Nəqliyyat Vasitələrinin Ümumi Filtr Xətaları və Onları Necə Aradan Qaldırmaq

Dizel Hissəcikli Filtre (DPF) Tıxanmasının və Regenerasiya Problemlərinin Anlaşılması

Yük maşınlarında DPF Tıxanmasının Fenomeni

Yük maşınlarında quraşdırılan dizel hissəcik filtrləri təxminən bir mikron ölçüsünə qədər kiçik duman hissəciklərini tutaraq havaya zərərli maddələrin buraxılmasının qarşısını alır. Lakin şəhər içi çatdırılma avtomobilləri və daha qısa məsafəyə gedən yük maşınları üçün problem ondadır ki, onların istismarı zamanı bu filtrlər tez-tez tıxanır, çünki yanacaq qazlarının temperaturu filtrin özünü təmizləməsi üçün kifayət qədər yüksək olmur. Əsasən temperaturun 550 dərəcə Farenheitdən aşağı olması haqqında danışırıq, bu isə passiv bərpa prosesinin başlaması üçün lazım olan səviyyənin xeyli altındadır. Və bu vəziyyət tez-tez təkrarlandığı zaman, bu filtrlərdə yığılan kül, mühərrik temperaturunun uzun məsafəli səfərlər zamanı daimi olaraq yüksək qalması sayəsində filtrlərin düzgün işlədiyi böyük yük maşınlarına nisbətən iki-üç dəfə sürətlə yığılır.

Aktiv və Passiv Bərpa Proseslərinin Prinsipi

Bərpa prosesi tutulmuş dumanı iki əsas üsulla təmizləyir:

• Passiv bərpa : Qazın temperaturunun 600–650°F-ə çatdığı avtomagistral sürüşü zamanı təbii olaraq baş verir və dumanı CO₂-ə oksidləşdirir.
• Aktiv regenerasiya : Arxa təzyiq 25 kPa-dan artıq olduqda ECM tərəfindən işə salınır, bu proses qaz axınına dizael yanacağı püskürdürüb temperaturu təxminən 1100°F-ə qaldırır.

: Tez-tez qısa səfərlər hər iki sikli pozur, siklin 15–20%-ni yandırılmamış şəkildə buraxır və erkən bağlanma riskini artırır.

: Vəziyyət Tədqiqatı: Tıxanmış Yeddinci (Dozaj) İnfyuzoruna Görə Başa Çatmamış Regenerasiya

Bölgəvi təchizat kamazlarında bütün regenerasiya dövrlərini sınadıqdan sonra belə narahat edici DPF xəbərdarlıq işıqları yaranmağa davam etdi. Nəhayət, diaqnostika apardığımız zaman problemin yeddinci, xüsusi olaraq dozalaşdırıcı inyektorun ucunda baş verdiyini və ucun ucuz dizel yanacağından qaynaqlanan karbon birikmələri ilə tamamilə tıxanmış olduğunu aşkar etdik. İnyektorlar düzgün işləmədikdə kamazların exhaust sistemlərini kifayət qədər qızdırması mümkün olmurdu, bu da DPF-lərin bərpa olunmayacaq dərəcədə zədələnməsinə səbəb olurdu. Hər bir əvəzetmə bloku bizə təxminən 3800 ABŞ dolları başa gəlirdi ki, bu da vaxt keçdikcə ciddi maliyyət itkilərinə səbəb olurdu. Vəziyyəti həll etmək üçün həmin inyektorlarda aylıq yoxlamalar aparmağa başladıq və ASTM standartına uyğun DEF həllinə keçid etdik. Bu dəyişiklikləri etdikdən sonra emal sistemi yenidən ardıcıl şəkildə işləməyə başladı və artıq davamlı xəta kodları vermirdi.

Trend Analizi: Qısa Məsafəli Nəqliyyat Əməliyyatları ilə Əlaqəli Artan DPF Pozulmaları

12 min ədəd təmir qeydiyyatından alınan məlumatlar göstərir ki, DPF-lər şəhər flotlarında magistral əməliyyatlardakılardan 47% daha sürətli xarab olur. Dayan-sön hərəkət duman istehsalını 30% artırır və eyni zamanda çıxış temperaturunu regenerasiya həddindən 150–200°F aşağı saxlayır. Soyudqı iqlimlərdə qış şəraiti sistemi daha da gərginləşdirir və aylıq 55% artıq məcburi regenerasiya tələb olunur.

Regenerasiya tsikllərinin diaqnozu və bərpası üçün strategiya

1. Təzyiq testi : Təcili hərəkət zamanı göstəricilərin 35 kPa-dan aşağı olması təmin edilməlidir.
2. Termoparın yoxlanması : Çıxış temperaturu sensorlarının dəqiqliyinin 5% daxilində olmasını təsdiqləyin.
3. Məcburi regenerasiya : Qısa məsafəli nəqliyyat vasitələri üçün hər 300 saatdan bir stasionar regenerasiya aparmaq üçün OEM proqram təminatından istifadə edin.
4. راننده لرین آموزش : Passiv regenerasiyanı dəstəkləmək üçün çatdırılma marşrutlarından sonra 15 dəqiqəlik magistral sürüşünü tövsiyə edin.

Bu strategiyanı tətbiq edən flotlar DPF ilə əlaqəli dayanma müddətini 62% azaltdı və filtrin ömrünü orta hesabla 350.000 milə uzadı.

DEF Sistemi Xətaları: Kristallaşma, Hava Sızması və Komponentlərin Zədələnməsi

Hava Sızması və ya Sistem Çatları Nəticəsində DEF-in Necə Kristallaşdığı

Çatlamış birləşdirmələr, aşınmış sıxlıq elementləri və ya zəif lehimləmələr nəticəsində SCR sistemində hava yığıldıqda DEF kristallaşmağa başlayır. Standart 32,5% məhlulu olan karbamid oksigenlə qarşılıqlı təsirdə olur və quruyur, bu da inyektorlarda, sensorlarda və qarışdırma kamerlarında inadçı ağ çöküntülər buraxır. Bu problemlərin əksəriyyəti xüsusilə gündə təxminən 200 mil (və ya daha az) gedən qısa məsafəli yük maşınlarında baş verir. Keçən ilin Aftertreatment Insights hesabatına görə, bildirilən problemlərin demək olar ki, ondan yeddisini bu təşkil edir. Soyudq hava da başqa bir böyük amildir. Təxminən 12 dərəcə Farenheitdən (-11 Selsi) aşağı temperaturda çöküntülər çox daha sürətlə yaranır və doğru axını dayandıran, ekranda narahat edici P20EE xəta kodlarını işə salan konkrit bloklar şəklində möhkəmlənir.

Qarışdırma Kamerasının Çatlamasının Emal Sisteminin Səmərəliliyinə Təsiri

DEF qarışdırma kameralarındakı belə kiçik çatlar emissiyanın idarə edilməsini pozur. Yanmamış karbohidrogenlər inyektor nozulları yaxınlığındakı çatlar vasitəsilə daxil olduqda, onlar mərhəmə ilə reaksiyaya girərək ammonyum nitrat kristallarını əmələ gətirirlər. Bunlar katalitik çevirmə səmərəliliyini 19–37% azaldır (Emissions Tech Journal 2023), nəticədə:

• NOx çıxımında 22–35% artım
• Yanacaq sərfində 15% azalma
• SCR katalizatorunun vaxtından əvvəl zəhərlənməsi

Təzyiq Testləri və Baxış Yoxlaması İstifadə edərək DEF Sisteminin Sağlamlığının Diaqnozu

Texniklər DEF sistemi nasazlıqlarını dəqiq diaqnoz etmək üçün üç əlavə üsuldan istifadə edirlər:

1. Təzyiqin azalması testi : Sistem bütövlüyünü ölçür; 0,5 PSI/dəqiq-dən çox itkilər sızmanı göstərir.
2. Boroskop yoxlaması : Əlçatmaz yerlərdə daxili kristallaşmanı aşkar edir.
3. Termal görüntüləmə : Regenerasiya zamanı temperatur anomalijalarını aşkar edərək hava infiltrasiya nöqtələrini müəyyən edir.

Bu üsulların birləşdirilməsi 83% nasazlıq yerləşdirmə dəqiqliyinə nail olur və OBD-II kod skanerinin 54%-lik göstəricisini əhəmiyyətli dərəcədə üstələyir (Fleet Maintenance Report 2024).

DEF komponentlərinin zəifləməsinə qarşı Təmir və ya Əvəz Qaydaları

Komponentin vəziyyəti	Təmir mümkünlüyü	Maliyə Qiymətləndirməsi
Səth kristallaşması	Təmizlənə bilər	$150–$300
Kiçik çökəklik çatları	Yalama mümkündür	$400–$800
Ciddi inyektor tıxanması	Tam əvəz	$1,200–$3,500

DEF borularını daxili korroziya ilə əvəz edin — ləkələmə sürətli bərpa kristallaşmasına səbəb olur. Səthində 30%-dən çox çöküntü olan komponentlər üçün ultrasəs təmizləmə kimyəvi üsullardan 42% daha effektivdir.

Sensorların Yanlış İşləməsi Kamaz Filtresinin Performansına Təsir Göstərir

DPF Sistemlərində Fərqli Təzyiq Sensorunun Çıxması və Boruların Tıxanması

Diferensial təzyiq sensorları DPF sistemlərində arxa təzyiqi izləyən komponentlərdir, lakin bu sensorlar işləməz hala gəldikdə tez-tez lazım olmayan regenerasiyalara səbəb olur və ya ümumiyyətlə tıxanma barədə xəbərdarlıq əlamətlərini qaçırmış olurlar. 2023-cü ilin Kommersiya Flotu Məlumatlarına görə, tıxanmış sensor boruları bütün DPF təmir hallarının təxminən 18 faizini təşkil edir. Bu cür tıxanmalar əslində nasaz sensorlarda müşahidə etdiyimiz eyni simptomları yaradır. Sensorun dərhal dəyişdirilməsinə keçməzdən əvvəl mexaniklər ilk öncə borularda duman toplanmasını yoxlamalıdırlar. Nəzarətsiz qalıbsa, belə tıxanmalar avtomagistralda yanacaq sərfini doqquzdan on iki faizə qədər azalda bilər. Bu növ enmə, xüsusilə xərc hesablamasına diqqət yetirən flot operatorları üçün uzun müddətdə real fərq yaradır.

Temperatur Sensorlarının Dəqiqliyində Səhvlər və Yanlış Quraşdırılma Nəticələri

Sensorlar DPF-dən xətt boyu çox aşağı yerləşdirildikdə, həqiqi istilik şəklini təxminən 50 dərəcədən bəlkə də 100 dərəcəyə qədər səhv başa düşürlər. Bu, sistem passiv regenerasiyanı öz-özünə idarə etməyə çalışdıqda pozulmalara səbəb olur. Sahədə gördüyümüzə görə, operatorların ötən ilin OEM servis bülletenində qeyd edildiyi kimi, bu əməliyyatları normaldan təxminən üç dəfə artıq əl ilə başlatmaları tələb olunur. Bütün bu tez-tez yanma hadisələri sadəcə daxili hissədə küllərin yığılmasını sürətləndirir. Daha yaxşı nəticələr əldə etmək üçün, əksər texniklər sensorların filtrin çıxış nöqtəsindən 12 ilə 18 düym aralığında yerləşdirilməsini tövsiyə edirlər. Bu yer, avtomatik regenerasiya funksiyalarının sabit insan müdaxiləsi olmadan düzgün işləməsi üçün daha etibarlı məlumat verir.

Defizant Dozalaşdırma Dəqiqliyini Pozan Zərbə Sensoru Problemləri

Zərbə sensorları pozulduqda, tez-tez normal mühərrik vibrasiyalarını təhlükəli erkən alovlanma halları ilə qarışdırır. Bu, sistem aktiv regenerasiya yolu ilə özünü təmizləməyə çalışarkən ECU-nun DEF-in enjeksiyasını məhdudlaşdırmasına səbəb olur. Nəticə? Keçən ilin EPA testlərinə görə, NOx emissiyasında 22% -dən 35% -ə qədər yüksəliş baş verir. Daha da pisləyi, bu yanıqlamayan hissəciklər vaxt keçdikcə SCR katalizatorunun daxilində toplanmağa başlayır. Belə problemləri erkən aşkar etmək üçün mexaniklər mühərrik xətti sürətdə işləyərkən multimetr istifadə edərək sensorun müqavimətini yoxlamalıdır. Bu sadə test silindr içərisində həqiqi zərbələr baş vermədən, vibrasiyaların sensor göstəriciləri ilə oynayıb-oynamadığını müəyyən etməyə kömək edə bilər.

Sensorların Təsdiqi üçün Kalibrləmə və Diaqnostika Protokolları

Müasir yük maşınlarının ±2% ölçmə dəqiqliyini saxlamaq üçün hər iki ildə bir dəfə OEM-ə xas proqram təminatı ilə sensorların kalibrlənməsini tələb edir. Qabaqlayıcı texniki xidmət zamanı texniklər bu protokolu izləməlidir:

1. Sensorun cari göstəricilərini skaner cihazı standartları ilə müqayisə edin
2. Kalibrlənmiş təzyiq və istilik mənbələrindən istifadə edərək reaksiya müddətini yoxlayın
3. Korrosiyaya qarşı elektrik kontaktlarını yoxlayın

Bu metod filtrlərin kritik zədələnməsinə səbəb olmazdan əvvəl sensorların 89%-də degradasiyanı aşkarlayır (Fleet Maintenance Institute 2024).

Nəqliyyat vasitəsi filtrinin arızalanmasının simptomlarının və mühərrikə təsirinin müəyyənləşdirilməsi

Xəbərdarlıq siqnalları: Yandırma Lämpəsi, Sürətin Azalması, Yanacağın Artmış Sərfi

Operatorlar filtrin işdən çıxmasının üç əsas göstəricisini tanımalıdır:

• Sabit yandırma lampası, adətən P2002 (DPF effektivliyinin aşağı olması) kimı OBD-II kodlarına bağlıdır
• Sürətlənmə zamanı güc itkisi, ağır hallarda momentin 15%-ə qədər azalması ilə
• Yanacağın sərfi 7–12% artım

Bu simptomlar istifadə olunmuş qazın axınının məhdudlaşmasından irəli gəlir — təzyiq 25 kPa-dan yuxarı qalxdıqda mühərrik daha çox işləyir və yanma səmərəliliyi azalır.

Süzgəcinin Xətası Necə Nəticədə Tullantıların Artmasına və Uyğunluq Testlərindən Keçilməməsinə Səbəb Olur

Hissəcik filtri bağlanmış olan yük maşınları, 2023-cü il flot emissiya auditlərinə əsasən, azot oksidlərini (NOx) EPA limitlərindən 3–4 dəfə çox səviyyədə buraxır. Belə uyğunsuzluq federal Təmiz Hava Qanunu standartlarına tabe olmağı, ştat yoxlama tələblərini və korporativ davamlı inkişaf hesabat öhdəliklərini təsir edir.

Süzgəcə aid nasazlıqların təsdiqi üçün Maye Analizi və Xəta Kodlarının Birləşdirilməsi

İkili yoxlama üsulu diaqnostika dəqiqliyini artırır:

Diaqnostika Metodu	Süzgəcə xas analitik məlumatlar
Yağ analizi	3%-dən yuxarı olan duman səviyyəsi DPF regenerasiyasının pozulduğunu göstərir
DEF çirklənmə testləri	600 ppm-dən yuxarı natrium və ya kalsium səviyyələri püskürmə cihazında sızmanı göstərir
OBD-II canlı məlumat	Fərqləndirici təzyiqin 30 hPa-dan yuxarı olması DPF-nin bağlandığını təsdiqləyir

Səhv diaqnozların sayı səbəb olan kodların (məsələn, P2463, P20EE) fiziki yoxlamalarla müqayisəsi ilə yalnız xəta kodlarına söykənməklə müqayisədə 68% azalır.

Kamionların təmizləmə sistemləri üçün qabaqlayıcı təmir üzrə ən yaxşı təcrübələr

Kamion filtri sistemləri üçün müntəzəm qabaqlayıcı təmir yoxlama siyahısı

Effektiv təmir strukturlaşdırılmış cədvələ əsaslanmalıdır:

• Həftəlik vizual yoxlamalar dPF və SCR komponentlərində tüstü, çatlar və ya gevşek birləşmələr üçün
• Aylıq DPF təzyiq testləri qeyri-adi geri təzyiqi aşkar etmək üçün (150 mbar-dan yuxarı)
• Dörd aylıq DEF keyfiyyət yoxlamaları mürəkkəblik konsentrasiyasının 32,5% olmasını təsdiqləmək üçün refraktometrlərdən istifadə etmək
• İllik ultrasəs təmizləmə dəyirman qalıqlarının yığılmasını idarə etmək və tutumunu 4 q/l səviyyəsində saxlamaq üçün DPF-lərin

Bu nəzarət siyahısına əməl etmək, reaktiv təmir modelləri ilə müqayisədə erkən arızalanma riskini 68% azaldır (2024-cü ilin flot idarəetmə məlumatları).

Əməliyyat dəyişiklikləri və sürücülərin təlimi vasitəsilə filtrlərin ömrünü uzatmaq

Filtrlərin maksimum uzunömürlülüyünə nail olmaq strategiyaya əsaslanan dəyişiklikləri nəzərdə tutur:

1. Marşrut planlaşdırılmasında yaxşılaşdırma
   40 mil/saatdan çox sabit sürətlərdə passiv DPF bərpasını təmin etmək üçün avtomagistral marşrutlarını üstünlük təşkil etmək.

2. Söndürmə protokollarının azaldılması
   Mühərrik beş dəqiqə dayandırıldıqdan sonra avtomatik söndürmə sistemlərini quraşdırın, bu da hissəciklərin yığılmasını 42% azaldır.

3. Regenerasiya treningi
   İdarə panelində xəbərdarlıq siqnalları verildiyi kimi dayanmış regenerasiyaları dərhal başlamağı sürücülərə öyrədin, qalıq 18–23% duman qalmasına səbəb olan tamamlanmamış tsikllərdən çəkinin.

Bu tədbirləri tətbiq edən parklar 2025-ci ilin telematika analizlərinə əsasən DPF xidmət intervallarının 31% uzandığını və DEF istehlakının 22% azaldığını bildirirlər.

عمومی سواللار بؤلومو

Ağır yük avtomobillərində DPF-nin tıxanmasının səbəbi nədir?

DPF-lər passiv regenerasiyanı dəstəkləmək üçün çox aşağı olan yanacaq temperaturunda tıxanır, xüsusilə qısa məsafəli əməliyyatlarda belə olur.

Aktiv və passiv regenerasiya nə cür fərqlənir?

Passiv regenerasiya daha yüksək yanacaq temperaturlarında təbii şəkildə baş verir, halbuki aktiv regenerasiya yanacaq sistemini qızdırmaq üçün ECM tərəfindən başlatılır.

Parklar DPF-ə bağlı dayanma hallarını necə azada bilər?

Təzyiq testi, termocüt doğrulaması və sürücü təlimi kimi tədbirlərin həyata keçirilməsi regenerasiya problemlərinin diaqnozunu və aradan qaldırılmasını asanlaşdırır.

DEF sisteminin pozulmasının ən yayılmış səbəbləri nələrdir?

DEF sisteminin nasazlığı tez-tez hava sızması, qarışdırma kamerasının çatlaması və kifayət qədər injector tıxanması nəticəsində kristallaşmadan dolayı baş verir.

Sensorların nasazlığı yük maşını filtri performansını necə təsir edə bilər?

Nasaz sensorlar regenerasiya dövrlərini pozaraq artıq NOx emissiyalarına və yanacağın səmərəsizliyinə səbəb ola bilər.