Yağ Filtrinizin Tıxanmış Olduğunun və Dəyişdirilməsinin Lazım Olduğunun Əlamətləri

Tıxanmış Yağ Filtrinin Mühərrik Performansına və Ömrünə Necə Təsir Etdiyi

Mühərrik Sağlamlığının Saxlanmasında Yağ Filtrinin Kritik Rolu

Yağ filtri əsasən mühərrikənizi müxtəlif növ zərərli maddələrdən qoruyur. Yanan yanacaqdan qalan kiçik metal parçalarını, tozu və digər tullantıları onlar mühüm hissələri pozana qədər tutur. Bu cür aşındırıcı hissəciklər tiyaglara və ya tənbəllərə çatmadığı təqdirdə, yağ daha təmiz qalır və bütün hissələrin düzgün şəkildə yağlanmasında daha yaxşı işləyir. Əgər keyfiyyətli filtrasiya aparılmazsa, hətta ən yaxşı motor yağı belə faydasızdan da pisə çevrilir. Bu, aşınmanı sürətləndirən və mühərrik ömrünü qısaltan qalın bir çamurlaşmaya çevrilir.

Zəif Yağ Filtrasiyasının Nəticələri: Aşınma, İstilik və Çirklənmə

Tıxanmış və ya səmərəsiz bir yağ filtri zərər verən reaksiyanı başladır:

• Əvvəldən aşınma : Süzülməmiş çirkləndiricilər hərəkət edən hissələrlə sürtünür və ağır şəraitdə aşınma sürətini əhəmiyyətli dərəcədə artırır.
• Şaquliş : Məhdudlaşdırılmış yağ axını, tənbəllər və klapanlar kimi kritik sahələrdən istiliyin yayılmasını məhdudlaşdırır və iş temperaturunu təhlükəsiz səviyyələrin xeyli üstünə qaldırır.
• Çamur əmələ gəlməsi : Zərrəciklər yağın oksidləşməsi ilə birləşərək dar keçidləri tıxan yoğun çöküntlər əmələ gətirir, nəticədə dövran və soyutma pozulur.

Yağ filtri tıxandıqda nə baş verir

Tamamilə tıxandıqda, filtr ötürmə klapanını işə salır və təmizlənməmiş yağı birbaşa mühərrikə buraxır. Bu, dərhal bloklanmanı qarşısını alsada, daxili komponentləri ciddi risklərə məruz qoyur:

1. Metalın metalla təmasından yağlama keyfiyyətinin aşağı olması səbəbindən yastıqlarda və lifterlərdə
2. Yağ açlığı turboşarj kimi yüksək sürətli komponentlərdə
3. Çirklənmiş yağın yağlayıcı xüsusiyyətlərini itirməsi səbəbiylə sürətlənmiş özlülüyün pozulması çirklənmiş yağın yağlayıcı xüsusiyyətlərini itirməsi

Bu problemlər tez-tez diqqət görmədikdə tədricən başlayır — qaz reaksiyasının zəifləməsi və ya sarsılan işləmə kimi, lakin nəzarətsiz qalındıqda qeyri-mümkün mexaniki zədələrə qədər inkişaf edə bilər.

Tıkanmış Yağ Filtresinin Əsas Xəbərdarlıq İşarələri

Yağ Təzyiqinin Aşağı Düşməsi və Panelindiki Xəbərdarlıq İşıqları

Mühərrik zədələnməsindən qorunmaq üçün yağ təzyiqinin sabit saxlanması çox vacibdir. Filtreler tıxananda, adətən gördüyümüz 10 ilə 15 psi səviyyəsinin altına düşən təzyiqi azaldır, bu da panel işığının ya kiçik bir yağ bakı ikonu ilə, ya da sadəcə "Yağ Təzyiqi Aşağıdır" xəbərdarlığı ilə yanmasına səbəb olur. Avtomobil Mühəndisləri İnstitutunun 2024-cü ildə apardığı tədqiqat nümayiş etdirdi ki, yağlama ilə əlaqəli mühərrik problemlərinin təxminən ondan yeddisi sürücülərin kirli filtrlərə görə meydana gələn bu təzyiq xəbərdarlıqlarını nəzərə almaması ilə başlayır. Əgər bu xəbərdarlıq işıqları normal hərəkət zamanı və ya işıqforun qırmızı işığında dayandığınızda daim yansa, sistemdə sensorun yalnış göstərilməsi deyil, ehtimal ki, fiziki maneənin olduğunu bildirir.

Yağın Dövranının Məhdudlaşması Səbəbiylə Mühərrikin Artıq Qızması

Mator yağı yalnız işı maraqlı şəkildə saxlamaqla kifayət qalmır—həm də mator blokunun daxilindəki, xüsusilə işlədikdə çox qızan piston pərdələri və val mühərriki kimi vacib hissələrin soyumasına kömək edir. Yağ filtri tıxanarsa, yağın getdiyi yeganə yer filtrin ətrafında dövr etməkdir, ondan keçmək isə mümkün olmur. Bu o deməkdir ki, yağ lazım olan yerlərə az miqdarda çatır, nəticədə yağlanma zəifləyir və mator istiliyi effektiv şəkildə yayılmır. Tədqiqatlar göstərir ki, tıxanmış filtrli matorlar adətən normaldan təxminən 20 dərəcə Fahrenhayt daha isti işləyir və bu, komponentlərin aşınmasının adətən olduğu qədərə nisbətən təxminən 34% daha sürətli artmasına səbəb ola bilər. Bu cür soba problemi ən çox zaman mator əlavə gərginlik altında olduqda özünü büruzə verir—məsələn, ağır yükü yuxarı doğru çəkərkən və ya şəhər hərəkatında davamlı başlanğıclar və dayanmalarla bağlı tıxaclarda, yəni matorun düzgün soyutulmasına ən çox ehtiyacı olan anda.

Qəribə Mator Səsləri: Qapıqalqalama, Döyüşmə və Yağlanmanın Olmaması

Mühərriklər tikinti və ya döyüş səs siqnalları verdiyi zaman, adətən kulis valı laqəmləri, lifterlər və şatunlar kimi kritik hissələrə kifayət qədər yağlama çatmadığını göstərir. Bu komponentlər yağda olan kiçik zərrəciklərdən ciddi təsirlənir. SAE International tərəfindən toplanan məlumatlara görə, mühərrik səsi ilə bağlı şikayətlərin təxminən üçdə biri, ölçüsü 30 mikrondan az olan zərrəcikləri keçirən keyfiyyətsiz yağ filtrlərinə görə baş verir. Çoxları bu qəribə səslərin soyuq mühərriki işə saldıqda və ya birdən sürətləndikdə daha da pisləşdiyini müşahidə edirlər. Belə davranışlar, mühərrik tamamilə sıradan çıxmadan əvvəl onun daxilində bir şeyin xarab olmağa başladığının əsas göstəricisidir.

Mühərrikin performansında azalma və yanacaq səmərəliliyinin düşməsi

Süzgəclər tıxananda yağ sisteminin hər yerində əlavə müqavimət yaradır və nasosun işini görməsi üçün təxminən 15-20 faiz əlavə səy göstərməsini tələb edir. Bütün bu əlavə iş, nəticədə sürüş üçün mövcud olan gücün azalmasına və ümumi olaraq yanacaq sərfiyyatının pisləşməsinə səbəb olur. Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyinin apardığı testlərə görə, məhdudlaşdırılmış yağ axını olan avtomobillərdə yanacaq səmərəliliyi adətən 2 ilə 5 faiz arasında azalır, çünki mühərrik komponentlərinin daxilində daha çox sürtünmə yaranır. Çoğu sürücü sürətlənmə zamanı təkanın zəiflədiyini hiss etməyə başlayır, xüsusilə də mühərrik təxminən 3000 dövr/dəqiqəyə çatdıqda, çünki bu anda performansı saxlamaq üçün keyfiyyətli yağ dövranına ehtiyac duyulur.

Mühərrik İşığının Yandırılması və Yağ Təzyiqi Problemləri ilə Əlaqəli OBD-II Kodları

Bu gün OBD-II sistemləri yağ təzyiqi və temperatur dəyişiklikləri ilə bağlı problemləri aşkar etməkdə olduqca yaxşıdır, bu da hamımızın bildiyi və sevdiyi diaqnostika xəta kodlarını, məsələn, yağ təzyiqi ilə bağlı P0521 və ya mühərrik çox isti işlədikdə P0524-i aktivləşdirir. Mexaniklər son vaxtlar bəzi maraqlı tendensiyalar müşahidə edirlər. Keçən ilin 50 mindən çox təmir vəziyyətinə nəzər saldıqda görünür ki, bu kodlar çıxdığı zaman onlardan demək olar ki, yeddisi yağ filtri tıxanmışdır. Buna görə də baş verənləri anlamağa çalışarkən yalnız kodun özünə söykənməyin. Mühərrik işləyəndə real yağ təzyiqi göstəricilərinə baxın və həmçinin filtrə, həmçinin yağın özünə diqqətlə baxın. Bəzən skaner dedikləri tam hekayə deyil.

Filtrdə problem olduğunu göstərən vizual və texniki baxım əlamətləri

Yağın vəziyyətinin yoxlanılması: Qara, şlamlı və ya qalın mühərrik yağı

Yaxşı keyfiyyətli neft asanlıqla axmalı və yoxlanıldıqda təmiz qızılı rəngli görünməlidir. Lakin filtrasiya sistemi pisləşməyə başlayanda vəziyyət olduqca dəyişir. Neft çox qara rəng alır, barmaqlar arasında hiss olunanda xırtıldayan, bəzən qalın şərbət kimi görünür və səviyyəni yoxladıqdan sonra yağ ölçmə çubuğunda görünən qalıqlar buraxır. Keçən il Beynəlxalq Mayeləndiricilər İnstitutunun yayımladığı məlumata görə, hissəciklərin filtrdən keçdiyi çirklənmiş maye ilə işləyən mühərriklər təmiz, filtr edilmiş neft istifadə edənlərlə müqayisədə vaxt keçdikcə təxminən 23 faiz daha çox aşınmaya məruz qalır. Bu səbəbdən mexaniklərin texniki baxım zamanı bu cür vizual yoxlamaları həmişə vacib hesab etməsi məntiqlidir.

Tıxanmanın gizli simptomu kimi artmış neft istehlakı

Süzgəclər tıxananda, mühərriklərin daxilindəki təzyiq balansını pozurlar və bu da flot mexaniklərinin davamlı müşahidə etdiyinə görə, 15-dən 30 faizə qədər əlavə yağ yandırılmasına səbəb olur. Kirli yağ sistemdə dövriyyəni davam etdirir və bu kiçik toz hissəcikləri keçidləri və qızdırıcıları aşındırmağa başlayır, nəticədə yağ yanma kamerasına düşür ki, bu da onun olması lazım olmayan yerdir. İnsanlar bu halları köhnə mühərriklərin təbii davranışı ilə əlaqələndirirlər, lakin əslində bu, böyük problemlər meydana çıxmadan xeyli əvvəl süzgəcləmə sisteminin düzgün işləmədiyinin bir əlamətidir.

Planlaşdırılmış texniki baxımdan kənar yağ filtri nə zaman dəyişdirilməlidir

Standart intervalar ideal sürüş şəraitini nəzərdə tutur. Aşağıdakı hallarda hər 4800–8000 km-də bir yağ filtrinizi dəyişdirin:

• Həddindən artıq isti (>35°C) və ya tozlu mühitdə sürüş
• Qısa səfərlər (<15 dəqiqə), bu hal tam yağ qızması maneə törədir və kondensasiyanı artırır
• Ağır yük daşıyın və ya uzun müddət yüksək fırlanma tezliyində (RPM) işlədin

Bu şəraiti yağın daha sürətli keyfiyyətini itirməsinə və standart filtrlərin işini ağırlaşdırır. Yağ dəyişmə müddətini uzadarkən qorunma səviyyəsini saxlamaq üçün çirkləndiriciyə tutumlu premium filtrlərdən istifadə edin.

Tıxanmış Yağ Filtrinin Diaqnostikası və Həlli: Alətlər və Ən Yaxşı Təcrübələr

Yağ Təzyiqi Manometrləri və Diaqnostika Skanerlərindən İstifadə

Yağ təzyiqi birdən-birə enirsə, xüsusilə mühərrik işləmədiyi zaman 10-15 psi-dən aşağı düşərsə, bu tez-tez kirli və ya bağlanmış filtrin göstəricisidir. Təcrübəli texniklərin əksəriyyəti dəqiq oxumaqlar almaq üçün filtr korpusuna yüksək keyfiyyətli təzyiq manometri quraşdırır. Eyni zamanda, müasir OBD-II skanerləri P0521 kimi problemləri aşkar edə bilir ki, bu da çox faydalıdır. Hər iki üsuldan birlikdə istifadə edən mexaniklər həqiqi tıxanmalarla elektrik problemlərini fərqləndirə bilir, NASTF-in 2023-cü il hesabatına görə, bu cür yanaşma onların fərqləndirilmə ehtimalını təxminən 78 faiz artırır. Bu birləşmiş metod yalnız bir alətdən istifadə etməkdən daha aydın təsvir verir.

Sensorun nasazlığı ilə həqiqi yağ filtri tıxanması arasında fərq qoymaq

Bütün yağ təzyiqi xəbərdarlıqları tıxanmış filtrin olduğunu göstərmir. Sensor problemləri səhv xəbərdarlıqların təxminən 22%-ni təşkil edir. Blokada varlığını yoxlamaq üçün:

1. Paneldəki göstəriciləri mexaniki manometrlə müqayisə edin
2. Görünən metal hissəciklər üçün boşaldılmış yağı yoxlayın (≦0,5 mm irəliləmiş aşınmanı göstərir)
3. Əyilmə və ya çam birikməsi üçün filtr korpusunu yoxlayın

Əgər sensor düzgün işləyirsə və simptomlara aşağı təzyiq, qeyri-adi səslər və keyfiyyəti aşağı düşmüş yağ daxildirsə, filtrin tıxanması ehtimal olunur və dərhal dəyişdirilməlidir.

Tıxanmış Yağ Filtrini Yoxlamaq və Dəyişdirmək Üçün Addım-addım Təlimat

1. Yağı tamamilə boşaldın 14–17 mm-lik açar istifadə edərək
2. Eski Filtri Çıxarın bant açarı ilə, qırışların sıxılması və ya çirk yerləşməsini yoxlayaraq
3. Yeni filtrin önündən doldurun quru işə başlamadan dolayı aşınmanı minimuma endirmək üçün təzə yağla 200–300 ml
4. Əl ilə sıxın əvəzetmə filtrini – çox sıxmaqdan çəkinin
5. Karteri yenidən doldurun və mühərrik işə salın, yağ təzyiqinin sabitləşməsini izləyin

Hər 8.000 km-də bir filtr dəyişdirilərək baxılan avtomobillərdə uzadılmış intervalda olanlara nisbətən yağlama ilə əlaqəli nasazlıqlar 34% daha az olur ki, bu da vaxtında xidmətin əhəmiyyətini göstərir.

Tez-tez verilən suallar

Yağ təzyiqi xəbərdarlıqlarını nəzərə almazsam nə olar?

Yağ təzyiqi haqqında xəbərdarlıqları nəzərə almamaq tez-tez ciddi mühərrik zədələnməsinə səbəb olur. Nəzarətsiz problemlər sobalanmaya, artan aşınmaya və nəticədə mexaniki nasazlığa gətirib çıxara bilər.

Yağın istehlakı tıxanmış filtr haqqında necə məlumat verir?

Yağın artmış sərfiyyəti adətən tıxanmış filtre səbəbindən yaranan təzyiq balanssızlığına görə əlavə yağın yanmasına işarətdir. Bu, mühərrik örtükləri və keçirmələrin əlavə aşınmasına səbəb olur.

Müəyyən sürüş şəraitində niyə yağ filtrimi daha tez-tez dəyişməliyəm?

Həddindən artıq temperatur, tozlu mühit və ya tez-tez qısa səfərlər yağın daha sürətlə keyfiyyətini itirməsinə səbəb olur və filtrin yüklənməsini artırır. Daimi dəyişdirmələr optimal süzülməni və mühərrik sağlamlığını təmin edir.