Жижиг ачааны машинд тохиолдох элбэг шүүлтүрийн гэмтлүүд ба тэдгээрийг арилгах арга замууд

Дизель жигд хэсгийн шүүлтүүр (DPF) бөглөрөх болон сэргээх асуудлыг ойлгох

Хүнд даацын ачааны машинд DPF бөглөрөх үзэгдэл

Хүнд тээврийн хэрэгслүүд дээрх дизелийн жижиг хэсгийн шүүлтүүр нь ойролцоогоор нэг мкм хэмжээтэй нарийн гацуурын жижиг хэсгүүдийг барих замаар агаарт вредийн зүйлсийг гарахаас сааталт үзүүлдэг. Гэсэн хэдий ч хотын хүргэлтийн тээврийн хэрэгслүүд болон богино зайн ачааны машинуудад дараах асуудал гардаг: тэдний найруулгын температур ихэвчлэн 550°F (ойролцоогоор 288°C)-иас бага байх тул шүүлтүүр өөрийгөө цэвэрлэхөд хангалттай өндөр бус байдаг тул маш хурдан боогддог. Ингэхэд шүүлтүүрт хуримтлагдсан хүнсний үнсийн хэмжээ урт замын ачааны машинуудтай харьцуулахад хоёр эсвэл гурвын хэмжээгээр хурдан ихэсдэг, учир нь урт замын машины хөдөлгүүрийн температур байнгын дулаан байдаг тул шүүлтүүрийн зөв ажиллагааг хангаж чаддаг.

Идэвхтэй болон идэвхгүй сэргээлтийн үйл явцын зарчим

Баригдсан гацуурыг хоёр үндсэн аргаар цэвэрлэдэг:

• Идэвхгүй сэргээлт : Хийн шаталт 600–650°F хүрэх үед автомагистраль дээрх жигд хөдөлгөөний үед естествен байдлаар тохиолдоно, ингэснээр нарийн тоос CO₂ болон шатах процесс явагдана.
• Идэвхтэй регенераци : ХЭК-ийн удирдланаар урдаас нь даралт 25 кПа-г давах үед идэвхжих бөгөөд, энэ процесс нь хийн гаралтын урсгалд дизель түлш нэмж оруулж температурыг ойролцоогоор 1,100°F хүртэл нэмэгдүүлдэг.

: Бага замын давтамжит аялал нь хоёр циклийг ч алдагдуулж, цикл тутамд 15–20% хэмжээний жижиг хэсгийг шатахгүй үлдээх ба цоорхойрлын эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг.

: Тохиолдол судалгаа: Долоодугаар (Туншилтийн) инжекторын бохирдлоос шалтгаалан амжилтгүй болсон регенераци

Бүс нутгийн хүргэлтийн ачих тээврийн хэрэгслүүд бүх төрлийн сэргээх горимыг туршаад ч гэсэн цаашлаад DPF-ийн зовиордох дохио гарсаар байв. Эцэст нь диагностикийн шалгалт хийхэд долоодугаар түлшний савлуурын, тусгайлан хэмжээний савлуурын асуудал байгааг олж илрүүлсэн бөгөөд энэ нь хямд дизель түлшний улмаас нүүрстөрөгчийн хуримтлалын улмаас бүрмөсөн боогдсон байв. Савлуурууд зөв ажиллахгүй болоход машинууд задгай системийг зөв сэргээх хэмжээний халуунд хүрч чадахгүй байсан тул DPF-үүд эцэст нь засварлах боломжгүй мөртлөөг болсон. Нэг нэгжийг солих нь бидэнд ойролцоогоор $3,800 зарцуулж байсан бөгөөд энэ нь хугацаатай нь хамт их хэмжээгээр нэмэгддэг байв. Асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд бид тэдгээр савлуурыг сард нэг удаа шалгах болон ASTM-ийн зэрэглэлийн DEF шингэн рүү шилжсэн. Эдгээр өөрчлөлтүүдийг хийснээс хойш, дараагийн боловсруулалтын систем дахин тогтвортой ажиллах болон байнга алдааны код гаргаж байснаас ангижрах болсон.

Доорхлох шинжилгээ: Богино зайн үйлчилгээтэй холбоотой DPF-ийн гэмтэл нэмэгдэж байна

12,000 засварын бичлэгийн мэдээлэл нь хотын тээврийн хэрэгслүүдийн DPF-үүд замын тээврийн хэрэгслүүдтэй харьцуулахад 47% илүү хурдан гэмтдэг болохыг харуулж байна. Зогсож явдаг нөхцөл нь ултрах ихэсгэхийг 30%-иар нэмэгдүүлж, гарган авах температурыг сэргээх ахиуцаас 150–200°F доор байлгадаг. Хүйтэн цаг агаарт өвлийн нөхцөл байдлын улмаас систем илүү их ачаалалд орж, сэргээн суулгах үйл явцыг сард 55% илүү их шаарддаг.

Сэргээх эргэлтийг оношлох ба засварлах стратеги

1. Ар талын даралтын шалгалт : Хурдасгалын үед унших хэмжээ 35 кПа-аас доош байх ёстой.
2. Термокапилын баталгаажуулалт : Гарган авах температурын мэдрэгчид 5%-иас хэтрэхгүй нарийвчлалтай байгаа эсэхийг баталгаажуулна уу.
3. Хиймэл сэргээлт : Богино зайны тээврийн хэрэгслүүдийн тулд OEM програм хангамжийг ашиглан 300 цаг тутамд зогсож байгаа нөхцөлд сэргээх үйл явцыг хийнэ үү.
4. Жолоочийн сургалт : Нийлүүлэлтийн замын дараа пассив сэргээлтийг дэмжихийн тулд 15 минутын замын жолооныг санал болгоно.

Энэхүү стратегийг хэрэгжүүлсэн тээврийн хэрэгслүүд DPF-тэй холбоотой зогсолтыг 62% бууруулж, шүүлтүүрийн насны дундаж үзүүлэлтийг 350,000 миль болтол нэмэгдүүлсэн.

DEF системийн гэмтэл: Кристалжилт, агаарын зэвсэг, бүрэлдэхүүн хэсгийн гэмтэл

Агаарын зэвсэг эсвэл системийн трещины улмаас DEF яаж кристалжрах нь

Холбогч трещинтэй болох, герметик хальс элэгдэх, муу цэвэрлэлт зэргээс болж SCR системд агаар орж эхэлбэл DEF шингэн кристалжрах болно. Стандарт 32.5% мочевины уусмал хүчилтөрөгчтэй уурших ба холилдуурын сав, инжектор, мэдрэгч болон холимогийн камер дотор тууштай цагаан тууз үлдээх болно. Ихэвчлэн 200 миль (ойролцоогоор 320 км) эсвэл түүнээс бага зам явдаг богино замын ачааны машинд ийм асуудал гардаг. Өнгөрсөн жилийн Aftertreatment Insights-ийн мэдээний дагуу ийм тохиолдол бүх татахуй болсон асуудлын бараг долооны долоог орхиж байна. Хүйтэн цаг агаар нь өөр нэг том хүчин зүйл юм. Ойролцоогоор -11 хэм Целсиус (-12 хэм Фаренгейт)-аас доош температурт тууз маш хурдан үүсч, урсгалыг бүрэн саатуулж, удирдлагын самбар дээр P20EE алдааны кодыг идэвхжүүлэх бетон бутлуур шиг болдог.

Холимогийн камерийн трещин нь хоргүйжүүлэх үйл ажиллагааны үр ашигт дам нөлөө

DEF хольцох камерийн бусархай ч гэсэн жижигхэн трещинууд нь ялгаралтыг хянах чадварыг доройтуулдаг. Шатах тосны шахуургын савных руу нүхрүүдээр шатаагүй хийдэх уургийн нэгдлүүд орж, мочевины хүчилтэй урвалд орж аммонийн нитратын кристал үүсгэдэг. Эдгээр нь каталяк дамжуулалтын үр дүнтэй ажиллах чадварыг 19–37%-иар бууруулдаг (Emissions Tech Journal 2023), үүний үр дүнд:

• NOx ялгаралт 22–35% нэмэгдэнэ
• Түлшний зарцуулалт 15%-иар буурна
• SCR катализаторын эрт үеийн хордлого

DEF системийн бүтэн байдлыг шалгах арга: Даралтанд оруулах туршилт ба хараарай шалгалт

Техникчид DEF системийн гэмтлийг нарийвчлан тогтоохдоо гурван нэмэлт аргыг хэрэглэдэг:

1. Даралтын бууралтын шинжилгээ : Системийн бүтэн байдлыг хэмждэг; 0.5 PSI/мин-аас илүу алдалт нь хэвийн бус байна гэж үзнэ.
2. Дотоод шалгалт (бороскоп) : Хандах боломжгүй газрууд дахь дотоод кристалжилтыг илчилнэ.
3. Өнгөрөөний зураг : Сэргээх явцад температурын хэвийн бус байдлыг илрүүлж, агаар орж буй цэгийг тодорхойлно.

Эдгээр арга техникийг хослуулах нь 83%-ийн гэмтлийн байршлын нарийвчлалыг олж авах боломжийг бий болгох бөгөөд зөвхөн OBD-II кодын дүрсийг шалгах арга (54%) - аас илүү сайн үр дүнтэй байдаг (Флотны засварын тайлан 2024).

DEF-ийн гэмтсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг засварлах эсвэл солих зааварчилгаа

Бүрэлдэхүүн хэсгийн байдал	Засварлах боломжит чанар	Үнэлгээний харьцуулга
Гадаргуугийн кристалжилт	Цэвэрлэж болно	$150–$300
Бага зэргийн камерийн трещин	Дохиургаж болно	$400–$800
Хүнд хэмжээний инжекторын блоклолт	Бүрэн солих	$1,200–$3,500

Дотоод идэвхтэй цооролтой DEF шугамуудыг солино — залгаас нь хурдан дахин кристалжихад хүргэдэг. Гадаргууд 30%-иас дээш хуримтлагдсан бодис агуулсан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хувьд ультра авиан цэвэрлэх нь зөвхөн химийн эмчилгээнээс 42% илүү үр дүнтэй байдаг.

Тракторын шүүлтүүрийн ажиллагаанд нөлөөлөх датчикаас үүсэх гэмтэл

DPF системд дифференциал даралтын датчик эвдэрэх, хоолойд саатал үүсэх

Дифференциал даралтын датчууд нь DPF системд урдаас ирэх даралтыг хянах үүрэгтэй байдаг бөгөөд эдгээр эвдэрвэл ихэвчлэн шаардлагагүй дахин цэвэрлэлтийг эхлүүлдэг эсвэл түгжрэлийн талаарх анхааруулгыг бүрмөсөн алдаж авдаг. 2023 оны Ачааны Тээврийн Мэдээллийн датаар DPF-ийн засварын тохиолдлын ойролцоогоор 18 хувь нь датчийн хоолой түгжрэхээс үүдэлтэй байдаг. Эдгээр түгжрэлүүд нь муу датчид гардаг ижил шинж тэмдгүүдийг үүсгэдэг. Ийнхүү датчийг шууд солихын өмнө механикчид хоолойд хар тугалга хуримтлагдсан эсэхийг эхлээд шалгах ёстой. Хэрэв ийм түгжрэлийг шалгүй үлдээвэл замын түлшний үр дүнтэй ашиглалтыг ердөө 9-12 хувийн хооронд бууруулдаг. Ийм бууралт нь цаг хугацаа өнгөрөх тутам болон ашиг орлогынхаа доод түвшинд анхааралтай ажилладаг ачааны тээврийн үйлчилгээ үзүүлэгчдэд бодитоор нөлөө үзүүлдэг.

Температурын датчийн нарийвчлалгүй байдал ба буруу суурилуулалтын үр дагавар

Хэрэв хяналтын датчикуудыг DPF-ийн цаадахь талд хэт урт зайд суурилуулбал, тэдгээр нь бодит дулааныг ойролцоогоор 50-с ихдээ 100 градус Цельсийн хооронд хэмжихэд алдаа гаргаж болзошгүй. Энэ нь систем өөрөө пассив регенерацийг хянах үед саатал үүсгэдэг. Бидний талбайн ажиглалтаар үзэхэд, үйлчилгээ үзүүлэгч нар жигд тохиолдолтой харьцуулахад гараар шаталтын мөчлөгийг гурван удаа илүү их эхлүүлэх шаардлагатай болдог (уг үйлдвэрлэгчийн өнгөрсөн жилийн үйлчилгээний мэдээллээс харна уу). Энэ түгээмэл шаталт бүр нь систем доторх хагас биет боловсролт бодисуудын хуримтлалыг хурдасгадаг. Илүү сайн үр дүнгийн тулд ихэнх техникчид температурын датчикуудыг шүүлтүүрийн гаралтын цэгээс 12-18 инчийн хооронд суурилуулахыг зөвлөдөг. Энэ байршил нь илүү найдвартай мэдээлэл өгдөг тул автоматаар регенерац хийх функц хүний тогтмол оролцоогүйгээр зөв ажиллах боломжийг олгодог.

DEF-ийн хэмжээ туншталтанд нарийвчлалыг алдагдуулж буй цохилтын сенсорын асуудал

Хэрэв дуурайлтын сенсор муудвал энгийн хөдөлгүүрийн хэвийн хэлбийлтүүдийг аюултай урьдчилан түлшлэгтэй нөхцөл байдлаар андуурдаг. Энэ нь ECU-г идэвхитэй регенерацийн үед систем өөрийгөө цэвэрлэхийн тулд DEF-ийн тунг хязгаарлахад хүргэдэг. Үр дүн нь? EPA-ийн өнгөрсөн жилийн шалгалтаар NOx ялгаралт 22%-35% хооронд ихэсдэг. Илүү муу нь, шатаагүй олон тооны жижиг хэсгүүд хугацаа үргэлжлэх тутам SCR катализаторын дотор хуримтлагдах болно. Ийм төрлийн асуудлыг цаг алдалгүй илрүүлэхийн тулд механикчид хөдөлгүүрийг хойших хурдтай ажиллуулах үед олон залгуур ашиглан сенсорын эсэргүүцлийг шалгах ёстой. Энгийн шалгалт нь цилиндрүүд дэх жинхэнэ дуурайлт биш, харин хэлбийлтүүд сенсорын уншлагаас хэтэрч байгааг илчилж чадна.

Сенсорыг баталгаажуулахын тулд калибрлалт ба оношлогооны аргачлал

Орчин үеийн ачааны машинууд хэмжилтийн нарийвчлалыг ±2% хадгалахын тулд OEM-ийн тусгай програм хангамжийг ашиглан жилд хоёр удаа дахин калибрлаж шалгах шаардлагатай. Урьдчилан сэргийлэх зорилгоор үйлчилгээний үед техникчид дараах аргачлалыг дагаж мөрдөх ёстой:

1. Сканерийн тулгуур үзүүлэлтүүдтэй харьцуулан цочроогчийн бодит өгөгдлийг харьцуулна уу
2. Туршилтын даралт, халуун эх үүсвэрүүдийг ашиглан урвалын хугацааг шалгана уу
3. Цахилгаан холболтуудийг идэвхжилтээс шалгана уу

Энэ арга нь шүүлтүүрийн хүндэтгэлээ алдах 89%-ийг илрүүлдэг бөгөөд энэ нь чухал гэмтэл үүсэхээс өмнө (Fleet Maintenance Institute 2024).

Ачааны машин шүүлтүүрийн гэмтлийн шинж тэмдэг болон хөдөлгүүрт үзүүлэх нөлөөг тогтоох

Анхааруулга: Инженерийн ламп асацгаасан, Ажиллагаа буурсан, Түлшний хэрэглээ ихэссэн

Жолоочид шүүлтүүрийн гэмтлийн гурван гол шинжийг танин мэдэх ёстой:

• OBD-II кодтой холбоотой доорх инженерийн ламп дахин дахин асацгаах нь (жишээ нь P2002 - DPF-ийн үр дүнгүй ажиллагаа)
• Хурдасгалын үед чадал алдалт, хүнд тохиолдолд торк 15%-иар буурдаг
• Гэнэт түлшний хэрэглээ 7–12% нэмэгдэх

Эдгээр шинж тэмдэг нь хий гаргалтын урсгал багасахаас үүдэлтэй—урдах даралт 25 кПа-г давах үед хөдөлгүүр илүү их ажиллах бөгөөд шаталтын үр дүнтэй ажиллагаа буурдаг.

Шүүлтүүрийн гэмтэл яаж эвдэрч, ямар учраас эмиссийг ихэсгэж, шалгалтанд хамааралгүй болох вэ

Жолоочидтай машинуудын жолоочдын хийн шүүлтүүр битүүрсэн тохиолдолд азотын исэл (NOx) нь EPA-ийн зөвшөөрсөн хязгаараас 3–4 дахин их хэмжээтэй ялгардаг байна. Ийм тохиолдол нь хууль ёсны Цэвэр Агаарын тухай хууль, мужийн шалгалтын шаардлага, мөн компаниудын тэгш хандлагын тайлангийн үүрэг хариуцлагад нөлөөлдөг.

Шүүлтүүртэй холбоотой гэмтлийг баталгаажуулахын тулд шингэний шинжилгээ ба алдааны кодыг холбох

Хоёр шатлалт шалгалтын арга нь оношлогооны нарийвчлалыг сайжруулдаг:

Диагностик арга	Шүүлтүүртэй холбоотой мэдээлэл
Моторын тосны шинжилгээ	3%-иас дээш нарийн туяа нь DPF-ийн сэргэцийг муутай байна гэсэн үг
DEF-ийн бохирдлын шинжилгээ	600 ppm-ээс дээш натри болон кальци нь инжекторын урсгалыг зааж өгдөг
OBD-II цахилгаан өгөгдөл	30 hPa-аас дээш ялгаварт даралт нь DPF-ийн хоригдолтыг баталдаг

Алдааны кодуудыг (жишээ нь P2463, P20EE) биеийн шалгалттай харьцуулах нь зөвхөн гэмтлийн кодонд тулгуурлахтай харьцуулахад буруу оношлогоог 68%-иар бууруулдаг

Ачааны машиний цацрагийн системийн урьдчилан сэргийлэх үйлчилгээний хамгийн сайн аргачлал

Ачааны машиний шүүлтүүрийн системийн энгийн урьдчилан сэргийлэх үйлчилгээний чеклист

Үр дүнтэй үйлчилгээ нь бүтцийн төлөвлөгөөтэй байх ёстой:

• 7 хоног тутамд хийгдэх визуал шалгалт dPF болон SCR багаж хэрэгслүүдэд гар, трещин эсвэл сул холболтуудыг шалгах
• Сар бүр DPF-ийн даралтын шалгалт хэвийн бус урд даралтыг илрүүлэх (150 mbar-аас дээш)
• Улиралд нэг удаа DEF-ийн чанарын шалгалт 32.5% мочевины концентрацийг шалгахын тулд рефрактометр ашиглах
• Жил бүр ультра авиан цэвэрлэх dPF-ийн хэмжээг 4 г/л-ээс доош байлгахын тулд ашигийн хуримтлалыг удирдах

Энэ шалгалтын жагсаалтанд эвдэх нь урьдчилан сэргийлэх бус, харицаагүй засвар үйлчилгээний загваруудтай харьцуулахад илүү эрт хугацаанд гэмтэх эрсдэлийг 68%-иар бууруулдаг (2024 оны флотын менежментийн өгөгдөл).

Үйл ажиллагааны тохируулга болон жолоочид сургах арга замаар шүүлтүүрийн амьдралыг уртасгах

Шүүлтүүрийн амьдралыг хамгийн их байлгах нь стратегийн өөрчлөлтөөс шалтгаалдаг:

1. Маршрут төлөвлөлтийг сайжруулах
   40 миль/цаг-аас дээш хурдтай үед пассив DPF-ийн сэргэцийг идэвхижүүлэхийн тулд автомагистраль замыг эхэлж ашигла.

2. Хоосон явдлыг бууруулах журмын дагуу
   Тогтмол 5 минутын турш хоосон явбал автоматаар двигателийг унтраах систем суулгаж, жигд бус хэсгийн хуримтлалыг 42%-иар бууруулна.

3. Сэргэцийн зааварчилгаа
   Дэлгэцэн дээрх мэдэгдэл ирэх үед лаазан дахь регенерацийг шууд эхлүүлэхийн тулд галт тэрэгний жолоочид сургалтанд хамрагдах ёстой бөгөөд ингэснээр 18–23% үлдэгдэл улаан задармай үлдэх нөхцөлийг зогсоох боломжтой.

Эдгээр арга хэмжээг хэрэгжүүлсэн флотууд 2025 оны телематик судалгаагаар үзүүлсэнээр DPF-ийн үйлчилгээний зай 31%-иар, DEF-ийн хэрэглээ 22%-иар буурсан байна.

НӨАТ-ын хэсэг

Хүнд тээврийн машинд DPF яагаад боогдох вэ?

Товорхой замын үед ихэвчлэн гарах хийн температур пассив регенерацийг дэмжихэд хангалтгүй байх үед DPF боогдоно.

Идэвхтэй ба идэвхгүй регенераци ямар ялгаатай вэ?

Идэвхгүй регенераци нь ихэвчлэн илүү өндөр температуртай үед естөй орчинд явагддаг бол идэвхтэй регенерацийг ECM систем дуудаж, гарын хийг халаах зорилгоор эхлүүлдэг.

Флотууд DPF-тэй холбоотой зогсолтыг хэрхэн бууруулах вэ?

Арын даралтын шалгалт, термокапель шалгалт, жолоочид сургалт зэрэг арга хэмжээг хэрэгжүүлснээр регенерацийн асуудлыг илрүүлж, засварлах боломжтой.

DEF системийн эвдрэлийн түгээмэл шалтгаанууд юу вэ?

DEF системийн эвдрэл нь ихэвчлэн агаарын зэвсэг, хольцооны трещин, хүчтэй түвшинд хийдэгчийн соронзон хаагдах зэрэгт орохдоо наалдамхай болдог.

Сенсорын гэмтэл хэрхэн авто машины шүүлтүүрийн үйл ажиллагаанд нөлөөлөх вэ?

Гэмтсэн сенсорууд нь дахин ажиллуулах горимд саатал үүсгэж, NOx ялгаралтыг ихэсгэж, түлшний үр ашгийг бууруулдаг.