Dvigatellardagi moy filtrlarining funksiyasi va ahamiyati

Moy filtrlari dvigatel ishlashini va moylashni qanday qo'llab-quvvatlaydi

Moy filtrlari qanday ishlaydi va dvigatel moylashdagi ularning funksiyasi

Suv yig'uvchi val va porshen halqalari kabi muhim qismlar orqali harakatlanayotganda, moy ishlayotgan komponentlardan ortiqcha isiniqni olib tashlash va ishqalanishni kamaytirishga yordam beradi. Ushbu yo'lda moy mayda metall bo'lakchalari, uglerod birikmasi va turli xil loy qismlari jumladan, turli xil axlatlarni yig'ib oladi. Hozirgi zamonaviy moy filtrlari sintetik yoki qog'oz materiallarining qatlamlari tufayli ushbu nojo'ya moddalarning taxminan 9 tasini 10 taga qarab ushlab qoladi. Bunday qilib, u g'iritning dvigatel sirtlarini tikkanligini to'xtatadi va moyni to'g'ri ishlashi uchun etarlicha qalin saqlaydi. Asosiy dvigatel sohalariga toza moy yetib borishi umumiy samaradorlikni yaxshilaydi va butun tizim uchun xizmat muddatini uzartiradi.

Moy filtrlarining doimiy moy oqimi va bosimini saqlashdagi roli

Filtr to'planib qolganida, u yog' oqimini to'shib, bosimni pasaytiradi va natijada dvigatel qismlari etarli darajada moylanishsiz qoladi. Zamonaviy yog' filtrlari o'tkazib yuboruvchi klapan deb ataladigan qurilma bilan jihozlangan. Bu kichik qurilma kvadrat dyuymiga 8 dan 12 funtgacha bo'lganda ishga tushadi va blokirovka tozalanmaguncha ba'zi filtrlanmagan yog'ning tizimda harakatlanishiga imkon beradi. Bu zaxira rejimi sifatida ma'qul, lekin bu juda tez-tez sodir bo'lsa, komponentlarning eskirishini haqiqatda tezlashtiradi. Yaxshi sifatdagi filtrlar samaradorlik va samarali foydalanish o'rtasida muvozanat o'rnatadi. Ular katta filtrlovchi quvvatga ega bo'lib, yog' erkin o'tish uchun yetarlicha joy qoldiradi. Ko'pchilik normal holatda soatiga olti yoki o'n gallon miqdorida ishlaydi va kontaminantlarga qarshi himoyani qurbon qilmasdan hamma narsani silliq boshqaradi.

Filtratsiya samaradorligi va ishlash samarasini oshiruvchi filtrlash dizayn xususiyatlari

Sintetik filtrlangan materiallar an'anaviy selyulozaga qaraganda asosiy sohalarda yaxshiroq ishlaydi:

• Zarrachalarni ushlash : Selyulozaning 85%iga qaraganda 20 mikronli zarrachalarning 98%ini ushlab qoladi (Ponemon, 2023)
• Issiqlikka chidamli : Selyulozaning 250°F chegarasiga qaraganda 300°F gacha bo'lgan haroratlarga chidamli
• Xizmat muddati : Selyuloza filtrlari uchun odatda 3000–5000 mil bo'lgan davrga nisbatan sezilarli darajada uzoqroq — 5000–7000 mil muddat xizmat qiladi

Shimolyanti oqishni oldini oluvchi rezina klapanlar kabi qo'shimcha dizayn elementlari sumg'ga qaytib oqishini oldini olib, ishlab turgan paytda moy bosimini saqlashga yordam beradi va quruq ishga tushirishdagi eskirishni kamaytiradi.

Filtrning zarrachalarni olib tashlash samaradorligi (masalan, 20 mikron va undan kattalari)

Yomon filtrlangan tizimlarda dvigatel eskirishining 78%ini 20 mikrondan kattaroq zarrachalar — inson sochining kengligining taxminan uchdan biri — sabab bo'ladi (2023-yilgi avtomobil filtratsiyasi bo'yicha tadqiqot). Sifatli filtrlar gradiyent zichlikdagi materiallar orqali ushbu zarrachilarni ushlashda 95–98% samaradorlikka erishadi. Ma'lumot uchun:

• 40–60 mikron: Tez o'tkir yeyilishga olib keladigan ko'rinadigan loy
• 20–40 mikron: Silindr devorining chizilishiga asosiy hissa qo'shadi
• <20 mikron: Oddarily filtrlanadigan guruhchalarga birlashguncha moy qo'shimchalari bilan boshqariladi

Moy filtrlarining asosiy vazifasi — dvigatelni ifloslanishdan himoya qilish

Moy filtrlarining tozalaydigan ifloslanish turlari (loy, metall qoldiqlari, uglerod cho'ntaqalari, namlik)

Moy filtrlari asosan dvigatel moyiga tushadigan turli xil zararli moddalarga qarshi birinchi himoya chizig'idir. Bu yerda g'ijimtir loy, oddiy kiyinish-tashish natijasida hosil bo'lgan metall bo'lakchalari, yonish jarayonida paydo bo'lgan uglerodli loyqalar va hatto dvigatel sovib qolganida hosil bo'ladigan suv haqida gap boradi. 2024-yildagi so'nggi o'tkazilgan tadqiqot e'tiborga molik narsani aniqladi — har qanday dvigatel shikastlanishining taxminan 80 foizi 20 mikrondan kichik zarralarning ta'siridan kelib chiqadi. Agar ushbu ifloslantuvchilar moyda qolsa nima bo'ladi? Tasavvur qiling, dvigatel silindrlariga qum kirib, ularni xiralatayotgandek. Bu umuman yaxshi narsa emas. Shuningdek, uglerodli tikkanmalar ham ahamiyatsiz emas. 2023-yilda Ponemon tomonidan e'lon qilingan tadqiqot shuni ko'rsatdiki, bu tikkanmalar moylash samarasini deyarli 14% ga kamaytiradi, ya'ni detallar odatdagidan tezroq ishdan chiqib ketadi.

Moy Filtrlari Dvigatel Moyidagi Ifloslantuvchilarni Qanday Olib Tashlaydi

Bugungi filtrlar ikki bosqichli jarayon orqali ishlaydi. Birinchi navbatda, o'lchami 40 mikronga teng yoki undan katta bo'lgan katta zarralarni ushlab turadigan sun'iy g'altak material mavjud. Keyin esa, o'lchami taxminan 10 mikrongacha bo'lgan ancha maydaroq zarralarni ushlab oladigan tsellyuloz yoki mikro shishadan tashkil topgan qatlamlar keladi. Tizim ishlaganda, bu kuchlar murdar va loyqani filtring burmalangan tomonlariga surib, aksar narsalarning tizimga qaytishini oldini oladi. Ko'pincha, har bir moyni almashtirish paytida filtrlar taxminan 1,2 gramm axlatni olib tashlaydi. Bu ko'p yurilgan avtomobillar uchun aslida taxminan 8000 tagacha maydaroq metall bo'lakchalari miqdoriga yetib boradi. O'ylab ko'ringancha, bu juda ta'sirli natija.

Loyqaning to'planishi va samarali filtratsiya orqali uni oldini olish

Eski moy turli xil loy va axlat aralashganda, qaymoq hosil bo'lishi ehtimoli yuqori bo'ladi. Bu yopishqoq aralashmalar vaqt o'tishi bilan yig'iladi va dvigatel ichidagi mayda moy kanallarini to'sib qo'yadi. Agar fil'tr kerakli tarzda ishlamasa, o'ttungi yili SAE tadqiqoti ko'rsatganidek, qaymoq miqdori taxminan 27% ga ko'proq bo'lishi mumkin. Qo'shimcha qaymoq dvigatelni ham ko'proq isitadi, ba'zan oddiy haroratga qaraganda 15 gradus Farengeytga qadar iliqroq bo'lishi kuzatiladi. Qanday o'ylaysiz? Mexaniklar ushbu muammolar bilan bog'liq ta'mirlarni esa taxminan 40% ga ko'proq ko'rishadi. Yaxshiyamki, sifatli filtrlar ushbu muammolarga qarshi kurashadi. Ular maxsus ikki qavatli filtrlash materiali hamda to'xtagandan keyin moyni butunlay quyilishidan saqlaydigan qulay silikon klapanlar bilan jihozlangan. Bu xususiyatlar dvigatellarga zarar yetkazadigan quruq ishga tushirishlarni kamaytiradi hamda zararli zarralarni aylanishdan chiqarib tashlaydi. Agar kimsaning dvigateli yillar davomida toza va sog'lom bo'lishini istasa, bu juda muhim narsadir.

O'tkazib yuborish va To'liq oqimli filtrlash: Samaradorlik va qo'llanilish sohalarini tushunish

Xususiyat	To'liq oqimli filtrlar	O'tkazib yuboruvchi filtrlar
Harakatlanish tezligi	100% moy aylanishi	10% moy aylanishi
Zarrachalarni ushlash	≥20 mikron	≥5 mikron
Eng yaxshi foydalanish holi	Kundalik haydash sharoitlari	Yukarı performansli motorlar

To'liq oqimli filtrlar har kundalik foydalanish uchun uzluksiz moylashni ta'minlaydi, o'tkazib yuboruvchi tizimlar esa changli hududlar yoki og'ir tortish kabi noqulay muhitda ishlatish uchun ideal bo'lgan qo'shimcha aniq filtrlashni ta'minlaydi.

Nima uchun yuqori sifatli moy filtrlari uzoq muddatli dvigatel sog'lig'i uchun muhim?

Yuqori sifatli va oddiy moy filtrlaridagi material tarkibi hamda ularning yasalish farqlari

Hozirgi kunda eng yaxshi moy filtrlari sintetik mikroshisha materiallari hamda silikon qaytishni oldini oluvchi klapanlar bilan ishlab chiqiladi, bu esa bezovta qiluvchi 20 mikronlik ifloslantiruvchilarning taxminan 98 foizini ushlab qoladi. Bu oddiy qog'oz (selljuloza) asosidagi ko'pchilik oddiy filtrlarga qaraganda ancha yaxshiroq. Arzonroq turdagi filtrlar odatda issiqlik ta'sirida shunchaki vayron bo'ladigan poroz (ochiq tuzilmali) materiallar hamda plastmassa qismlardan foydalanadi, natijada turli zararli zarralar bevosita dvigatel ichiga o'tib ketadi. Sifatli filtrlarda mustahkam po'lat korpus hamda zich payvandlangan tikish joylari mavjud bo'lib, ular 150 psi gacha bo'lgan bosim teppaligiga chidab, hech qayerdan sizmaydi. Bunday yaratilish sifati 2023-yilda avtomobil muhandislari tomonidan amaliy sharoitlarda nima ishlashini va nima ishlamasligini aniqlash maqsadida o'tkazilgan sinovlardan keyin belgilangan standartlarga javob beradi.

Yuqori harorat va bosim ostida moy filtrlarining chidamliligi

Ushbu filtrlarning tuzilishi qattiq sharoitlarda ishlatilganda haqiqatan ham ajralib turadi. Ularning ishlashi 250 gradus Farengeytdan yuqori haroratlarda ham barqaror bo'ladi, bu esa turbobosilgichli transport vositalarida yoki og'ir tortish uchun foydalaniladigan avtomobillarda juda ko'p uchraydi. Ushbu sifatli filtrlar issiqlik ta'sirida vayron bo'lmaydi, shuning uchun moy oqimi to'silish xavfi yo'q. Ularni maxsus qiladigan narsa — mustahkamlangan o'tkazuvchi klapanlardir. Ular faqat sovuq holda ishga tushganda, moy qog'ayib, harakatlanish qiyinlashganda ishga tushadi. Arzon filtrlar oddiy harakat paytida erta ochiladi va tozalanmagan, filtrlanmagan moyni motor ichiga kirgizib yuboradi, to'g'ri ongni kutmaydi.

Sifatli moy filtrlariga investitsiya qilishning uzoq muddatli iqtisodiy afzalliklari

2023-yilda Fleet Maintenance Institute o'tkazgan tadqiqot yuqori sifatli moy filtrlari bilan jihozlangan dvigatellarga oid qiziqarli natijalarni aniqladi. Bu dvigatellar taxminan 200 ming mil masofani bosib o'tganda 40% kamroq katta ta'mirlash talab qilgan. Sababi? Yaxshiroq filtrlar loyning to'planishini va umumiy dvigatel eskirishini kamaytiradi. Aksariyat mexaniklar haydovchilarga oddiy harakat sharoitida jiddiy xavotirga sabab bo'lmasdan, moyni almashtirish muddatini taxminan 1000 dan hatto 2000 milgacha cho'zish mumkinligini aytadi. Va endi raqamlardan so'zlaylik. Vaqt o'tishi bilan do'konlarga borgan ushbu sa'y-harakatlarning barchasi haqiqiy moliyaviy foyda keltiradi. Sifatli filtrlarga sarflangan har bir AQSH dollari uchun odamlar odatda ta'mirlash uchun to'lanadigan pullardan besh barobar ko'proq tejashadi. Shunday o'ylang: tayming tasmada muammolar yoki hamyonni yuzlab dollarga tushirib yuboradigan qimmatbaho podshipniklarni almashtirish uchun endi hech qanday nochorlik tashriflar bo'lmaydi.

Moy Filtrini To'g'ri Ta'mirlash Orqali Dvigatelning Xizmat Ko'rsatish Muddatini Oshirish

Moyni Almashtirish Paytida Moy Filtrini Almashtirish Bo'yicha Eng Yaxshi Amaliyotlar

Har safar moyni almashtirishda moy filtrini ham almashtirish muhim, chunki eski filtrlar tozalangan moyga qaytadan loy kirishiga sabab bo'lishi mumkin. OEM standartlariga mos keladigan filtrlar har bir dvigatel turi uchun alohida ishlab chiqilgan. O'toqda to'g'ri filtr o'rnatishni o'tkazib yuborgan odamlar, so'nggi yili sanoat tadqiqotlari ko'rsatishicha, dvigatellar tezroq ishdan chiqadi va bu 42% tezroq ishdan chiqishga olib keladi. Narsalarni zich yopish uchun, lekin hech narsani shikastlamaslik uchun, ishlab chiqaruvchi tavsiya etganidek, filtrlarni odatda 15 dan 22 fut-funtgacha bo'lgan moment bilan mahkamlang. Katta uskuna operatorlari 1000 soatdan ortiq xizmat ko'rsatish muddatiga mo'ljallangan, odatda samaradorligi taxminan 98 foizni tashkil etadigan, ya'ni vaqt o'tishi bilan texnik xizmat ko'rsatish uchun kamroq to'xtash kerak bo'ladigan yuqori sig'imga ega moy filtrlarini tanlashlari kerak.

Haydash sharoitiga qarab tavsiya etiladigan moy filtri almashtirish muddatlari

Haydash sharoiti	Almashtirish muddati
Oddiy (magistral bo'ylab harakatlanish)	Har 12 000–16 000 km da
Qattiq (poyezd tortish, changli hududlar)	Har 3000–5000 milda

2022-yilgi avtomashina texnik xavfsizligi hisoboti standart oraliqlarga amal qilganda, "og'ir foydalanish" sharoitida ishlayotgan transport vositalarining 68% da tezkor dvigatel eskirishini ko'rsatdi. Gidrid va elektr transport vositalari tez-tez ishga tushirish-vaqtda to'xtash tsikllari tufayli issiqlik ta'siridan ko'proq ta'sirlanadi va ularning texnik xavfsizlik muddati 25% qisqaroq bo'ladi.

Filtrlarni almashtirishni kechiktirishning dvigatel ishlashiga va kafolat qoplamiga ta'siri

Filtrlar to'lib qolganda, moy tozalangan suyuqlikni ignoralab o'tish ventilidan o'tkazadi, natijada iflos suyuqlik dvigatel atrofida aylanib yuraveradi. Bu vaziyat detallarning eskirish tezligini uch baravar oshirishi mumkin. Sanoat sinovlari shuni ko'rsatdiki, bu hodisa sodir bo'lganda, burilish vali lagerni kabi muhim komponentlar taxminan 19 foiz tezroq ishdan chiqadi. Yana yomon tarafi, agar kimdir muntazam ravishda filtrlarni almashtirishni e'tibarsiz qoldirsa, dvigatelning foydalanish muddati ancha qisqaradi va hatto kafolat qoplamasi bekor bo'lishi hamda. So'nggi 2023-yil ma'lumotlariga ko'ra, barcha rad etilgan quvvat uzatish kafolat talablari deyarli uchdan bir qismi filtrlarni almashtirish hujjatlari to'liq emasligi yoki yo'qligi bilan bog'liq bo'ldi. Va endi raqamlarga kelsak, o'ttik yillar hisobotiga ko'ra, loy qatlamining hosil bo'lishi tufayli vujudga keladigan muammolarni bartaraf etish odatda taxminan 2800 AQSH dolloriga tushadi. Bunday xarajatlar avtomashina egalariga nima uchun texnik xizmat ko'rsatish jadvaliga amal qilish juda muhimligini yanada ta'kidlab beradi.

Ko'p so'raladigan savollar

Moy filtrlari dvigatel ishlashini qo'llab-quvvatlash uchun qanday ishlaydi?

Moy filtrlari metall bo'laklar, ugler birikmasi va loy zarralar kabi keraksiz moddalarni ushlab qoladi. Bu dvigatel sirtlarining eskirishini oldini oladi va moyning to'g'ri ishlashi uchun etarlicha qalinligini saqlaydi, natijada dvigatel samaradorligi yaxshilanadi va xizmat ko'rsatish muddati uzayadi.

Agar moy filtriga loy to'qilsa nima bo'ladi?

Filtr to'qilib qolsa, moy oqimini to'sib qo'yishi, past bosim hosil bo'lishi va dvigatelga yetarli moylanmaganlik kuzatilishi mumkin. Zamonaviy filtrlarda ba'zi moylarning oqib o'tishini ta'minlovchi o'tkazib yuboruvchi klapan mavjud; shu bilan birga, tez-tez o'tkazib yuborish komponentlarning tezroq eskirishiga olib keladi.

Nima uchun sintetik filtrlar sellyuloza filtrlardan afzal hisoblanadi?

Sintetik filtrlar sellyuloza filtrlarga qaraganda zarralarni ushlashda yaxshiroq, haroratga chidamliroq va xizmat ko'rsatish muddati uzoqroq. Ular 20-mikronli zarralarning 98% ni ushlashi va yuqori haroratlarga chidashi mumkin.

Moy filtrlarini muntazam almashtirish nimaga muhim?

Muntazam ravishda moy filtri almashtirish — moy tozaligini saqlash va dvigatel sog'ligini ta'minlash uchun juda muhim. Ifloslangan filtrlar moyni qaytadan ifloslantirishi mumkin, bu esa dvigatel eskirishining oshishiga va xizmat ko'rsatish hujjatlari to'liq bo'lmasa kafolatni bekor qilishga olib keladi.

Moy filtrini haydash sharoitiga qarab qanchalik tez-tez almashtirish kerak?

Oddiy yurish uchun moy filtrini har 7500–10000 mil sayohatdan keyin almashtirish kerak. Tortish yoki changli muhit kabi og'ir sharoitlarda esa har 3000–5000 milda bir marta almashtirish kerak.