းစေပြီး စံဖီလ်တာများကို ပိုမိုဖိစီးမှုဖြစ်စေသည်။ ဆီလဲကာလကို ရှည်လျားစေရန် ဆီပြောင်းသည့်အခါတွင် ကာကွယ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ပိုမိုမြင့်မားသော ညစ်ညမ်းပစ္စည်း စွမ်းရည်ရှိသည့် အဆင့်မြင့်ဖီလ်တာများကို အသုံးပြုပါ။

ပိတ်ဆို့နေသော ဆီဖီလ်တာကို ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ဖြေရှင်းခြင်း - ကိရိယာများနှင့် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နည်းများ

ဆီဖိအားမီတာများနှင့် ရောဂါရှာဖွေရေးစကန်နာများ အသုံးပြုခြင်း

ဆီဖိအားသည် ရုတ်တရက်ကျဆင်းသွားပါက၊ အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်အား အောင်းထားစဉ် 10 မှ 15 psi အောက်သို့ ကျဆင်းသွားပါက၊ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် ညစ်ပတ်နေခြင်း (သို့) ပိတ်ဆို့နေသော ဖီလ်တာကို ညွှန်ပြနေခြင်းဖြစ်သည်။ အတွေ့အကြုံရှိသော နည်းပညာရှင်အများစုသည် ဖီလ်တာအိမ်၌ အရည်အသွေးမြင့် ဖိအားမီတာများကို တပ်ဆင်၍ ဖြစ်ပျက်နေသည့်အတိုင်း တိကျသော ဖတ်ရှုမှုများကို ရယူကြသည်။ ထို့အတူပင် OBD-II ခေတ်မီစကန်နာများသည် P0521 ကဲ့သို့သော ပြဿနာကုဒ်များကို ဖမ်းယူနိုင်ပြီး အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ NASTF ၏ 2023 ခုနှစ် အစီရင်ခံစာရှိ သုတေသနအရ နည်းပညာရှင်များသည် ဤနည်းနှစ်ခုကို တစ်ပေါင်းတည်း အသုံးပြုပါက အမှန်တကယ် ပိတ်ဆို့မှုများနှင့် လျှပ်စစ်ပြဿနာများကို 78 ရာခိုင်နှုန်းခန့် ခွဲခြားသိရှိနိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။ ဤပေါင်းစပ်ချဉ်းကပ်မှုသည် ကိရိယာတစ်ခုချင်းစီကို တစ်စီးတစ်စီးသီးသန့် အသုံးပြုခြင်းထက် ပိုမိုရှင်းလင်းသော ရုပ်ပုံကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

စင်ဆာပျက်စီးခြင်းနှင့် အမှန်တကယ် ဆီစစ်အိုးပိတ်ဆိုးခြင်းကို ခွဲခြားသိရှိခြင်း

ဆီဖိအားအသိပေးချက်အားလုံးသည် ပိတ်ဆိုးနေသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ စင်ဆာပြဿနာများသည် အမှားအယွင်း အသိပေးချက်များ၏ ၂၂% ခန့်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ပိတ်ဆိုးမှုကို အတည်ပြုရန်-

1. မီးမျှော်တိုင်တွင် ဖော်ပြထားသော ဖတ်ရှုမှုများနှင့် မက်ကာနစ်ဂေ့ခ်ကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ
2. မျက်စိဖြင့် မြင်တွေ့နိုင်သော သတ္တုအမှုန့်များ (≦0.5 mm သည် အဆင့်မြင့် ပျက်စီးမှုကို ညွှန်ပြသည်) အတွက် ဆီကို စစ်ထုတ်ကြည့်ပါ
3. ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျေးကပ်မှုများအတွက် ဆီစစ်အိုးအိမ်ကို စစ်ဆေးပါ

စင်ဆာသည် လုပ်ဆောင်မှုပြုလုပ်နေပြီး လက္ခဏာများတွင် ဖိအားနည်းခြင်း၊ မသမာသောအသံများနှင့် အရည်အသွေးကျဆင်းနေသောဆီတို့ ပါဝင်ပါက ဆီစစ်အိုးသည် ပိတ်ဆိုးနေခြင်းဖြစ်နိုင်ပြီး အမြန်ပြောင်းလဲသင့်ပါသည်။

ပိတ်ဆိုးနေသော ဆီစစ်အိုးကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးရန် အဆင့်ဆင့်လမ်းညွှန်

1. ဆီကို လုံးဝစုတ်ပါ 14–17mm ဆော့ကက်စပ် ဝရန်ချိုးကို အသုံးပြု၍
2. ဟောင်း-fi ဖယ်ရှားပါ ဘန်းဒ်ဝရန်ချိုးဖြင့် ပုပ်ပြားများ ပြိုကွဲခြင်း သို့မဟုတ် အမှိုက်အစိုင်းများကို စစ်ဆေးပါ
3. အသစ်ဖြည့်စွက်မှုကို ကြိုတင်ဖြည့်ပါ ခြောက်သွေ့စတင်မှု ဆွဲထုတ်မှုကို နည်းပါးစေရန် အသစ်ဆီ 200–300ml ဖြင့် ဖြည့်ပါ
4. လက်နှင့် ကျပ်ပါ အစားထိုး စစ်ထဲကို အလွန်အကျွံ မတင်းအောင် ရှောင်ပါ
5. ခရန်ကိတ်ကို ပြန်ဖြည့်ပါ အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး ဆီဖိအား တည်ငြိမ်မှုကို စောင့်ကြည့်ပါ

5,000 မိုင်တိုင်း စစ်ထဲကို အစားထိုး၍ ထိန်းသိမ်းထားသော ယာဉ်များသည် ပိုမိုကြာရှည်သော အစီအစဉ်များပေါ်တွင် ရှိသော ယာဉ်များထက် ဆီလျော့ခြင်းနှင့် ဆိုင်သော ပျက်စီးမှု 34% နည်းပါးစေပြီး အချိန်မီ ဝန်ဆောင်မှု၏ တန်ဖိုးကို ဖော်ပြပေးပါသည်။

အမေးအဖြေများ

ဆီဖိအား သတိပေးချက်များကို လျစ်လျူရှုပါက ဘာဖြစ်မလဲ။

ဆီဖိအား သတိပေးချက်များကို လျစ်လျူရှုခြင်းသည် အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကို အကြောင်းပြုလေ့ရှိပါသည်။ မထိန်းချုပ်နိုင်သော ပြဿနာများသည် အပူလွန်ခြင်း၊ ပိုမိုဆွဲထုတ်မှုနှင့် နောက်ဆုံးတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်။

ဆီသုံးစွဲမှုသည် စစ်ထဲပိတ်ဆို့မှုကို မည်သို့ဖော်ပြသနည်း။

အဆီစီလုံးပိတ်ဆို့မှုကြောင့် ဖိအားမညီမျှဖြစ်ခြင်းကို ဖြစ်စေသောကြောင့် ဆီသုံးစွဲမှု ပိုမိုများပြားလာပါက အပိုဆီများ လောင်ကျွမ်းနေခြင်း ဖြစ.ရပါသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ခြင်းသည် စက်တွင်းပိတ်နှင့် ဂက်စကတ်များပေါ်တွင် ပိုမိုပွန်းဒဏ်ရာရစေပါသည်။

ဘာကြောင့် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေအချို့အောက်တွင် ကျွန်ုပ်၏ ဆီစစ်စက်ကို ပိုမိုမကြာခဏ အစားထိုးသင့်ပါသနည်း။

အပူချိန်အလွန်အမင်း၊ ဖုန်များသော ပတ်ဝန်းကျင် သို့မဟုတ် မကြာခဏ အနီးအနားသို့ ခရီးတိုများသွားခြင်းတို့သည် ဆီကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပျက်စီးစေပြီး စစ်စက်များအပေါ် ဝန်ပိုတက်စေပါသည်။ ပုံမှန်အစားထိုးခြင်းများသည် စစ်ထုတ်မှုအကောင်းဆုံးနှင့် စက်တွင်းကျန်းမာရေးကို သေချာစေပါသည်။