Jelek, amelyek azt mutatják, hogy az olajszűrő dugult, és cserére szorul

Hogyan befolyásolja az eltömődött olajszűrő a motor teljesítményét és élettartamát

Az olajszűrő kritikus szerepe a motor egészségének fenntartásában

Az olajszűrő alapvetően az, ami megvédi a motort a különféle szennyeződésektől. Ez elkapja a kis fémdarabokat, a port és az égés során keletkezett maradékokat, mielőtt azok károsodást okoznának a motor belsejében lévő fontos alkatrészeknél. Amikor ezek a durva részecskék nem jutnak el olyan helyekre, mint a csapágyak vagy a szelepek, az olaj tisztább marad, és hatékonyabban végezheti feladatát a megfelelő kenés biztosításában. Ha nincs megfelelő szűrés, akkor még a legjobb minőségű motorolaj is haszontalannál is rosszabbá válik. Sűrű iszappá alakul, amely gyorsítja a kopást, és rövidíti a motor általános élettartamát.

A rossz olajszűrés következményei: kopás, hő és szennyeződés

Egy eltömődött vagy hatástalan olajszűrő káros láncreakciót indít el:

• Korai kopás : A szűretlen szennyeződések dörzsölődnek a mozgó alkatrészekhez, jelentősen megnövelve a kopás mértékét kritikus körülmények között.
• Felforrás : A korlátozott olajáramlás csökkenti a hőelvezetést a dugattyúkhoz és szelepekhez hasonló kritikus területekről, túlléptetve a biztonságos működési hőmérsékleti határokat.
• Iszapképződés : A részecskék az oxidálódott olajjal kombinálódnak, vastag lerakódásokat képezve, amelyek eldugulhatnak a keskeny járatokban, így akadályozva a keringést és hűtést.

Mi történik, amikor az olajszűrő eldugul

Amikor teljesen eltömődik, a szűrő megnyitja by-pass szelepét, lehetővé téve a szűretlen olaj közvetlen áramlását a motorba. Bár ez megelőzi az azonnali beragadást, komoly kockázatoknak teszi ki a belső alkatrészeket:

1. Fém-fémmel érintkezés csapágyakban és emelőkben a rossz kenési minőség miatt
2. Olajhiány nagysebességű alkatrészekben, mint például turbófeltöltőkben
3. Gyorsult viszkozitásromlás mivel a szennyezett olaj elveszíti kenőképességét

Ezek a problémák gyakran enyhén kezdődnek – csökkent gázpedál-érzékenység vagy durva alapjárat –, de ha nem foglalkoznak velük, visszafordíthatatlan mechanikai károsodáshoz vezethetnek.

A dugult olajszűrő főbb figyelmeztető jelei

Alacsony olajnyomás és a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpák

Az olajnyomás állandósága nagyon fontos az égésmotorok sérülésekkel szembeni védelmében. Amikor a szűrők eltömődnek, az olajnyomás lecsökken az általános 10–15 psi szint alá, ami miatt felvillan a műszerfalon vagy a kis olajoshordó ikon, vagy egyszerűen az „Alacsony olajnyomás” figyelmeztetés. Az Automobiltechnikai Mérnökök Intézete 2024-ben végzett kutatás szerint meglehetősen aggasztó adat derült ki: a kenéssel kapcsolatos motorproblémák mintegy hétből tíz esetben akkor kezdődtek, amikor a vezetők figyelmen kívül hagyták ezeket a szennyeződött szűrőkből eredő nyomásfigyelmeztetéseket. Ha ezek a figyelmeztető lámpák közlekedés közben, illetve piros lámpánál állva ismételten felvillannak, jó eséllyel valami fizikai akadály van a rendszerben, nem pedig csak egy hibás érzékelő hamis riasztást ad.

Motor túlmelegedése korlátozott olajkeringés miatt

Az olaj többet tesz, mint hogy csak simán fusson a motor—valójában hűti is azokat a fontos alkatrészeket a motorblokkon belül, például a makacs dugattyúszoknyákat és szelepsorokat, amelyek működés közben nagyon felmelegednek. Amikor az olajszűrő eldugul, az olajnak nincs más útja, mint kikerülni a szűrőt, ahelyett hogy átfolyhatna rajta. Ez azt jelenti, hogy kevesebb olaj jut el oda, ahol szükség lenne rá, így csökken a kenés, és a motor nem tudja hatékonyan leadni a hőt. Tanulmányok szerint a dugult szűrővel rendelkező motorok általában körülbelül 20 Fahrenheit-fokkal (kb. 11 Celsius-fokkal) melegebben üzemelnek a normálisnál, ami akár 34%-kal gyorsabb alkatrészkopást eredményezhet. Leggyakrabban akkor jelentkezik ez a túlmelegedési probléma, amikor a motor extra terhelés alatt áll, például nehéz terhet húzva felfelé emelkedve vagy városi dugóban, állandó indításokkal és megállásokkal, éppen akkor, amikor a motor a leghatékonyabb hűtést igényli.

Szokatlan motorzajok: Kattogás, kopogás és a kenés hiánya

Amikor a motorok kattogó vagy kopogó hangokat adnak ki, az általában azt jelenti, hogy nem elegendő a kenés a szelepfelni csapágyakhoz, emelőkhez és hajtórúdhoz hasonló kritikus alkatrészeknél. Ezeket az alkatrészeket különösen károsítják az olajban lévő apró szennyeződések. Az SAE International adatai szerint az összes motorkeringéssel kapcsolatos panasz körülbelül harmada rossz minőségű olajszűrőkre vezethető vissza, amelyek 30 mikronnál kisebb részecskéket engednek át. A legtöbb ember észreveszi, hogy ezek a furcsa hangok fokozódnak hidegindításnál vagy hirtelen gyorsításkor. Ilyen viselkedés alapvetően figyelmeztető jel, amely arra utal, hogy a motor belsejében valami elkezdett meghibásodni, mielőtt teljesen tönkremenne.

Csökkent motorteljesítmény és csökkent üzemanyag-hatékonyság

Amikor a szűrők eldugulnak, további ellenállást hoznak létre az olajrendszerben, ami miatt a szivattyúnak körülbelül 15–20 százalékkal nagyobb erőfeszítést kell tennie a feladat ellátásához. Mindez a pluszmunka kevesebb rendelkezésre álló teljesítményt jelent a tényleges közlekedéshez, valamint rosszabb üzemanyag-felhasználást eredményez összességében. Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) által végzett tesztek szerint a korlátozott olajáramlás következtében járművek üzemanyag-hatékonysága általában 2 és 5 százalék között csökken, mivel egyszerűen nő a súrlódás a motor alkatrészein belül. A legtöbb sofőr akkor kezdi észrevenni, hogy valami nincs rendben, amikor az autó gyorsítása lassúnak tűnik, különösen akkor, amikor a motor fordulatszáma eléri a körülbelül 3000-at, hiszen ekkor van igazán szükség jó olajkeringésre a teljesítmény fenntartásához.

Ellenőrizze a Motor Ikona és az OBD-II Kódok az Olajnyomással Kapcsolatos Problémákhoz

A mai OBD-II rendszerek elég jól felismerik az olajnyomással és a hőmérsékletváltozásokkal kapcsolatos problémákat, amelyek kiváltják az összes ismert és kedvelt diagnosztikai hibakódot, például a P0521-et olajnyomás-problémák esetén, vagy a P0524-et, ha a motor túl forrósodik. A szerelők utóbbi időben érdekes tendenciákat figyeltek meg. Egy tavalyi, több mint 50 ezer javítási esetet áttekintő vizsgálat szerint majdnem hét esetből tízszer, amikor ezek a kódok felbukkannak, az olajszűrő volt eltömődve. Ezért amikor megpróbálja kideríteni, mi történik, ne csak a hibakódra hagyatkozzon. Ellenőrizze az aktuális olajnyomás értékeit járó motor mellett, és alaposan nézze meg magát a szűrőt és az olajat is. Néha a szkenner által mutatott adat nem az egész történet.

Vizuális és karbantartási jelek, amelyek szűrőproblémára utalnak

Az olaj állapotának ellenőrzése: Sötét, iszapossá vált vagy sűrű motorolaj

A jó minőségű olajnak könnyen kell folynia, és tiszta, áttetsző borostyánszínűnek kell lennie a ellenőrzéskor. Amikor azonban a szűrőrendszer romlani kezd, a helyzet drasztikusan megváltozik. Az olaj sötétbarna lesz, homokos érzetűvé válik az ujjak között, néha olyan vastag szirupos állagúvá válik, és jelentős maradékot hagy maga után a mércén a szint ellenőrzése után. Az International Lubricant Institute tavaly közzétett adatai szerint az olyan motorok, amelyekben a szennyeződések a szűrőn keresztüljutva szennyezett olajat használnak, idővel körülbelül 23 százalékkal nagyobb kopást szenvednek, mint azok, amelyek tiszta, szűrt olajat használnak. Ezért is hangsúlyozzák mindig a mechanikusok, hogy ezeket a gyors vizuális ellenőrzéseket rendszeresen végezzük el karbantartási rutinként.

Növekvő olajfogyasztás – a dugulás rejtett tünete

Amikor a szűrők eldugulnak, megváltozik a nyomásviszony a motorok belsejében, ami azt eredményezi, hogy a motorok 15–30 százalékkal több olajat fogyasztanak, ahogyan a karbantartó munkások általánosan jelentik. A szennyezett olaj tovább kering a rendszerben, és a kis szennyeződések elkezdik elkopasztani a tömítéseket és szegélyeket, amíg végül az olaj be nem jut a hengerterembe, ahol nem lenne szabad lennie. Az emberek gyakran úgy tekintenek erre, mint természetes dologra idősebb motoroknál, de valójában ez egy figyelmeztető jel arra, hogy valami nincs rendben a szűrőrendszerrel, jóval mielőtt komolyabb problémák lépnének fel.

Mikor kell cserélni az olajszűrőt a rendszeres karbantartáson túl

A szabványos intervallumok ideális közlekedési körülményeket feltételeznek. Cserélje ki az olajszűrőt minden 4800–8000 km után, ha gyakran:

• Extrém hőségben (>35 °C) vagy poros környezetben vezet
• Rövid utakat tesz meg (<15 perc), amelyek megakadályozzák a teljes olajfelmelegedést, és elősegítik a kondenzációt
• Nagy terhet vontat, vagy tartósan magas fordulatszámon üzemelteti a motort

Ezek a feltételek gyorsabban lerontják az olajat, és túlterhelik a szabványos szűrőket. Használjon prémium minőségű szűrőket nagyobb szennyeződés-felvevő képességgel, ha az olajcserék közötti időtartamot meghosszabbítja, hogy megmaradjon a védelem.

Elzáródott olajszűrő diagnosztizálása és kezelése: eszközök és ajánlott eljárások

Olajnyomás-mérők és diagnosztikai szkennereszk használata

Amikor az olajnyomás hirtelen csökken, különösen ha az alacsony fordulatszámnál 10–15 psi alá esik, ez gyakran egy koszos vagy eltömődött szűrőre utal. A legtöbb tapasztalt szerelő közvetlenül a szűrőházra szerel minőségi nyomásmérőt, hogy pontos, valós idejű értékeket kapjon. Ugyanakkor a modern OBD-II szkennerrel könnyen észlelhetők például a P0521 hibakódok, amelyek nagyon hasznosak lehetnek. A NASTF 2023-as jelentése szerint azok a mechanikusok, akik mindkét módszert egyszerre alkalmazzák, az esetek kb. 78 százalékában képesek megkülönböztetni a tényleges eltömődéseket az elektromos hibáktól. Ez a kombinált megközelítés sokkal átfogóbb képet ad, mint bármelyik eszköz külön használata.

Érzékelőhiba és tényleges olajszűrő eltömődés megkülönböztetése

Nem minden olajnyomás-figyelmeztetés jelent eltömődött szűrőt. Az érzékelőhibák körülbelül a hamis riasztások 22%-áért felelősek. Tömítettség ellenőrzéséhez:

1. Hasonlítsa össze a műszerfal mutatóit mechanikus manométerrel
2. Vizsgálja meg az leengedett olajat látható fémszilánkok után (≦0,5 mm esetén haladott állapotú elhasználódás áll fenn)
3. Ellenőrizze a szűrőház deformálódását vagy iszapfelhalmozódást

Ha az érzékelő működőképes, és a tünetek közé alacsony nyomás, rendellenes zajok és leromlott olajminőség tartozik, akkor valószínűleg eltömődött a szűrő, ezért sürgősen ki kell cserélni.

Lépésről lépésre útmutató egy eltömődött olajszűrő ellenőrzéséhez és cseréjéhez

1. Engedje le teljesen az olajat 14–17 mm-es csavarkulccsal
2. Távolítsa el az régi szűrt szíjkulccsal, ellenőrizve az összeomlott redőket vagy szennyeződést
3. Töltse előzetesen fel az új szűrőt 200–300 ml friss olajjal, hogy minimalizálja a száraz indításból eredő kopást
4. Kézzel húzza meg a csereforgattyút—kerülje a túl erős meghúzást
5. Töltse fel újra a kartert és indítsa el a motort, figyelve az olajnyomás stabilizálódását

A járművek, amelyeknél 8000 km-enként cserélik a szűrőt, 34%-kal kevesebb kenéssel kapcsolatos hibát tapasztalnak, mint a hosszabb szervizintervallumot alkalmazók, ami aláhúzza a pontos időben végzett karbantartás fontosságát.

Gyakran Ismételt Kérdések

Mi történik, ha figyelmen kívül hagyom az olajnyomás-figyelmeztetést?

Az olajnyomás-figyelmeztetés figyelmen kívül hagyása gyakran súlyos motorhibához vezet. A nem ellenőrzött problémák túlmelegedést, fokozott kopást és végül mechanikai meghibásodást okozhatnak.

Hogyan utal az olajfogyasztás dugult szűrőre?

A növekedett olajfogyasztás általában azt jelenti, hogy extra olaj ég el a szűrő eltömődése miatt keletkezett nyomásviszony-változás következtében. Ez további igénybevételt jelent az ön tömítései és tömítőgyűrűi számára.

Miért kell gyakrabban cserélnem az olajszűrőmet bizonyos vezetési körülmények között?

Extrém hőmérsékletek, poros környezet vagy gyakori rövid utak gyorsabban rombolják az olajat, növelve ezzel a terhelést a szűrőkön. A rendszeres cserék biztosítják az optimális szűrést és motorállapotot.