Ნიშნები, რომ თქვენი ზეთის ფილტრი დაბლოკილია და საჭიროებს შეცვლას

Როგორ ზემოქმედებს დაბლოკილი ზეთის ფილტრი ძრავის სიმძლავრესა და სიცოცხლის ხანგრძლივობას

Ზეთის ფილტრის მნიშვნელობა ძრავის ჯანმრთელობის შესანარჩუნებლად

Ზეთის ფილტრი ძირებად იცავს თქვენს ძრავას სხვადასხვა საშიში ნივთიერებებისგან. ის იჭერს მცირე ლოდებს, მტვარს და წვის ნარჩენებს, სანამ ისინი არ მიაღწევენ ძრავის მნიშვნელოვან კომპონენტებს. როდესაც ეს აგრესიული ნაწილაკები არ აღწევენ სალსებს ან ბურღუნებს, ზეთი უფრო სუფთად რჩება და უკეთ ასრულებს სალუბრიკაციო ფუნქციას. თუ არ მოხდება ხარისხიანი ფილტრაცია, ყველაზე კარგი მასალაც კი უარეს გახდება, ვიდრე საერთოდ არაფერი. ის იქცევა სქელ ნაგვად, რომელიც სწრაფად ამსხვრის ძრავას და ამცირებს მის საშუალო სიცოცხლის ხანგრძლივობას.

Სუსტი ზეთის ფილტრაციის შედეგები: ცვეთა, თბობა და დაბინძურება

Დაბლოკილი ან არაეფექტური ზეთის ფილტრი იწვევს ზიანის ჯაჭვურ რეაქციას:

• Საწყისი გასვლა : დაუფილტრავი დამაბინძურებლები ხახუნის შედეგად ზრდიან ცვეთის მაჩვენებელს მძიმე პირობების დროს.
• Გადახურება : შეზღუდული ზეთის ნაკადი შეზღუდავს სითბოს გადაცემას მნიშვნელოვანი ადგილებიდან, როგორიცაა ბურღუნები და სალსები, რაც ამატებს სამუშაო ტემპერატურას უსაფრთხო დონის ზემოთ.
• Ნაგვის წარმოქმნა : ნაწილაკები დაჟანგულ ზეთთან ერთად წარმოქმნიან სქელ ნალექებს, რომლებიც აბლოკებენ ვიწრო სადინრებს და ხელს უშლიან ზეთის ცირკულაციასა და გაგრილებას.

Რა ხდება, როდესაც ზეთის ფილტრი იბლოკება

Როდესაც ფილტრი სრულიად დაბლოკილია, იგი ააქტიურებს ავარიულ კლაპანს, რომელიც უფილტრო ზეთს უშვებს პირდაპირ ძრავაში. ეს თავიდან აცილებს მყისვე დაბლოკვას, თუმცა შიდა კომპონენტებს სერიოზულ რისკებს უქმნის:

1. Ლოდებსა და ტолაჩებში ლოდის მიერ ლოდზე ხდება კონტაქტი ცუდი სინთხლის ხარისხის გამო
2. Ზეთის აკლია მაღალი სიჩქარის კომპონენტებში, როგორიცაა ტურბოჩარგები
3. Სიბლანტის სწრაფი დაშლა იმიტომ, რომ დაბინძურებულ ზეთს კარგავს სინთხლის თვისებებს

Ეს პრობლემები ხშირად ნელ-ნელა იწყება — გაზის თავდაჭერის შემცირებით ან უმჯობინესი რჩევით, — სანამ უგუნურად დატოვების შემთხვევაში გადაუვალ მექანიკურ დაზიანებამდე არ მივაღწიეთ.

Მოცული ზეთის ფილტრის ძირეული გაფრთხილების ნიშნები

Დაბალი ზეთის წნევა და ხატულები ხელოვნურ ინტელექტში

Ზეთის წნევის სტაბილურად შენარჩუნება ძალიან მნიშვნელოვანია ძრავის დაზიანებისგან დასაცავად. როდესაც ფილტრები იბლოკება, ისინი წნევას ჩვეულებრივი 10-დან 15 psi-ის დონიდან ქვემოთ ამცირებენ, რაც ხელოვნურ ინტელექტში ჩნდება პატარა ზეთის ბადის ხატულით ან უბრალო "დაბალი ზეთის წნევის" გაფრთხილებით. ავტომობილების ინჟინერთა ინსტიტუტმა 2024 წელს ჩაატარა კვლევა, რომელმაც რამე შემთხვევაში შემაშინებელი მონაცემები გამოაქვეყნა: სინალების 70%-მდე პრობლემა, რომელიც სიმავთებასთან არის დაკავშირებული, იწყებოდა მაშინ, როდესაც მძღოლები იგნორირებდნენ მათ წნევის გაფრთხილებებს, რომლებიც მტვრიანი ფილტრების გამო იწვევდა. თუ ეს გაფრთხილების ხატულები მუდმივად ჩნდება ჩვეულებრივ მოძრაობის დროს ან შუქნიშნის წინ გაჩერებისას, ალბათ სისტემაში რაღაც ფიზიკურად ჩაიჭედა, არა იმიტომ, რომ დამხმარე მოწყობილობა არასწორად მუშაობს.

Ზედმეტი გათბობა ზედმეტი ზეთის ცირკულაციის შეზღუდვის გამო

Ძრავის ზეთი მხოლოდ გლუვი მუშაობის უზრუნველყოფაზე არ შემოიფარგლება — ის ნამდვილად ცივდება ძრავის ბლოკში მდებარე ზოგიერთ მნიშვნელოვან ნაწილს, მათ შორის პირსტნის სალამის და კლაპნების მექანიზმს, რომლებიც ოპერაციის დროს ძალიან გადახურდებიან. როდესაც ზეთის ფილტრი იბლოკება, ზეთს აღარ აქვს სადმე წასასვლელი, გარდა იმისა, რომ გადაავლის ფილტრს გარშემო, ფილტრში გავლის ნაცვლად. ეს ნიშნავს, რომ ნაკლები ზეთი აღწევს საჭირო ადგილებს, ამიტომ შეიძლება შემცირდეს როგორც სმენს, ასევე ძრავის თბოგამანტვის ეფექტურობა. კვლევები აჩვენებს, რომ ის ძრავები, რომლებშიც ფილტრები დაბლოკილია, ჩვეულებრივ 20 ფარენჰეიტით უფრო ცხელად მუშაობს, ვიდრე ნორმალურად, რაც შეიძლება გამოიწვიოს კომპონენტების ცვეთის ზრდა 34%-ით უფრო სწრაფად, ვიდრე ჩვეულებრივ. ყველაზე ხშირად ასეთი გადახურების პრობლემა მაშინ გამოიხატება, როდესაც ძრავა დამატებით დატვირთულია, მაგალითად, როდესაც მძიმე ტვირთი ურიგდება დახრილ გზაზე ან ქალაქში მოხვეული ხართ საათობრივ ტრაფიკში მუდმივი გაჩერებებით და გაშვებებით, ზუსტად მაშინ, როდესაც ძრავას ყველაზე მეტად სჭირდება შესაბამისი გაგრილება.

Ძრავის უჩვეულო ხმები: ტიკტიკება, დარტყმა და სმენს დეფიციტი

Როდესაც ძრავები ამოიცნობენ ტიკტიკებას ან დარტყმის ხმებს, ეს ჩვეულებრივ ნიშნავს, რომ საკმარისი სმენა არ მიდის კრიტიკულ ნაწილებზე, როგორიცაა კამებურშის პარკუჭები, ლიფტერები და შემაერთებელი შესაბამისი მავთული. ეს კომპონენტები ძალიან ხშირად ზიანდება ზეთში არსებული მცირე ნაწილაკების გამო. SAE International-ის მონაცემების მიხედვით, ძრავის ხმებთან დაკავშირებული დახმარების მოთხოვნების დაახლოებით ერთი მესამედი დაკავშირებულია ცუდ ზეთის ფილტრებთან, რომლებიც ატარებენ 30 მიკრონზე ნაკლები ზომის ნაწილაკებს. უმეტესობა აღიქვამს, რომ ეს უჩვეულო ხმები უფრო მკვეთრდება ცივი ძრავის ჩართვისას ან მოტორის უკვე აჩქარებისას. ასეთი ქცევა ძირეულად არის გაფრთხილების ნიშანი იმის შესახებ, რომ ძრავის შიგნით რაღაც უკვე იწყებს მუშაობის შეწყვეტას, სანამ სრულიად არ გაიფუჭება.

Შემცირებული ძრავის სიმძლავრე და საწვავის ეფექტურობის დაქვეითება

Როდესაც ფილტრები იბლოკება, ისინი ქმნიან დამატებით წინაღობას ზეთის სისტემაში, რაც იძლევა პომპისთვის დამატებით 15-20%-იან დატვირთვას, უბრალოდ იმისთვის, რომ შეასრულოს თავისი ფუნქცია. ეს ყველა დამატებითი მუშაობა გადადის ნაკლებ ხელმისაწვდომ სიმძლავრეში აქტუალური მძღოლობისთვის და უარეს საწვავის ხარჯზე საერთოდ. გარემოს დაცვის სააგენტოს ჩატარებული გამოცდების თანახმად, ავტომობილებში, სადაც ზეთის ნაკადი შეზღუდულია, საწვავის ეფექტიანობა ჩვეულებრივ ერიყება 2-დან 5%-მდე, რადგან ძრავის კომპონენტებში ხდება ხახუნის გაზრდა. უმეტესი მძღოლი შენიშნავს, რომ რაღაც არ არის ისე, როგორც უნდა, მაშინ, როდესაც აჩქარება ხდება უმაღლესი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ძრავა აღწევს დაახლოებით 3,000 ბრუნს წუთში, რადგან ამ დროს ძრავას ჭირდება კარგი ზეთის ცირკულაცია შესრულების შესანარჩუნებლად.

Ჩართულია ძრავის ნათურა და OBD-II კოდები, რომლებიც დაკავშირებულია ზეთის წნევის პრობლემებთან

Დღევანდელი OBD-II სისტემები კარგად ამჩნევს ზეთის წნევისა და ტემპერატურის ცვლილებებთან დაკავშირებულ პრობლემებს, რაც იწვევს დიაგნოსტიკური ხარვეზის კოდების გაჩენას, როგორიცაა P0521 — ზეთის წნევის პრობლემების შემთხვევაში, ან P0524 — თუ ძრავა ზედმეტად გადახურდა. მექანიკოსებმა ბოლო დროს რამდენიმე საინტერესო ტენდენცია შეამჩნეს. მონაცემების მიხედვით, რომლებიც გაერთიანებულია 50 ათასზე მეტი რემონტის შემთხვევის მიხედვით წლის განმავლობაში, თითქმის შვიდჯერ ათიდან, როდესაც ამ კოდები ჩნდება, აღმოჩნდა, რომ ზეთის ფილტრი დაბლოკილი იყო. ამიტომ, როდესაც ცდილობთ გაარკვიოთ, რა ხდება, ნუ დაეყრდნებით მხოლოდ კოდს. შეამოწმეთ ზეთის ნამდვილი წნევის მაჩვენებლები ძრავის მუშაობის დროს და ყურადღებით შეამოწმეთ როგორც ფილტრი, ასევე თვითონ ზეთი. ზოგჯერ სკანერის მიერ ჩვენებული ინფორმაცია არ არის მთლიანი ისტორია.

Ვიზუალური და მოვლის ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს ფილტრის პრობლემებზე

Ზეთის მდგომარეობის შემოწმება: ბნელი, ჭკვიანი ან სისქის მქონე მასალის მქონე საწვავის ზეთი

Კარგი ხარისხის ზეთი უნდა იყოს მსუბუქად მოძრავი და გამჭვირვალე, ყვითელ-გამონადენისფერი სახით, როდესაც შეამოწმებთ. თუმცა, როდესაც ფილტრაციის სისტემა იწყებს გაუმჯობესებას, სიტუაცია მკვეთრად იცვლება. ზეთი ძალიან ჩრდილოვანი ხდება, თითებს შორის იგრძნობა როგორც ქვაბისებური, ზოგჯერ თითქმის ჰგავს სიმინდის სიროფს და დატოვებს ხილულ ნარჩენს, რომელიც არის დამაგრებული შემოწმების ღეროზე დონის შემოწმების შემდეგ. საერთაშორისო სმეხველი ინსტიტუტის მონაცემების თანახმად, რომლებიც გამოქვეყნდა წლის ბოლოს, ძრავები, რომლებიც იყენებენ დაბინძურებულ ზეთს, სადაც ნაწილაკები ავლენ ფილტრს, განიცდიან დაახლოებით 23%-ით მეტ მომსხვრევას დროთა განმავლობაში, იმ ძრავებთან შედარებით, რომლებიც იყენებენ სუფთა, გაფილტრულ ზეთს. ეს კი ლოგიკურად ახსნის იმას, თუ რატომ ხაზგასმით ურჩევენ მექანიკოსები მარტივი ვიზუალური შემოწმება ჩატარონ მარეგულარეობით მომსახურების ნაწილად.

Ზეთის მოხმარების გაზრდა, როგორც დაბლოკვის დამალული სიმპტომი

Როდესაც ფილტრები იბლოკება, ისინი არღვევენ ძრავის შიდა წნევის ბალანსს, რაც იწვევს ზედმეტი ზეთის 15-დან 30 პროცენტამდე წვას, რაც მომსახურე გუნდის მექანიკოსების მიერ ხშირად აღინიშნება. ბрудი ზეთი განახლების გარეშე მუდმივად მოძრაობს სისტემაში, ხოლო მცირე ნაჭრები იწყებენ სავიწროებისა და გასავლების მომსხვრელობას, სანამ ზეთი არ მიხვდება წვის ოთახში, სადაც არ უნდა იმყოფებოდეს. ხალხი ხშირად ამას უკავშირებს ძველი ძრავების ბუნებრივ მოქმედებას, მაგრამ სინამდვილეში ეს ერთ-ერთი გაფრთხილების ნიშანია, რომ რაღაც არ არის სწორი ფილტრაციის სისტემაში, ბევრად ადრე, ვიდრე დიდი პრობლემები გამოჩნდება.

Როდი შეცვალოთ თქვენი ზეთის ფილტრი განსაზღვრული მომსახურების ინტერვალების შემდეგ

Სტანდარტული ინტერვალები ითვალისწინებს იდეალურ მძღოლობის პირობებს. შეცვალეთ თქვენი ზეთის ფილტრი ყოველ 3,000–5,000 მილზე, თუ ხშირად:

• Მძღოლობთ სიცხის ექსტრემალურ პირობებში (>95°F) ან მტვრიან გარემოში
• Აკეთებთ მოკლე მოძრაობებს (<15 წუთი), რაც ხელს უშლის ზეთის სრულ გათბობას და წარმოიშვება კონდენსაციას
• Იტვირთავთ მძიმე ტვირთს ან მუშაობთ მაღალ სამუშაო მობრუნებებზე

Ეს პირობები ზეთის უფრო სწრაფ დეგრადაციას და სტანდარტული ფილტრების ზემეტ დატვირთვას იწვევს. ზეთის შეცვლის ინტერვალების გასაგრძელებლად დამაბინძურებლის მაღალი ტევადობის cafer ფილტრების გამოყენება მოხდეს, რათა დაცვა შეინარჩუნოთ.

Მოჭდარი ზეთის ფილტრის დიაგნოსტიკა და გადაჭრა: ინსტრუმენტები და საუკეთესო პრაქტიკები

Ზეთის წნევის მანომეტრებისა და დიაგნოსტიკური სკანერების გამოყენება

Როდესაც ზეთის წნევა მკვეთრად ეცემა, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ის 10-15 psi-ზე ნაკლებია მუშა მდგომარეობაში, ეს ხშირად მიუთითებს მა dirty ან დაბლოკილ ფილტრზე. უმეტეს გამოცდილი ტექნიკოსი მაღალი ხარისხის წნევის მანომეტრებს აყენებს პირდაპირ ფილტრის საცავში, რათა მიიღოს ზუსტი მაჩვენებლები რეალურ დროში. ამავე დროს, თანამედროვე OBD-II სკანერები იკითხავს შეცდომის კოდებს, როგორიცაა P0521, რაც შეიძლება საგრძნობლად დამახმარებელი იყოს. მექანიკოსები, რომლებიც ორივე მეთოდს ერთად იყენებენ, შეძლებენ 78%-იან შემთხვევაში განასხვავონ ნამდვილი დაბლოკვები ელექტრო პრობლემებისგან, რაც ნაჩვენებია NASTF-ის 2023 წლის ანგარიშში. ამ კომბინირებული მიდგომით ბევრად უფრო ნათელი სურათი მიიღება, ვიდრე თითოეული ინსტრუმენტის ცალ-ცალკე გამოყენებით.

Სენსორის გაუმართაობის და ნამდვილი ზეთის ფილტრის დაბლოკვის განსხვავება

Ზეთის წნევის ყველა გაფრთხილება არ ნიშნავს ფილტრის დაბლოკვას. სენსორის პრობლემები წარმოადგენენ დაახლოებით 22% ყალბი გაფრთხილების მიზეზს. აღჭურვილობის დასადგენად:

1. Შეადარეთ პანელის ჩვენებები მექანიკურ გეიჯთან
2. Შეამოწმეთ გადმოსვლილი ზეთი ხილული მეტალის ნაჭრებისთვის (≦0.5 მმ მიუთითებს დაძველებულ ცვეთაზე)
3. Შეამოწმეთ ფილტრის საცხოვრებელი გადახრა ან გამონადევნების დაგროვება

Თუ სენსორი ფუნქციონირებს და სიმპტომები შეიცავს დაბალ წნევას, აბნორმალურ ხმებს და დეგრადირებულ ზეთს, ფილტრის დაბლოკვა ალბათ ხდება და უნდა დროულად შეიცვალოს.

Ნაბიჯ-ნაბიჯ მითითება დაბლოკილი ზეთის ფილტრის შესამოწმებლად და შესაცვლელად

1. Სრულად გადმოწურეთ ზეთი გამოიყენეთ 14–17მმ გასაღები
2. Ძველი ფილტრის ამოღება ზოლის გასაღებით, შეამოწმეთ განადგურებული საწოლები ან ნარჩენები
3. Წინასწარ შეავსეთ ახალი ფილტრი 200–300მლ ახალი ზეთით, რათა შეამციროთ საწყისი ხახუნის დროს მომხმარება
4. Ხელით შეაკეთეთ შეცვლილი ფილტრი — არ გადააჭირდით
5. Შეავსეთ კარტერი და ჩართეთ ძრავა, მიჰყევით ზეთის წნევის სტაბილიზაციას

Იმ ავტომობილებში, რომლებიც მოვლილია 5,000 მილიანი ფილტრის შეცვლით, 34%-ით ნაკლებია სმენის სისტემასთან დაკავშირებული გამართულებები, ვიდრე გაფართოებული გრაფიკის მქონე ავტომობილებში, რაც ადასტურებს დროული მომსახურების მნიშვნელობას.

Ხშირად დასმული კითხვები

Რა ხდება, თუ ზეთის წნევის გაფრთხილებებს უგულებელყოფ?

Ზეთის წნევის გაფრთხილებების უგულებელყოფა ხშირად leads to severe engine damage. Unchecked issues can result in overheating, increased wear, and eventual mechanical breakdown.

Როგორ მიუთითებს ზეთის მოხმარება დაბლოკილ ფილტრზე?

Ზედმეტი ზეთის მოხმარება ჩვეულებრივ ნიშნავს, რომ დამატებითი ზეთი წვის ფილტრის დაბლოკვის გამო წვება წნევის დარღვევის გამო. ეს იწვევს ძრავის საცხენებისა და საერმოების დამატებით ცვეთას.

Რატომ უნდა ჩავანაცვლო ზეთის ფილტრი უფრო ხშირად გარკვეული მძღოლობის პირობების შემთხვევაში?

Ექსტრემალური ტემპერატურები, მტვრიანი გარემო ან ხშირი მოკლე მოძრაობა უფრო სწრაფად აფუჭებს ზეთს, რაც ზრდის დატვირთვას ფილტრებზე. რეგულარული ჩანაცვლება უზრუნველყოფს ოპტიმალურ ფილტრაციას და ძრავის ჯანმრთელობას.