Semne că filtrul de ulei este înfundat și trebuie înlocuit

Cum afectează un filtru de ulei înfundat performanța și longevitatea motorului

Rolul esențial al filtrului de ulei în menținerea sănătății motorului

Un filtru de ulei este în esență ceea ce protejează motorul dumneavoastră de diverse impurități. Acesta reține micile particule de metal, praf și alte reziduuri provenite din arderea combustibilului înainte ca acestea să ajungă și să deterioreze piesele importante din interior. Atunci când aceste particule abrazive nu pătrund în locuri precum lagărele sau segmenții, uleiul rămâne mai curat și își desfășoară mai eficient rolul de ungere. În absența unei filtrări corespunzătoare, chiar și cel mai bun ulei pentru motor devine ceva mai rău decât inutil. Se transformă într-un noroi gros care accelerează uzura și reduce durata de viață a motorului.

Consecințele unei filtrări slabe a uleiului: uzură, căldură și contaminare

Un filtru de ulei înfundat sau ineficient declanșează o reacție în lanț dăunătoare:

• Uzură prematură : Contaminanții nefiltrați freacă piesele mobile, crescând semnificativ gradul de uzură în condiții severe.
• Supraîncălzire : Fluxul redus de ulei limitează transferul de căldură din zone critice precum pistoanele și supapele, crescând temperaturile de funcționare dincolo de limitele sigure.
• Formarea de mătreață : Particulele se combină cu uleiul oxidat pentru a forma depuneri groase care blochează canalele înguste, perturbând circulația și răcirea.

Ce se întâmplă când filtrul de ulei se înfundă

Când este complet blocat, filtrul activează supapa de by-pass, permițând trecerea uleiului neînălțit direct către motor. Deși acest lucru previne blocarea imediată, expune componentele interne unor riscuri serioase:

1. Contact metal-metal în lagăre și culbutori din cauza calității reduse a ungerei
2. Scăderea alimentării cu ulei în componentele cu viteză mare precum turbocompresoarele
3. Degradarea accelerată a vâscozității deoarece uleiul contaminat își pierde proprietățile de ungere

Aceste probleme încep adesea subtil—răspuns redus al accelerației sau mers neregulat la ralanti—înainte de a progresa spre deteriorări mecanice ireversibile dacă nu sunt remediate.

Semne de avertizare importante ale unui filtru de ulei înfundat

Presiune scăzută de ulei și luminile de avertizare de pe tabloul de bord

Menținerea unei presiuni constante de ulei este esențială pentru protejarea motorului împotriva deteriorării. Când filtrele se blochează, presiunea scade sub valorile standard de 10-15 psi pe care le avem în mod obișnuit, făcând ca indicatorul de pe tabloul de bord să se activeze fie cu pictograma cutiei de ulei, fie cu o avertizare simplă de "Presiune scăzută de ulei". Institutul Inginerilor Auto a efectuat în 2024 o cercetare care a evidențiat ceva destul de alarmant: aproximativ șapte din zece probleme ale motorului legate de ungere au început de fapt atunci când șoferii au ignorat aceste avertizări de presiune cauzate de filtre murdare. Dacă aceste lumini de avertizare reapar constant în timpul conducerii normale sau la semafor, există mari șanse ca sistemul să fie blocat fizic de un obstacol, nu doar din cauza unui senzor defect care oferă indicații false.

Supraîncălzirea motorului din cauza circulației reduse a uleiului

Uleiul de motor face mai mult decât menține lucrurile în funcțiune lină — de fapt, ajută la răcirea unor componente foarte importante din blocul motor, inclusiv segmentii pistonului și lanțurile de distribuție care se încălzesc foarte mult în timpul funcționării. Când filtrul de ulei se obturează, uleiul nu are altă cale de scurgere decât să ocolească filtrul în loc să treacă prin acesta. Acest lucru înseamnă că mai puțin ulei ajunge acolo unde este necesar, astfel încât atât lubrifierea cât și capacitatea motorului de a elimina căldura scad. Studiile arată că motoarele cu filtre blocate funcționează de obicei cu aproximativ 20 de grade Fahrenheit mai fierbinți decât normal, ceea ce poate duce la o uzură a componentelor cu până la 34% mai rapidă decât în mod obișnuit. Cel mai adesea, această problemă de supratacere apare atunci când motorul este supus unei sarcini suplimentare, cum ar fi atunci când trage încărcături grele pe drumuri în pantă sau este blocat în trafic urban cu porniri și opriri frecvente — exact atunci când motorul are cea mai mare nevoie de răcire corespunzătoare.

Zgomote neobișnuite ale motorului: ticăit, bătăi și lipsa lubrifierii

Când motoarele fac zgomote de ticăit sau bătăi, de obicei înseamnă că nu există suficientă lubrifiere care să ajungă la piese critice precum rulmenții arborelui cu came, tachetele și biela. Aceste componente sunt afectate grav de particulele mici din ulei. Conform datelor furnizate de SAE International, aproximativ o treime din toate reclamațiile legate de zgomotul motorului se datorează unor filtre de ulei defecte care permit trecerea particulelor cu dimensiunea sub 30 de microni. Majoritatea oamenilor observă că aceste sunete ciudate se accentuează la pornirea motorului rece sau atunci când accelerează brusc. Acest tip de comportament este practic un semnal de avertizare că ceva din interiorul motorului începe să cedeze, înainte ca acesta să se strice complet.

Performanță redusă a motorului și eficiență scăzută a consumului de combustibil

Când filtrele se obturează, creează o rezistență suplimentară în întregul sistem de ulei, ceea ce face ca pompa să depună cu aproximativ 15-20 la sută mai mult efort doar pentru a-și face treaba. Toată această muncă suplimentară se traduce printr-o putere mai mică disponibilă pentru propulsarea efectivă a vehiculului și un consum de combustibil mai mare în ansamblu. Conform testelor efectuate de Agenția pentru Protecția Mediului, autovehiculele cu debit restricționat de ulei înregistrează în mod tipic o scădere a eficienței combustibilului undeva între 2 și 5 la sută, deoarece există pur și simplu o frecare mai mare între componentele motorului. Majoritatea șoferilor încep să observe că ceva nu este în regulă atunci când accelerarea pare lentă, mai ales atunci când motorul ajunge la aproximativ 3.000 RPM, moment în care are nevoie cu adevărat de o bună circulație a uleiului pentru a menține performanța.

Lumină de control motor și coduri OBD-II legate de probleme de presiune ulei

Sistemele OBD-II de astăzi sunt destul de bune în detectarea problemelor legate de presiunea uleiului și schimbările de temperatură, ceea ce declanșează acele coduri de diagnostic pe care le cunoaștem și le apreciem cu toții, cum ar fi P0521 pentru probleme de presiune a uleiului sau P0524 când motorul funcționează prea fierbinte. Mecanicii au observat unele tendințe interesante în ultima vreme. Conform unui studiu efectuat pe peste 50 de mii de cazuri de reparații din anul trecut, aproape în șapte din zece situații în care apar aceste coduri, se dovedește că filtrul de ulei era înfundat. Așadar, atunci când încercați să aflați ce se întâmplă, nu vă bazați doar pe codul respectiv. Verificați valorile reale ale presiunii uleiului în timp ce motorul este în funcțiune și examinați cu atenție atât filtrul, cât și uleiul în sine. Uneori, ceea ce indică scannerul nu este întreaga poveste.

Indicii vizuale și de întreținere care indică probleme la filtru

Verificarea stării uleiului: ulei de motor întunecat, mâlos sau gros

Un ulei de calitate bună ar trebui să curgă ușor și să aibă acea nuanță clară, ambră, atunci când este verificat. Totuși, atunci când sistemul de filtrare începe să se deterioreze, lucrurile se schimbă destul de dramatic. Uleiul devine foarte închis la culoare, are o textură nisipoasă între degete, uneori chiar arată ca un sirop gros și lasă reziduuri vizibile care rămân lipite de joja după verificarea nivelului. Conform datelor Institutului Internațional de Lubrifiante publicate anul trecut, motoarele care funcționează cu ulei contaminat, în care particulele ocolesc filtrul, înregistrează aproximativ cu 23 la sută mai multă uzură în timp, comparativ cu cele care utilizează ulei curat, filtrat. Asta explică de ce mecanicii subliniază mereu importanța efectuării acestor inspecții rapide periodice ca parte a procedurilor de întreținere.

Consumul crescut de ulei ca simptom ascuns al blocării

Când filtrele se înfundă, perturbă echilibrul de presiune din interiorul motoarelor, ceea ce duce la consumul suplimentar de ulei cu 15–30 la sută, în funcție de ceea ce mecanicii auto raportează în mod constant. Uleiul murdar continuă să circule prin sistem, iar particulele mici de praf încep să deterioreze garniturile și etanșările până când, în final, uleiul pătrunde în camera de ardere, unde nu ar trebui să fie. De obicei, oamenii trec această situație cu vederea, considerând-o doar o caracteristică naturală a motoarelor vechi, dar de fapt este unul dintre semnele de avertizare că ceva nu este în regulă cu sistemul de filtrare, mult înainte ca problemele mai mari să apară.

Când trebuie să înlocuiți filtrul de ulei dincolo de întreținerea programată

Intervalele standard presupun condiții ideale de condus. Înlocuiți filtrul de ulei la fiecare 3.000–5.000 de mile dacă frecvent:

• Conduceți în condiții de căldură extremă (>95°F) sau în medii prăfuite
• Faceți curse scurte (<15 minute), care nu permit încălzirea completă a uleiului și favorizează condensarea
• Trageți sarcini grele sau conduceți în regim de turație ridicată prelungită

Aceste condiții deteriorează uleiul mai rapid și suprasolicită filtrele standard. Utilizați filtre premium cu o capacitate mai mare de retenție a impurităților atunci când prelungiți intervalele de schimbare a uleiului pentru a menține protecția.

Diagnosticarea și remedierea unui filtru de ulei înfundat: instrumente și cele mai bune practici

Utilizarea manometrelor de ulei și a scanerelor de diagnosticare

Când presiunea uleiului scade brusc, în special dacă scade sub 10-15 psi când motorul funcționează în gol, acest lucru indică adesea un filtru murdar sau blocat. Majoritatea mecanicilor experimentați instalează manometre de înaltă calitate chiar pe carcasa filtrului pentru a obține citiri precise în timp real. În același timp, scanerele moderne OBD-II detectează coduri de eroare precum P0521, care pot fi foarte utile. Mecanicii care folosesc ambele metode împreună pot face diferența între blocările reale și problemele electrice în aproximativ 78 la sută dintre cazuri, conform unui studiu realizat de NASTF în raportul din 2023. Această abordare combinată oferă o imagine mult mai clară decât ar putea oferi oricare dintre instrumente utilizat separat.

Diferențierea între defectul senzorului și obturarea reală a filtrului de ulei

Nu toate avertizările privind presiunea uleiului înseamnă un filtru înfundat. Problemele la senzor reprezintă aproximativ 22% din alertele false. Pentru a verifica o blocare:

1. Comparați indicațiile de pe tabloul de bord cu un manometru mecanic
2. Examinați uleiul scurs pentru particule metalice vizibile (≦0,5 mm indică uzură avansată)
3. Verificați carcasa filtrului pentru deformări sau acumulări de noroi

Dacă senzorul funcționează corect și simptomele includ presiune scăzută, zgomote anormale și ulei degradat, este probabil ca filtrul să fie înfundat și trebuie înlocuit imediat.

Ghid pas cu pas pentru verificarea și înlocuirea unui filtru de ulei blocat

1. Scurgeți complet uleiul folosind o cheie fixă de 14–17 mm
2. Scordați Vechiul Filtr cu o cheie de bandă, verificând pliurile strânse sau resturile de impurități
3. Umpleți în prealabil noul filtru cu 200–300 ml ulei proaspăt pentru a minimiza uzura la pornirea pe uscat
4. Strângeți cu mâna filtrul de schimb—evitați strângerea excesivă
5. Completați carterul și porniți motorul, urmărind stabilizarea presiunii uleiului

Vehiculele întreținute cu înlocuiri ale filtrului la fiecare 8.000 km au cu 34% mai puține defecțiuni legate de ungere decât cele cu intervale prelungite, subliniind importanța întreținerii la timp.

Întrebări frecvente

Ce se întâmplă dacă ignor avertismentele privind presiunea uleiului?

Ignorarea avertismentelor privind presiunea uleiului duce adesea la deteriorări grave ale motorului. Problemele netratate pot provoca supratacere, uzură crescută și, în final, defecte mecanice.

Cum indică consumul de ulei un filtru înfundat?

Consumul crescut de ulei înseamnă de obicei că se arde ulei suplimentar din cauza dezechilibrului de presiune provocat de un filtru înfundat. Acest lucru duce la uzură suplimentară a etanșărilor și garniturilor motorului.

De ce ar trebui să-mi înlocuiesc filtrul de ulei mai des în anumite condiții de condus?

Temperaturile extreme, mediile prăfuite sau cursele scurte frecvente deteriorează uleiul mai rapid, crescând sarcina asupra filtrelor. Înlocuirile regulate asigură o filtrare optimă și o sănătate bună a motorului.