Таны тосны шүүлтүүр бөглөрсөн болон солих шаардлагатайг илтгэх шинж

Бөглөрсөн тосны шүүлтүр хөдөлгүүрийн үзүүлэлт, амьдралд яаж нөлөөлөх вэ

Хөдөлгүүрийн эрүүл мэндийг хангахад тосны шүүлтүрийн тогтоосон үүрэг

Тосны шүүлтүүр нь үндсэндээ хөдөлгүүрийг ямар ч төрлийн муу зүйлсээс хамгаалдаг. Энэ нь түлш шатахад үлдэж үлдсэн бага хэмжээний метал, бороо, бусад материалуудыг шүүж авч, тэдгээрийг хөдөлгүүрийн доторх чухал хэсгүүдийг гэмтээхээс сэргийлдэг. Эдгээр элсэрхэг жижиг хэсгүүд нь налс, поршенийг барьдаг хэсэгт хүрэхгүй бол тос илүү цэвэр үлдэж, бүх деталийг сайн тослож, ажиллах чадварыг сайжруулдаг. Хэрэв сайн шүүлтүүр байхгүй бол хамгийн сайн моторын тос ч төвөгтэй байдлыг илүү муу болгох хүчин зүйл болон хувирдаг. Энэ нь зууралдсан шороо шиг нягт зүйл болон хувирч, элэгдэл-гэмтлийг хурдасгаж, хөдөлгүүрийн ажиллах хугацааг богиносгодог.

Муу тосны шүүлтүүрийн үр дагавар: элэгдэл, халуун, бохирдол

Битүүрсэн эсвэл үр дүнтэй ажиллах чадваргүй тосны шүүлтүүр нь гэмтлийн далд цуврал үйл явцыг эхлүүлдэг:

• Эртхэн элэгдэл : Шүүгдээгүй бохирлогчид хөдөлж буй деталиудтай үрэлдэж, тунамал нөхцөлд элэгдлийн хурдыг ихэсгэдэг.
• Илүү хурдан тохирох : Тосны урсгал багасах нь поршень, вентиль зэрэг чухал хэсгүүдээс дулаан гарахад хязгаарлалт тавиад, ажиллаж буй температурыг аюулгүй түвшингээс давуулдаг.
• Тосны хог хаягдал үүсэх : Хэвтээ болсон тосонд байдаг жижиг хэсгүүд нь нийлж зузаан үлдэгдэл үүсгэж, нарийн хоолойнуудыг бөглөж, тосны эргэлт, хөргөлтийг муутгана.

Тос шүүлтүүр бөглөрөх үед юу болох вэ

Бүрэн бөглөрсөн тохиолдолд шүүлтүүр өөрийн байпас хоолойг идэвхжүүлж, шүүгдээгүй тос шууд хөдөлгүүр рүү орох боломжийг олгоно. Энэ нь шууд хөдөлгүүрийг боодолгоос сэргийлдэг ч дотор агшлын хэсгүүдийг их эрсдэлд өртөгдүүлдэг:

1. Металл дээрх металл муу тосжилтоос болох өргөгч, доорхины хөндий дахь
2. Тос дутагдах турбозарга шиг өндөр хурдтай ажилладаг хэсгүүдэд
3. Тосны зунгас чанар хурдан алдагдах бохирдсон тос өөрийн тосжих чанараа алдаж байх үед

Эдгээр асуудлууд ихэвчлэн анх илүүдэл хариу урвал багасах, жигдрээгүй ажиллах зэргээр илэрч, цаашдын үйлчилгээг хийгээгүй тохиолдолд буцах боломжгүй механик гэмтэлд хүргэдэг.

Тосны шүүлтүүр бөглөрсөнөөс сэжиглэх гол шинж

Тосны даралт багасах ба удирдлагын самбарын анхааруулын гэрэл

Хөдөлгүүрийг гэмтлээс хамгаалахын тулд тосны даралтыг тогтвортой байлгах нь маш чухал. Шүүлтүүр бөглөрөх үед энэ даралт ердийн 10-с 15 psi хүртэлх түвшинд буурч, удирдлагын самбар дээр жижиг тосны саван дүрс эсвэл "Тосны даралт багассан" гэсэн мэдээлэл гарч ирдэг. 2024 онд Автомашин инженерийн холбооны хийсэн судалгаанд илрүүлсэнээр, тослох асуудлаар өвчинд орсон хөдөлгүүрийн долоон хувь нь жинхэнэ шүүлтүүр бохирдохыг мэдээлж буй дохиог жолоочид хараахан үл тоомсордог байсан. Хэрэв машиныг энгийнээр жолоодож байх эсвэл замын гэрэл дээр зогсож байх үед л анхааруулын гэрэл дахин дахин асаж байвал, ихэвчлэн системд юм хэтэрхий их хатуу бөглөрсөн байх магадлалтай бөгөөд энэ нь гажууртай мэдрэгчийн улмаас гарч буй буруу заалт биш.

Тосны эргэлт саатсанаас болсон хөдөлгүүрийн хэт халалт

Хөдөлгүүрийн тос нь зүгээр л хөдөлгүүрийг гладкой ажиллуулахас илүү, цилиндр блокийн доторх халуун поршень буюу поршень юбкууд болон вентиль хяналтын механизм шиг чухал хэсгүүдийг хөргөхөд тусалдаг. Хэрэв тосны шүүлтүүр боогдвол, тос шүүлтүүрээр дамжин өнгөрөхийн оронд түүнийг тойрон гүйх болно. Энэ нь тос хүрч ёстой газардаа бага хэмжээтэй хүрэхийг шаарддаг тул үрэлт буурах бөгөөд хөдөлгүүр дулааныг сайн алдалгүй болдог. Судалгааны дагуу шүүлтүүр боогдсон хөдөлгүүрүүд ерөнхийдөө энгийнээсээ ойролцоогоор 20 Фаренгейт градусаар илүү халуун ажилладаг бөгөөд энэ нь хэсгүүдийн элэгдэл 34% хурдан нэмэгдэхэд хүргэдэг. Ихэвчлэн ийм төрлийн дахин хэт халалт нь хөдөлгүүрт илүү их ачаалал өгөх үед, жишээ нь ууланд дээш ачаагаа татаж явж байхад эсвэл хотын нийтийн тээврийн хэрэгслүүдийн урсгалд байнга зогсох, эхлэх үед гарч ирдэг бөгөөд яг тэр үед хөдөлгүүрт зөв хөргөлт хамгийн их шаардлагатай байдаг.

Хэвийн бус хөдөлгүүрийн авиа: Цохих, цохилт ба үрэлтийн дутагдал

Хөдөлгүүр дуугарах эсвэл цохих дуу гаргах нь ихэвчлэн камерын тэнхлэгийн лаг, лифтер, холбоосын шургуулга зэрэг чухал хэсгүүдэд тосны хангалтгүй байгааг илтгэдэг. Эдгээр детальд тосонд байгаа жижиг хэсгүүд их хор хөнөөл үзүүлдэг. SAE International-ийн өгөгдлийн дагуу хөдөлгүүрийн дууны талаар гарч буй гомдуулгын ойролцоогоор гуравны нэг нь 30 микрон хэмжээтэй болон түүнээс доошхи хэсгүүдийг нэвтрүүлдэг муу чанарын тосны шүүлтүүрт оношилдог. Ихэнх хүмүүс энэ төрлийн сонирхолтой дууг хүйтэн хөдөлгүүрийг асаах үед эсвэл гэнэт хурдлах үед илүү их анзаардаг. Ийм төрлийн шинж тэмдэг нь хөдөлгүүр бүрэн гэмтэхээс өмнө түүний доторх ямар нэг зүйл гэмтэж эхэлснийг илтгэх анхны сануулга юм.

Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны бууралт ба түлшний зарцуулалтын үр ашгийн бууралт

Шүүлтүүр хэт их боогдож болох үед тосны системд нэмэлт эсэргүүцэл үүсдэг бөгөөд энэ нь насосыг ажиллахад зориулан ойролцоогоор 15-20 хувийн илүү хүч хөдөлмөр шаарддаг. Энэ илүү ажил бүгд машины жинхэнэ хөдөлгөөнд ашиглагдах чадал буурах, мөн түлшний зарцуулалт муудахад хүргэдэг. Байгаль орчныг хамгаалах ерөнхий газрын хийсэн туршилтаар тосны урсгал саатсан автомашинуудын түлшний үр дүнтэй ашиглалт нь ердийн тохиолдолд 2-5 хувийн хооронд буурдаг байна. Учир нь хөдөлгүүрийн деталуудын дотор эелдэг байдал ихэсдэг. Ихэнх жолоочид хурд нэмэх үед маш удаан, ялангуяа хөдөлгүүр ойролцоогоор 3000 RPM-д хүрэх үед сайн тосны урсгал шаардлагатай болох тул ийм үед машины ажиллагаанд юм хэтрэхийг анзаардаг.

Хөдөлгүүрийн гэрэл ба OBD-II кодууд тосны даралттай холбоотой

Өнөөгийн OBD-II системүүд манар шингэний даралт болон температурын өөрчлөлттэй холбоотой асуудлыг илрүүлэхэд маш сайн ажилладаг бөгөөд P0521 (манарын даралтанд хамаарах) эсвэл P0524 (хэт халсан хөдөлгүүр)-ийн шиг диагностикийн доголдолын кодуудыг бид бүгд танилцаж мэдэх болсон. Саяхан механикчид зарим сонирхолтой зүй тогтолд анзаарч байна. Өнгөрсөн жилийн 50 мянгаас дээш засварын тохиолдлын шинжилгээнд дүгнэснээр, эдгээр кодууд гарах бараг долоон удаагийн нь шалтгаан нь манарын шүүлтүүр бөглөрсөн байдаг. Тиймээс юу болсон бэ гэдгийг олж тогтоохын тулд зөвхөн кодыг л биш, хөдөлгүүр ажиллаж байх үеийн жинхэнэ манарын даралтын утгыг шалгаж, шүүлтүүр болон манарыг өөрөө сайтар шалгах хэрэгтэй. Заримдаа сканнер хэлж буй зүйл нь бүх түүхийг хэлж чаддаггүй байдаг.

Шүүлтүүрийн асуудлыг зааж өгөх дүрслэл ба үйлчилгээний шинж

Манарын байдлыг шалгах: Хар, тууралттай эсвэл зузаан хөдөлгүүрийн манар

Сайн чанарын тос нь хөнгөн урсах ёстой бөгөөд шалгах үедээ тод шаргал өнгөтэй байх ёстой. Гэсэн хэдий ч шүүлтүүрийн систем муудаж эхлэхэд байдал маш их өөрчлөгддөг. Тос маш хархрай болоод, хуруун дотор жигд мэт санагдаж, заримдаа зузаан сайрын шингэн шиг харагдаж, түвшинг шалгасны дараа хэмжигч шилэн дээр илт үлдэгдэл үлдээдэг. Өкмийн Лубрикант Институтын өнгөрсөн жил гаргасан мэдээллээр, шүүлтүүрээр нэвтрээд орсон бохирдлын тосоор ажилласан хөдөлгүүрүүд нь цэвэр шүүлтүүртэй тосоор ажилласнаас хойш хугацааны туршид дунджаар 23 хувийн илүү их элэгдэлтэй байдаг. Энэ нь механикууд үйлчилгээний хэсэг болгон жижигхэн хараа шалгалтыг зөвлөж байдаг шалтгааныг тайлбарладаг.

Тосны хэрэгцээ ихсэх нь саатлын далд шинж тэмдэг

Шүүлтүүр хэтэрхий боогдож болох үед эдгээр нь двигатерийн доторх даралтын тэнцвэрийг алдагдуулдаг бөгөөд энэ нь флотын механикчид байнга ажигладаг ёсоор 15-30 хувийн илүү их шингэн шатаахад хүргэдэг. Бохирдсон шингэн системийг тойрон эргэлдсээр байдаг, жижиг чулуун туузнууд халхавч, прокладкыг элэгдүүлж, эцэст нь шингэн зохисгүй газар болох шатах камер руу нэвтрэх болно. Хүмүүс энэ байдлыг ерөнхийдөө хуучин двигатерийн естөй байдал гэж үздэг ч үнэндээ энэ нь том асуудал гарахаас хамаагүй өмнө шүүлтүүрийн системд юу нэгэн зүйл буруу байгааг илтгэх анхны цочроох дохиуудын нэг юм.

Төлөвлөгөөт засварын цагийг давсан үед шингэний шүүлтүүрийг хэзээ солих вэ

Ердийн завсар хугацаа нь идеал замын нөхцөлийг үздэг. Та дараах тохиолдолд 3000–5000 миль тутамд шингэний шүүлтүүрээ солино уу:

• Хэт өндөр температурт (>95°F) эсвэл тоосон орчинд машинаа явуулдаг
• Богино зайнд (<15 минут) явах нь шингэнийг хангалттай халахад саатдаг, конденсацид хүргэдэг
• Хүнд ачаа татаж явах эсвэл удаан хугацаагаар өндөр муруйн хурдтайгаар ажиллах

Эдгээр нөхцөл нь тосыг хурдан муудуулж, стандарт шүүлтүүрийг илүү ачаалалдахад хүргэдэг. Тос солих интервалыг уртасгах үед хамгаалалтыг хадгалахын тулд бохирлогчийн эзлэхүүн ихтэй ангижны шүүлтүүр ашиглаарай.

Бөглөрсөн тосны шүүлтүүрийг оношлох ба засварлах: Хэрэгсэл ба баталгаажсан аргачлал

Тосны даралтын гагнуур ба оношлогооны сканерийг ашиглах

Тосны даралтэнд гэнэт бууралт гарвал, ялангуяа хөдөлгүүр ажиллах горимд (idle) байх үед 10-15 psi-ийн доор буурч байвал энэ нь ихэвчлэн бохир эсвэл бөглөрсөн шүүлтүүртэй холбоотой байдаг. Ихэнх туршлагатай техникчид нарийн мэдээллийг цаг алдалгүй авахын тулд шүүлтүүрийн багцын ойролцоо чанартай даралтын гагнуур суулгадаг. Мөн үед OBD-II сканерүүд P0521 гэх мэт доголдолын кодыг таниж авдаг бөгөөд энэ нь маш их тусламж болдог. NASTF-ийн 2023 оны тайлангийн судалгаагаар хоёр аргачлалыг хамтатган ашигладаг механикчид жинхэнэ бөглөрөл ба цахилгааны доголдлын ялгааг 78 хувийн нарийвчлалтай таниж чаддаг. Энэ хосолсон арга нь аль нэг хэрэгслийг ганцаар нь ашигласнаас илүү тодорхой зураглал өгдөг.

Ханаагчийн гэмтэл болон жинхэнэ шүүлтүүрийн татамгийг ялгах

Шингэний даралтын анхааруулга бүр шүүлтүүр бөглөсөн гэсэн үг биш. Ханаагчийн асуудал нь буруу мэдээллийн ойролцоогоор 22%-ийг эзэлдэг. Бөглөрлийг шалгахын тулд:

1. Механик манометртэй харьцуулан самбарын утгыг харьцуулна уу
2. Гадагшлан цэвэрлэсэн шингэнээс харагдах металл жижиг хэсгүүдийг шалгана (≦0.5 мм нь хэт их износ үзүүлнэ)
3. Шүүлтүүрийн багцыг муруйсан эсвэл шороо цугласан эсэхийг шалгана уу

Хэрэв ханаагч ажиллаж байгаа бөгөөд шинж тэмдэгт даралт багасах, хэвийн бус авиа гарах, шингэний чанар муудах зэрэг орсон бол шүүлтүүр бөглөрсөн байх магадлалтай тул нэн даруй солих хэрэгтэй.

Бөглөрсөн шүүлтүүрийг шалгаж, солох алхам алхмаар заавар

1. Шингэнийг бүрэн цэвэрлэнэ үү 14–17 мм-ийн түлхүүр ашиглах
2. Хуучин эргүүлийг соль ороомог түлхүүрээр шалгаж, бутарсан нугалаас эсвэл бохирдлыг шалгана уу
3. Шинэ шүүлтийг урьдчилан дүүргэх хоосон эхлэлтийн үеийн хэт зүсэлтийг багасгахын тулд цэвэр тосоор 200–300 мл-ээр дүүргэнэ үү
4. Гараар товчлох солих шүүлтийг товчлох – иш таталтыг ихэсгэхээс зайлсхийх
5. Хөдөлгүүрийн хуванцар савыг дахин дүүргэх хөдөлгүүрийг асааж, тосны даралт тогтворжихийг хянах

5,000 миль тутамд шүүлт солино гэсэн байдлаар үйлчилгээтэй машинууд нь уртасгасан хугацаатай харьцуулахад смегтай холбоотой гэмтэл 34% бага гардаг бөгөөд цаг хугацаанд нь үйлчлүүлэхийн чухлыг харуулж байна.

Түгээмэл асуултууд

Тосны даралтын анхааруулгыг анхааралгүй орхивол юу болох вэ?

Тосны даралтын анхааруулгыг анхааралгүй орхих нь ихэвчлэн хөдөлгүүрт хүнд гэмтэл учруулдаг. Хянагдахгүй үлдсэн асуудлууд нь дулаацуулах, хэт зүсэлт нэмэгдэх, эцэст нь механик гэмтэл үүсэхэд хүргэж болзошгүй.

Тосны хэрэглээ битүүрсэн шүүлтийг яаж илтгэх вэ?

Тосны хэрэгцээ ихсэх нь ихэвчлэн боогдсон шүүлтүүрийн улмаас үүссэн даралтын тэнцвэргүй байдлын улмаас нэмэлт тос шатахыг илэрхийлдэг. Энэ нь хөдөлгүүрийн герметик болон прокладкад нэмэлт элэгдэл үүсгэдэг.

Тодорхой жолоочийн нөхцөлд яагаад би тосны шүүлтүүрээ илүү ихэвчлэн солих ёстой вэ?

Хэт өндөр буюу доогуур температур, тоосон манан орчин эсвэл түгжилттэй богино аялалууд нь тосыг хурдан муудуулж, шүүлтүүрт ачаалал өгдөг. Тогтмол солилт нь шүүлтийг сайн байлгаж, хөдөлгүүрийн эрүүл мэндийг хангана.