आपके ऑयल फिल्टर के अवरुद्ध होने और प्रतिस्थापन की आवश्यकता के संकेत

एक अवरुद्ध ऑयल फिल्टर इंजन के प्रदर्शन और दीर्घायु पर कैसे प्रभाव डालता है

इंजन स्वास्थ्य को बनाए रखने में ऑयल फिल्टर की महत्वपूर्ण भूमिका

एक ऑयल फिल्टर मूल रूप से वह चीज़ है जो आपके इंजन को हर तरह के हानिकारक पदार्थों से बचाता है। यह धातु के छोटे-छोटे कणों, गंदगी और ईंधन जलने के बाद बचे पदार्थों को पकड़ लेता है, जिससे वे इंजन के भीतर महत्वपूर्ण भागों को खराब करने से रोके जा सकें। जब ये कण बेयरिंग या पिस्टन रिंग जैसे हिस्सों तक नहीं पहुँचते, तो तेल साफ रहता है और सभी भागों को उचित ढंग से स्नेहित रखने में बेहतर तरीके से काम करता है। अगर उचित फ़िल्ट्रेशन नहीं होता है, तो यहाँ तक कि सबसे अच्छा मोटर ऑयल भी बेकार से भी बदतर बन जाता है। यह एक गाढ़ा कीच बन जाता है जो वास्तव में घर्षण और टूट-फूट की दर को बढ़ा देता है और इंजन के कुल आयुष्काल को कम कर देता है।

खराब ऑयल फ़िल्ट्रेशन के परिणाम: घर्षण, ऊष्मा और दूषण

एक बंद या अक्षम ऑयल फिल्टर नुकसान की एक श्रृंखला प्रारंभ कर देता है:

• असमय घिसावट : अनफ़िल्टर किए गए दूषक गतिशील भागों के खिलाफ रगड़ते हैं, जिससे कठोर परिस्थितियों में घिसावट की दर में काफी वृद्धि होती है।
• अतिग्रहण : सीमित तेल प्रवाह पिस्टन और वाल्व जैसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों से ऊष्मा स्थानांतरण को सीमित कर देता है, जिससे संचालन तापमान सुरक्षित स्तर से ऊपर चला जाता है।
• गाद का निर्माण : कण ऑक्सीकृत तेल के साथ संयोजित होकर मोटी जमावट बनाते हैं, जो संकीर्ण मार्गों को अवरुद्ध कर देती है, जिससे संचलन और शीतलन प्रभावित होता है।

जब तेल फ़िल्टर अवरुद्ध हो जाता है तो क्या होता है

जब पूरी तरह अवरुद्ध हो जाता है, तो फ़िल्टर अपने बायपास वाल्व को सक्रिय कर देता है, जो अनछाने तेल को सीधे इंजन तक जाने की अनुमति देता है। यद्यपि इससे तत्काल सीज़ (seizure) रोका जाता है, लेकिन इससे आंतरिक घटक गंभीर जोखिमों के सामने आ जाते हैं:

1. धातु-से-धातु संपर्क अशुद्ध स्नेहन गुणवत्ता के कारण बेयरिंग और लिफ्टर में
2. तेल की कमी टर्बोचार्जर जैसे उच्च-गति घटकों में
3. दूषित तेल के स्नेहन गुणों को खोने के कारण श्यानता में त्वरित गिरावट क्योंकि दूषित तेल अपने स्नेहन गुणों को खो देता है

यदि इन समस्याओं को नजरअंदाज किया जाए, तो अक्सर ये सूक्ष्म रूप से शुरू होती हैं—थ्रॉटल प्रतिक्रिया में कमी या खराब आइडलिंग—और फिर अपरिवर्तनीय यांत्रिक क्षति की ओर बढ़ती हैं।

एक बंद ऑयल फिल्टर के प्रमुख चेतावनी संकेत

कम ऑयल दबाव और डैशबोर्ड चेतावनी लाइटें

इंजन को क्षति से बचाने के लिए ऑयल दबाव को स्थिर रखना बहुत महत्वपूर्ण है। जब फिल्टर अवरुद्ध हो जाते हैं, तो वे उस मानक 10 से 15 psi स्तर से नीचे दबाव गिरा देते हैं जो हम आमतौर पर देखते हैं, जिससे डैशबोर्ड पर छोटे ऑयल कैन आइकन या साधारण "कम ऑयल दबाव" चेतावनी प्रकाशित हो जाती है। ऑटोमोटिव इंजीनियर्स के संस्थान ने 2024 में कुछ शोध किया था जिसमें कुछ काफी चौंकाने वाली बात सामने आई: लगभग दस में से सात इंजन समस्याएँ जो स्नेहन से संबंधित थीं, वास्तव में तब शुरू हुई थीं जब ड्राइवरों ने गंदे फिल्टरों के कारण इन दबाव चेतावनियों को नजरअंदाज कर दिया था। यदि ये चेतावनी लाइटें सामान्य रूप से ड्राइविंग करते समय या स्टॉपलाइट पर रुके हुए समय में भी लगातार चालू होती रहती हैं, तो संभावना है कि सिस्टम में कुछ भौतिक रूप से अटका हुआ है, बजाय इसके कि केवल एक दोषपूर्ण सेंसर गलत पढ़ने दे रहा हो।

सीमित ऑयल संचरण के कारण इंजन का अत्यधिक गर्म होना

इंजन तेल सिर्फ चीजों को सुचारू रूप से चलाने के लिए ही नहीं होता है—यह वास्तव में इंजन ब्लॉक के अंदर कुछ बहुत महत्वपूर्ण भागों, जैसे उन परेशान करने वाले पिस्टन स्कर्ट्स और वाल्व ट्रेन्स को ठंडा रखने में मदद करता है, जो संचालन के दौरान बहुत गर्म हो जाते हैं। जब तेल फ़िल्टर अवरुद्ध हो जाता है, तो तेल के पास जाने के लिए कोई और रास्ता नहीं होता सिवाय फ़िल्टर के चारों ओर से घूमकर जाने के, इसके बजाय कि उसके माध्यम से जाने के। इसका अर्थ है कि कम तेल उस जगह पहुँचता है जहाँ इसकी आवश्यकता होती है, इसलिए न केवल स्नेहन कम हो जाता है बल्कि इंजन को गर्मी कम प्रभावी ढंग से छोड़ने में भी समस्या होती है। अध्ययनों से पता चलता है कि अवरुद्ध फ़िल्टर वाले इंजन आमतौर पर सामान्य की तुलना में लगभग 20 डिग्री फ़ारेनहाइट अधिक गर्मी पर संचालित होते हैं, जिससे घटकों के क्षरण में 34% तक की वृद्धि हो सकती है। अक्सर ऐसी अत्यधिक गर्मी की समस्या तब दिखाई देती है जब इंजन अतिरिक्त तनाव में होता है, जैसे भारी भार को ऊपर की ओर खींचते समय या शहरी यातायात में लगातार रुक-रुक कर चलने के दौरान, ठीक उसी समय जब इंजन को उचित ठंडक की सबसे अधिक आवश्यकता होती है।

असामान्य इंजन की आवाज़ें: टिक-टिक, धमाके और स्नेहन की कमी

जब इंजन टिक-टिक या नॉकिंग की आवाज करते हैं, तो इसका आमतौर पर मतलब होता है कि कैमशाफ्ट बेयरिंग, लिफ्टर और कनेक्टिंग रॉड जैसे महत्वपूर्ण हिस्सों तक पर्याप्त स्नेहन नहीं पहुंच रहा है। तेल में मौजूद छोटे कण इन घटकों को बहुत अधिक क्षतिग्रस्त कर देते हैं। SAE इंटरनेशनल के आंकड़ों के अनुसार, इंजन की आवाज से संबंधित सभी शिकायतों में से लगभग एक तिहाई का कारण खराब ऑयल फिल्टर होता है, जो 30 माइक्रॉन से छोटे कणों को पार करने देते हैं। अधिकांश लोग यह अजीब आवाजें ठंडे इंजन को स्टार्ट करते समय या अचानक त्वरण करते समय बदतर होते हुए नोटिस करते हैं। ऐसा व्यवहार मूल रूप से एक चेतावनी संकेत है कि इंजन के अंदर कुछ चीज बिल्कुल खराब होने से पहले विफल होना शुरू हो गया है।

घटती हुई इंजन प्रदर्शन और कम ईंधन दक्षता

जब फ़िल्टर बंद हो जाते हैं, तो वे तेल प्रणाली में अतिरिक्त प्रतिरोध पैदा करते हैं, जिससे पंप को अपना काम करने के लिए लगभग 15 से 20 प्रतिशत अधिक प्रयास करना पड़ता है। इस अतिरिक्त कार्य का अर्थ है कि वास्तविक ड्राइविंग के लिए उपलब्ध शक्ति कम हो जाती है और ईंधन की खपत भी खराब हो जाती है। पर्यावरण संरक्षण एजेंसी द्वारा किए गए परीक्षणों के अनुसार, तेल प्रवाह सीमित होने वाली कारों में ईंधन दक्षता में आमतौर पर 2 से 5 प्रतिशत तक की गिरावट देखी जाती है, क्योंकि इंजन के घटकों के अंदर स्पष्ट रूप से अधिक घर्षण होता है। अधिकांश ड्राइवर तब तक कुछ गड़बड़ महसूस करने लगते हैं जब त्वरण धीमा महसूस होता है, खासकर तब जब इंजन लगभग 3,000 आरपीएम तक पहुँच जाता है, क्योंकि उस समय प्रदर्शन बनाए रखने के लिए इंजन को अच्छे तेल संचरण की वास्तविक आवश्यकता होती है।

तेल दबाव से जुड़े चेक इंजन लाइट और OBD-II कोड

आज के OBD-II सिस्टम तेल के दबाव और तापमान में बदलाव की समस्याओं को पकड़ने में काफी अच्छे हैं, जिससे हम सभी को पता चलता है और पसंद है, जैसे तेल के दबाव की समस्याओं के लिए P0521 या इंजन के बहुत गर्म चलने पर P0524। मैकेनिक्स को हाल ही में कुछ दिलचस्प रुझान देखने को मिले हैं। पिछले साल के 50 हजार से अधिक मरम्मत के मामलों की एक झलक के अनुसार, लगभग सात में से दस बार जब ये कोड दिखाई देते हैं, तो पता चलता है कि तेल फ़िल्टर ब्लॉक हो गया था। इसलिए यह पता लगाने की कोशिश करते समय कि क्या हो रहा है, केवल कोड पर भरोसा न करें। इंजन चलते समय वास्तविक तेल दबाव के आंकड़ों की जांच करें, और फ़िल्टर और तेल खुद की अच्छी तरह से जांच करें। कभी-कभी स्कैनर जो कहता है, पूरी कहानी नहीं होता है।

उन दृश्य और रखरखाव संकेतों की जांच करें जो फ़िल्टर समस्याओं को दर्शाते हैं

तेल की स्थिति की जांच करना: गहरे रंग का, गाढ़ा या मोटा इंजन तेल

अच्छी गुणवत्ता वाले तेल में आसानी से बहने की क्षमता होनी चाहिए और जांच करते समय स्पष्ट एम्बर रंग का दिखाई देना चाहिए। लेकिन जब फ़िल्ट्रेशन प्रणाली खराब होने लगती है, तो स्थिति काफी बदल जाती है। तेल बहुत गहरे रंग का हो जाता है, उंगलियों के बीच रेत जैसा महसूस होता है, कभी-कभी घने शहद जैसा लगता है, और स्तर जांचने के बाद डिपस्टिक पर स्पष्ट अवशेष छोड़ देता है। अंतर्राष्ट्रीय स्नेहक संस्थान द्वारा पिछले साल जारी आंकड़ों के अनुसार, ऐसे इंजन जो दूषित तेल पर चलते हैं जहां कण फ़िल्टर से बच जाते हैं, साफ छने हुए तेल का उपयोग करने वाले इंजनों की तुलना में समय के साथ लगभग 23 प्रतिशत अधिक घिसावट का अनुभव करते हैं। इसलिए यह समझ में आता है कि मैकेनिक रखरखाव की दिनचर्या के हिस्से के रूप में नियमित रूप से इन त्वरित दृश्य निरीक्षणों को करने पर हमेशा जोर क्यों देते हैं।

अवरोध के छिपे लक्षण के रूप में बढ़ी हुई तेल खपत

जब फ़िल्टर बंद हो जाते हैं, तो इंजन के अंदर दबाव संतुलन बिगड़ जाता है, जिसके कारण इंजन में अतिरिक्त तेल की खपत 15 से 30 प्रतिशत तक हो जाती है, जैसा कि फ्लीट मैकेनिक्स लगातार देखते हैं। गंदा तेल सिस्टम में घूमता रहता है, और उसके छोटे-छोटे कण सील और गैस्केट को घिसने लगते हैं, जिसके परिणामस्वरूप अंततः तेल उस जगह पहुँच जाता है जहाँ उसका होना नहीं चाहिए—दहन कक्ष में। लोग अक्सर इसे पुराने इंजन के स्वाभाविक व्यवहार का हिस्सा मान लेते हैं, लेकिन वास्तव में यह एक चेतावनी संकेत है कि फ़िल्ट्रेशन सिस्टम में कुछ गड़बड़ है, जो बड़ी समस्याओं के आने से बहुत पहले दिखाई देता है।

निर्धारित रखरखाव के अलावा आपको अपने ऑयल फ़िल्टर को कब बदलना चाहिए

मानक अंतराल मानते हैं कि ड्राइविंग आदर्श परिस्थितियों में होती है। यदि आप अक्सर ऐसी परिस्थितियों में गाड़ी चलाते हैं, तो हर 3,000 से 5,000 मील पर अपने ऑयल फ़िल्टर को बदलें:

• अत्यधिक गर्मी (>95°F) या धूल भरे वातावरण में गाड़ी चलाना
• छोटी यात्राएँ करना (<15 मिनट), जो तेल को पूरी तरह गर्म होने से रोकती हैं और ओस जमा होने की स्थिति बनाती हैं
• भारी लदान खींचना या लगातार उच्च RPM पर चलाना

ये स्थितियां तेल को तेजी से खराब करती हैं और मानक फ़िल्टर पर अतिभार डालती हैं। तेल बदलने के अंतराल को बढ़ाए जाने पर सुरक्षा बनाए रखने के लिए उच्च अशुद्धि क्षमता वाले प्रीमियम फ़िल्टर का उपयोग करें।

एक बंद ऑयल फ़िल्टर का निदान और समाधान: उपकरण और सर्वोत्तम प्रथाएं

ऑयल प्रेशर गेज और डायग्नॉस्टिक स्कैनर का उपयोग करना

जब ऑयल प्रेशर अचानक गिर जाता है, विशेष रूप से यदि इंजन आइडलिंग पर होने पर यह 10 से 15 psi से कम हो जाता है, तो अक्सर इसका अर्थ है एक गंदा या अवरुद्ध फ़िल्टर। अधिकांश अनुभवी तकनीशियन सटीक माप प्राप्त करने के लिए फ़िल्टर हाउसिंग के ठीक पास उच्च गुणवत्ता वाले प्रेशर गेज लगाते हैं। इसी समय, आधुनिक OBD-II स्कैनर P0521 जैसे ट्रबल कोड पकड़ते हैं जो बहुत मददगार हो सकते हैं। NASTF की 2023 की रिपोर्ट के अनुसार, दोनों विधियों का एक साथ उपयोग करने वाले मैकेनिक लगभग 78 प्रतिशत समय में वास्तविक अवरोधों और विद्युत समस्याओं के बीच का अंतर बता पाते हैं। यह संयुक्त दृष्टिकोण अकेले किसी भी उपकरण द्वारा दी गई तस्वीर से कहीं अधिक स्पष्टता प्रदान करता है।

सेंसर विफलता और वास्तविक ऑयल फ़िल्टर के अवरोध के बीच अंतर करना

ऑयल प्रेशर की चेतावनी का मतलब हमेशा फ़िल्टर का अवरुद्ध होना नहीं होता। लगभग 22% झूठी चेतावनियों का कारण सेंसर की समस्या होती है। अवरोध की पुष्टि करने के लिए:

1. डैशबोर्ड रीडिंग की तुलना एक यांत्रिक गेज के साथ करें
2. दृश्यमान धात्विक कणों (≦0.5 मिमी) के लिए निकाले गए तेल की जांच करें, जो उन्नत घिसावट को दर्शाता है
3. विकृति या गाद के जमाव के लिए फ़िल्टर आवास का निरीक्षण करें

यदि सेंसर कार्यात्मक है और लक्छनों में कम दबाव, असामान्य शोर और खराब तेल शामिल हैं, तो फ़िल्टर अवरुद्ध होने की संभावना है और इसे तुरंत बदल देना चाहिए।

अवरुद्ध ऑयल फ़िल्टर का निरीक्षण करने और बदलने के लिए चरण-दर-चरण मार्गदर्शिका

1. तेल को पूरी तरह से निकालें 14–17 मिमी सॉकेट रिंच का उपयोग करके
2. पुराने फिल्टर को निकालें बैंड रिंच के साथ, ढहे हुए प्लाईट्स या मलबे की जांच करते हुए
3. नए फ़िल्टर को पहले से भर दें शुष्क-प्रारंभ घिसावट को कम करने के लिए ताज़ा तेल के 200–300 मिलीलीटर के साथ
4. हाथ से कसकर बंद करें प्रतिस्थापन फ़िल्टर को — अत्यधिक टोक़ लागू करने से बचें
5. क्रैंककेस को फिर से भरें और इंजन शुरू करें, ऑयल दबाव स्थिरीकरण की निगरानी करें

5,000 मील के फ़िल्टर प्रतिस्थापन के साथ बनाए रखे गए वाहनों में विस्तारित अनुसूची वाले वाहनों की तुलना में स्नेहन-संबंधित विफलताओं में 34% कमी होती है, जो समय पर सेवा के महत्व को दर्शाता है।

पूछे जाने वाले प्रश्न

अगर मैं ऑयल दबाव चेतावनियों को नज़रअंदाज़ करता हूँ तो क्या होता है?

ऑयल दबाव चेतावनियों को नज़रअंदाज़ करने से अक्सर गंभीर इंजन क्षति होती है। अनियंत्रित समस्याओं के परिणामस्वरूप अत्यधिक गर्मी, बढ़ी हुई घिसावट और अंततः यांत्रिक खराबी हो सकती है।

तेल की खपत एक बंद फ़िल्टर का संकेत कैसे देती है?

तेल की अधिक खपत का मतलब यह होता है कि फ़िल्टर में जाम के कारण दबाव में असंतुलन होने से अतिरिक्त तेल जल रहा है। इससे इंजन की सील और गैस्केट पर अतिरिक्त क्षरण होता है।

कुछ विशिष्ट ड्राइविंग परिस्थितियों में मुझे अपने ऑयल फ़िल्टर को अधिक बार क्यों बदलना चाहिए?

चरम तापमान, धूल भरे वातावरण, या बार-बार छोटी यात्राएँ तेल को तेज़ी से खराब कर देती हैं, जिससे फ़िल्टर पर भार बढ़ जाता है। नियमित रूप से फ़िल्टर बदलने से इष्टतम निस्पंदन और इंजन के स्वास्थ्य की गारंटी मिलती है।