Moy filtrining to'planishining belgilari va uni almashtirish zarurligi

Tekkan moy filtri dvigatel ishlash samaradorligiga va umriga qanday ta'sir qiladi

Dvigatel sog'lig'ini saqlashda moy filtriyning hal etuvchi roli

Moy filtri asosan dvigatingizni turli xil zararli moddalardan himoya qiladi. U yoqilg'ining yonishidan hosil bo'lgan metall, loy va boshqa mayda qoldiqlarni dvigatning muhim qismlariga yetib borishidan oldin ushlab qoladi. Bu kabi qattiq zarralar podshipniklar yoki porshen halqalari kabi joylarga yetib bormasa, moy tozaroq qoladi hamda barcha tushmalar uchun samarali mazut sifatida ishlaydi. Agar yaxshi filtratsiya amalga oshmagan bo'lsa, hatto eng yaxshi dvigatel moysa foydadan ham yomon narsaga aylanadi. U esa ishqalanishni tezlashtiruvchi qalin loyga aylanadi hamda dvigatning umumiy xizmat muddatini qisqartiradi.

Yomon moy filtratsiyasining oqibatlari: Istismol, issiqlik va ifloslanish

Bloklangan yoki samarasiz moy filtri zarar yetkazish zanjirini boshlab yuboradi:

• Vaqtidan oldin eskirish : Filtrlanmagan ifloslantuvchilar harakatdagi qismlarga ishqalanadi va og'ir sharoitlarda iste'mol darajasini sezilarli darajada oshiradi.
• Judgi qozog‘i : Cheklangan moy oqimi porshenlar va klapanlar kabi muhim sohalardan issiqlik uzatishni cheklab qo'yadi hamda ishlash haroratini xavfsiz darajadan oshiradi.
• Loi to'planish : Zarralar oksidlangan moy bilan birlashib, tor o'tishlarni to'shib qo'yadigan sovuq cho'kindilarni hosil qiladi, bu esa aylanish va sovutish jarayoniga xalaqit beradi.

Moy filtri to'silib qolganida nima bo'ladi

To'liq to'silganda, filtr o'tkazish ventilini ishga tushiradi, shu tariqa saralovsiz moy to'g'ridan-to'g'ri dvigatelga oqib o'tadi. Bu darhol qulflanishni oldini oladi, lekin ichki komponentlarni jiddiy xavf ostiga qo'yadi:

1. Metallning metallga ishqalashishi yomon moylash sifati tufayli tayanchniklar va lifterlarda
2. Maslo yetarli bo'lmaganligi turboyoqilg'i kabi yuqori tezlikdagi komponentlarda
3. Tezlanuvchan namlikning buzilishi moy ifloslanganda uning moylovchi xususiyatlarini yo'qotgani sabbabli

Bu muammolar ko'pincha e'tiborli ravishda boshlanadi — tezkor reaktsiya pasayishi yoki notekis ishlash — va agar e'tiborsiz qoldirilsa, muzokarali mexanik shikastlanishlarga olib keladi.

To'silgan moy filtri belgilari

Pastki moy bosimi va asboblar panelidagi ogohlantiruvchi chiroqlar

Dvigatelga zarar yetishini oldini olish uchun moy bosimini barqaror saqlash juda muhim. Filtrlar to'lib qolganida, ular odatda kuzatiladigan 10 dan 15 psi gacha bo'lgan standart darajadan pastga tushadi, natijada asboblar panelida maydachi moy bankasi belgisi yoki oddiygina "Pastki moy bosimi" ogohlantiruvchi yorug'ligi yonadi. Avtomobil muhandislari instituti 2024-yilda o'tkazgan tadqiqotlari hayratlanarli narsani aniqladi: atrofancha har oltita dvigatelning moylash bilan bog'liq muammosining yetti donasiga yaqin bo'lgani haydovchilarning iflos filtrlar tufayli vujudga kelgan bosim ogohlantirishlarini e'tiborsiz qoldirganda boshlangan. Agar ushbu ogohlantiruvchi chiroqlar muntazam ravishda haydash jarayonida yoki to'xtab turgan paytda doim yonsa, ehtimol bu noto'g'ri ishlayotgan sensor emas, balki tizimda jismoniy narsa qolib ketgani sababli bo'lishi ehtimoli katta.

Moy aylanishining cheklanganligi tufayli dvigatelning ortiqcha isishi

Yoqilg'i faqat narsalarni silliq ishlashini ta'minlash bilan cheklanmaydi — u haqiqatan ham portshen yubkalarini va ishlov berish paytida juda qizib ketadigan klapanli tarmoqlar kabi dvigatel blokidagi ba'zi muhim qismlarni sovutishga yordam beradi. Agar moy filtri to'lib qolsa, moy o'tish o'rniga filtr atrofida harakatlanadi. Bu esa kamroq moy kerakli joylarga yetib borishini anglatadi, shu sababli ham moylash pasayadi va dvigatel issiqlikni odatdagidek chiqara olmaydi. O'rganishlar shuni ko'rsatdiki, to'silgan filtrli dvigatellar odatda normaldan taxminan 20 gradus Farengeyt issiqroq ishlaydi, bu esa komponentlarning eskirish tezligini oddatdangina 34% ga yaqin darajada oshirishi mumkin. Ko'pincha bunday qaynash muammosi dvigatel ortiqcha yuk ostida, masalan, tepalikda og'ir yuklarni tortayotganda yoki shahar trafikida doimiy ravishda to'xtab-turish holatida, aynan dvigatelga eng ko'proq sovutilish kerak bo'lganda namoyon bo'ladi.

Nodavlat dvigatel shovqinlari: Tikkash, urish va moylanish etishmasligi

Agar dvigatellar tik-tik yoki pock-pock tovush chiqarsa, bu odatda kulishtaklar, tayoqchalar va boshqa muhim qismlarga etarli darajada moylanish yetib bormasligini anglatadi. Bu komponentlarga moydagi mayda zarralarning tushishi jiddiy zarar yetkazadi. SAE International ma'lumotlariga ko'ra, dvigatel shovqinlari haqidagi barcha shikoyatlarning taxminan uchdan bir qismi 30 mikron ostidagi zarralarni o'tkazib yuboradigan yomon moy filtrlariga bog'liq. Ko'pchilik odamlar ushbu g'alati tovushlarning sovuq dvigatelni ishga tushirish paytida yoki tezlikni keskin oshirishda yanada yomonlashayotganini sezadi. Bunday xatti-harakat aslida dvigatel ichidagi nima bo'lib ketayotganing umuman ishdan chiqishidan oldin buni hal etish kerakligini bildiruvchi ogohlantiruvchi belgidir.

Dvigatel samaradorligining pasayishi va yoqilg'i tejash samarasining kamayishi

Filtrlar to'lib qolganda, uloqtirish tizimida ortiqcha qarshilik yuzaga keladi, bu esa nasosning o'z vazifasini bajarish uchun taxminan 15 dan 20 foizgacha ko'proq ishlashiga sabab bo'ladi. Barcha ushbu qo'shimcha ish haqiqiy harakatlanish uchun mavjud quvvatni kamaytirish va umumiy yoqilg'i tejamkorligini yomonlashtirishga olib keladi. Atrof-muhitni muhofaza qilish agentligi (Environmental Protection Agency) o'tkazgan sinovlarga ko'ra, moy oqimi cheklangan avtomobillarda yoqilg'i samaradorligi oddiy holatda 2 dan 5 foizgacha pasayadi, chunki dvigatel komponentlari ichida sodda ishqalanish ortib ketadi. Ko'pchilik haydovchilar tezlanish paytida xavfsizlik sezilganda, ayniqsa dvigatel taxminan 3000 murojat/daqiqagacha etkanida, moy aylanishining yaxshi bo'lishi unumdorlikni saqlash uchun juda kerakli ekanligini his qiladilar.

Moy bosimi bilan bog'liq muammolarni ko'rsatuvchi 'Dvigatel tekshirish' chirog'i va OBD-II kodlari

Zamonaviy OBD-II tizimlari moyni siqish va harorat o'zgarishidagi muammolarni aniqlashda juda yaxshi ishlaydi, bu esa hammasi tomonidan tanilgan va yoqtiriladigan diagnostika nosozlik kodi — masalan, moy bosimi bilan bog'liq muammolar uchun P0521 yoki dvigatel haddan tashqari qizib ketganda P0524 kabi kodlarni ishga tushiradi. Mexaniklar oxirgi paytlarda ba'zi qiziqarli tendentsiyalarni kuzatmoqda. O'tgan yildagi 50 mingdan ortiq ta'mirlash holatini tahlil qilishga ko'ra, ushbu kodlar chiqqanda deyarli etti marta beshdan biri holatda moy filtri berkitilgani aniqlangan. Shu sababli, nima sodir bo'layotganini aniqlash uchun faqat kodga tayanmang. Dvigatel ishlayotgan paytda haqiqiy moy bosimini tekshiring va filtr hamda moyning o'ziga e'tiborli qarang. Ba'zan skaner aytayotgani butun hikoyaning faqat bir qismi bo'ladi.

Filtrdagi muammolarni ko'rsatuvchi vizual va texnik xavfsizlik belgilari

Moy holatini tekshirish: Qorong'u, loyqali yoki sovuq dvigatel moyi

Yaxshi sifatli moy oson oqishi kerak va tekshirilganda chiroyli, shaffof qo'ng'ir rangga ega bo'ladi. Biroq, filtrlash tizimi yomonlasha boshlaganda narsalar sezilarli darajada o'zgaradi. Moy juda qorayib ketadi, barmoqlar orasida nozik qumdek tuyuladi, ba'zan qalin sharbatsimon ko'rinishga ega bo'ladi va darajani tekshirgandan so'ng masxuraga qoldiq qoldiradi. O'ttimoq yil Xalqaro moylash instituti e'lon qilgan ma'lumotlarga ko'ra, zarrachalar filtrni o'tkazib yuborgan holda ifloslangan moy bilan ishlaydigan dvigatellar tozalangan, filtrlangan moy ishlatiladigan dvigatellarga qaraganda vaqt o'tishi bilan taxminan 23% ortiq ishdan chiqadi. Shu sababli ham mexaniklar texnik xavfsizlik rejalarining bir qismi sifatida muntazam ravishda tezkor ko'rikdan o'tkazishni doim ta'kidlamoqda.

Bosilishning ko'rinmas belgisi sifatida moy iste'molini oshirish

Filtrlar to'lib qolganda, dvigateldagi bosim muvozanatini buzadi, bu esa flot mexaniklari doim kuzatayotgan ma'lumotga ko'ra, ularga qo'shimcha ravishda 15 dan 30% gacha bo'lgan moy sarf etishiga olib keladi. Iflos moy tizim bo'ylab aylanishda davom etadi va maydali loy qismlari shtamplar va pakovkani ishdan chiqarib yuboradi, oxir-oqibat moy noma'qul joyga, ya'ni portlash kamerasiga kirib qoladi. Odamlar buni eski dvigatellar tabiiy ravishda shunday ishlashining bir qismi deb o'tkazib yuborishadi, lekin aslida bu katta muammolar paydo bo'lishidan ancha oldin filtratsiya tizimida biror narsa noto'g'ri ketayotganligining ogohlantiruvchi belgisidir.

Rejalashtirilgan texnik xavfsizlikdan tashqari moy filtri qachon almashtirilishi kerak

Standart oraliqlar ideal harakat sharoitlarini nazarda tutadi. Quyidagilarga tez-tez duch kelsangiz, har 4800–8000 km da moy filtrini almashtiring:

• Judayam issiq ob-havo (>35°C) yoki changli muhitda haydash
• Qisqa masofaga (<15 daqiqa) sayohat qilish, bu to'liq moyning isishiga to'g'ri kelmaydi va kondensatsiyaga olib keladi
• Og'ir yuklarni tortish yoki uzluksiz yuqori aylanish tezligida ishlatish

Bu sharoitlar moyni tezroq yomonlashtiradi va standart filtrlarni ortiqcha yuklaydi. Moy almashish muddatini uzaytirishda himoyani saqlash uchun ifloslanish sig'imi yuqori bo'lgan yuqori sifatli filtrlardan foydalaning.

Bloklangan moy filtri muammosini tashxislash va hal etish: vositalar hamda eng yaxshi amaliyotlar

Moy bosimi manometrlari va diagnostik skanerlardan foydalanish

Agar moy bosimi keskin pasayib, ayniqsa dvigatel xolis holatda ishlaganda 10–15 psi dan pastga tushsa, bu ko'pincha moyni tozalovchi filtrning iflos yoki bloklanganligini anglatadi. Ko'p tajribali texniklar aniq o'qishlarni olish uchun filtr korpusiga bevosita sifatli bosim manometrini o'rnatadi. Shu bilan bir qatorda, zamonaviy OBD-II skanerlari P0521 kabi nosozlik kodlarini aniqlay oladi, bu esa juda foydali bo'ladi. Ikkala usulni ham birgalikda qo'llaydigan mexaniklar NASTF ning 2023-yilgi hisobotiga ko'ra, haqiqiy to'siq va elektr muammolarini taxminan 78 foiz hollarda farqlay olishadi. Bu ikki vosita birlaganda alohida olingandagidan ancha aniq tasavvur beradi.

Sensor nosilmasini haqiqiy moy filtri to'qnashuvidan farqlash

Barcha moy bosimi ogohlantirishlari to'silgan filtrni anglatmaydi. Sensor muammolari noto'g'ri ogohlantirishlarning taxminan 22% ni tashkil qiladi. To'siqni tekshirish uchun:

1. Asboblar panelidagi ko'rsatkichlarni mexanik manometr bilan solishtiring
2. Ko'rinadigan metall plastinkalarni (≦0.5 mm ilgarilagan eskirishni ko'rsatadi) chiqarilgan moyda tekshiring
3. Shakllanish yoki loy qavati uchun filtr uyiga e'tibor bering

Agar sensor ishlayotgan bo'lib, belgilarga past bosim, noaniq shovqinlar va sifatsiz moy kirsa, to'silgan filtr ehtimollik keltiradi va darhol almashtirilishi kerak.

To'silgan moy filtrini tekshirish va almashtirish bo'yicha qadam-qadam qo'lanma

1. Moyni to'liq chiqaring 14–17 mm li kalit bilan
2. Eski Sirtqini olganing tasmali kalit bilan, buklangan plechlarni yoki axlatlarni tekshirish
3. Yangi filtrni oldindan to'ldiring quruq ishga tushishdagi eskirishni kamaytirish uchun 200–300 ml yangi moy bilan
4. Qo'l bilan maxfiylashtiring almashtirish filtri — torq berishdan saqlaning
5. Karterni qayta to'ldiring va dvigatelnik ishga tushiring, moy bosimining barqarorlanishini kuzating

Har 8000 km da moy filtri almashtiriladigan avtomobillarda moylash bilan bog'liq nosozliklar uzaytirilgan jadvalda foydalaniladiganlarga qaraganda 34% kam uchraydi, bu esa vaqtida xizmat ko'rsatishning ahamiyatini ko'rsatadi.

Tez-tez so'raladigan savollar

Agar moy bosimi ogohlantirishini e'tiborsiz qoldirsam nima bo'ladi?

Moy bosimi ogohlantirishini e'tiborsiz qoldirish odatda jiddiy dvigatel shikastlanishiga olib keladi. Nazoratsiz muammolar isishi, tezroq eskirish va oxir-oqibat mexanik nosozlikka sabab bo'lishi mumkin.

Moy iste'moli qanday qilib to'silgan filtrni ko'rsatadi?

Yo'qotilgan suv sarfi odatda filtri to'planish tufayli bosimning muvozanatsizligi sababli qo'shimcha moy yonishidan kelib chiqadi. Bu dvigatel pechatlariga va paketlarga qo'shimcha ishdan o'tkazishga olib keladi.

Ba'zi harakat sharoitida nima uchun moy filtrimni ko'proq almashtirishim kerak?

Chidamli harorat, changli muhit yoki tez-tez qisqa safarlar moyni tezroq buzilishiga olib keladi, filtrlarga yukni oshiradi. Muntazam almashtirish optimal filtrlash va dvigatel sog'lig'ini ta'minlaydi.