သင့်တရပ်ကားဖစ္စုပိတ်စကို အမြန်ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်ကြောင်း သိသာထင်ရှားသောလက္ခဏာများ

ပိတ်ဆို့နေသော တဲွ့ကားစစ်ထုတ်စက်ကြောင့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းခြင်း

အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်မှုကို ထိခိုက်စေသော မကောင်းသော တဲွ့ကားစစ်ထုတ်စက်၏ လက္ခဏာများ

တူရှင်းတစ်စီး၏ စစ်ထုတ်စနစ်သည် ပိတ်ဆို့သွားပါက အင်ဂျင်၏တုံ့ပြန်မှုစွမ်းရည်ကို အလွန်ထိခိုက်စေပါသည်။ ယာဥ်မောင်းများသည် ဘူတားကဲ့သို့ ဝန်ပိုနေသောအခါ အရှိန်တိုးချိန်တွင် တူရှင်းများ၏ စွမ်းအင် ၁၅ မှ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ဆုံးရှုံးနေသည်ကို သတိပြုမိကြမည်ဖြစ်သည်။ ထင်ရှားသော လက္ခဏာများမှာ မီးခိုးထွက်ပေါက်မှ အသံဟုန်းဟုန်းမြည်ခြင်း၊ ဂီယာပြောင်းရာတွင် စွမ်းအင်မမျှတာများရှိခြင်းနှင့် ဓာတ်ဆီဖြည့်ခလုတ်ကို နှိပ်ပြီးနောက် အက်စ်ပီအမ်များ တက်လာရန် ၁ မှ ၃ စက္ကန့်ခန့်ကြာတိုင်အောင် နှေးကွေးနေခြင်းတို့ ဖြစ်ကြသည်။ ထိုပြဿနာများသည် တောင်တန်းဒေသများ သို့မဟုတ် ဖုန်များပါသော လမ်းများပေါ်တွင် ပို၍ဆိုးရွားလေ့ရှိပြီး အင်ဂျင်များသည် ပုံမှန်ထက် လေစီးကြောင်း ၃၀ မှ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုလိုအပ်ကြသည်။ မက်ကာနစ်များသည် ထိုကဲ့သို့သော အခြေအနေမျိုးကို အထူးသဖြင့် ကြမ်းတမ်းသော မြေပြင်များကို ရှည်လျားစွာ ဖြတ်သန်းပြီးနောက်တွင် အကြိမ်ကြိမ်တွေ့ကြုံကြရသည်။

လေစီးကြောင်းကျဉ်းမြောင်းခြင်းကြောင့် စွမ်းအင်ကျဆင်းခြင်းနှင့် အရှိန်မြန်နိုင်စွမ်းကျဆင်းခြင်း

အမြန်လမ်းမကြီးများတွင် ယာဉ်အမြန်နှုန်းဖြင့် ပါးလွှာသော လေပြွန်များကို တစ်မိနစ်လျှင် ၁၀,၀၀၀ မှ ၁၂,၀၀၀ လီတာ ရှိသည့် သန့်ရှင်းသောလေ လိုအပ်ပါသည်။ တစ်စတုရန်းလက်မလျှင် ၅ ဂရမ်ထက် ပိုမိုစုဝေးလာသော အမှုန်အမြှော်များကို စစ်ထားသော စစ်ထားသော လေစစ်တစ်ခုသည် လေစီးကြောင်းကို ၆၀% အထိ ကျဆင်းစေနိုင်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည် သိသိသာသာ ကျဆင်းလာမည်ဖြစ်သည်-

ကားအုပ်စုများ၏ ဒေတာများအရ လေစစ်များ အလွန်အမင်း ကန့်သတ်ထားသော ကုန်တင်ကားများသည် အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းရန် ၂၃% ပိုမိုသုံးစွဲပြီး အဓိကအစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ပိုမိုပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်မှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ပေးသည်။

လေစစ်တစ်ခု ပိတ်ဆို့နေပါက အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိနိုင်ပါသလား?

လေစစ်ကိရိယာများ အချို့အားဖြင့်ပိတ်ဆို့သွားသည့်အခါ လမ်းပေါ်ရှိ အကြီးစား Class 8 ကားများအတွက် လောင်စာထိရောက်မှုသည် ၄.၇% ခန့်ကျဆင်းသွားကြောင်း US Department of Energy ၏ အစီရင်ခံချက်တွင်ဖော်ပြထားပါသည်။ တစ်နှစ်လျှင် မိုင် ၁၀၀,၀၀၀ ခန့် မောင်းနှင်ပြီး ဂါလံတစ်ဂါလံလျှင် ၆.၅ မိုင်ရသော ကားတစ်စီးကို ယူကြည့်ပါက ညစ်ပတ်သော စစ်ကိရိယာများကြောင့် နှစ်စဉ်ဒီဇယ် ၇၂၃ ဂါလံခန့် ဖြုန်းတီးနေရခြင်းဖြစ်သည်။ ပတ်ဝန်းကျင်အတွက်လည်း ပိုဆိုးလာပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်က စမ်းသပ်မှုများအရ ဤကဲ့သို့သော ညစ်ပတ်သည့် စစ်ကိရိယာများသည် နိုက်ထရိုဂျင် အောက်ဆိုဒ် ညစ်ညမ်းမှု ၁၁% ခန့် ပိုများစေပြီး လေထုတွင် ပါဝင်နေသော အမှုန်အမွှားများ ၉% ကျော်ခန့် ပိုများစေသည်။ ငွေအိတ်အတွက်သာမက အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ လေထုအရည်အသွေးကိုပါ ထိခိုက်စေပါသည်။

လက်တွေ့ဥပမာ - စစ်ကိရိယာများကို မကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းထားသော ကားအုပ်စုများ

၂၀၂၂ ခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်ကာလအတွင်း မီဒီယာဝက်စ်ထိုင်းဒေသတွင် တည်ရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် ၎င်းတို့၏ ကုန်းသယ်ယာဉ်များ မျှော်လင့်မထားဘဲ ပျက်ကျနေမှုများကြောင့် ပြင်းထန်သော ပြဿနာများကို ရင်ဆိုင်ခဲ့ရပါသည်။ ယင်းတို့သည် စက်ပြင်သမားများက "လေစီးကြောင်း ပိတ်ဆို့မှု" ဟုခေါ်သော ပြဿနာနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် ဖြစ်ရပ် ၃၇ ခုကို စံနှုန်းတွင် မှတ်တမ်းတင်ခဲ့ကြပါသည်။ ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ စူးစမ်းလေ့လာခြင်းက စိတ်ဝင်စားဖွယ်ရာ တစ်ခုကို ဖော်ပြခဲ့ပါသည် - ပြဿနာအများစုမှာ အကြံပြုထားသော အစားထိုးရမည့် အချိန်မှ ၁၈ လကျော်ကာလအထိ လေစစ်ထဲကို မပြောင်းဘဲ ထားခဲ့သည့် ကုန်းသယ်ယာဉ်များမှ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ဤပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန် တစ်ကြိမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၂,၄၀၀ ခန့် ကုန်ကျခဲ့ပြီး အချိန်မီ အစားထိုးပါက ဒေါ်လာ ၃၅ သာကုန်ကျမည့် လေစစ်တစ်ခုအတွက် အလွန်များပြားသော ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်ပါသည်။ စုစုပေါင်းအားဖြင့် ဤပျက်ကျမှုများကြောင့် ယာဉ်အုပ်စုသည် လည်ပတ်မှုအချိန် ၃၀၀ နီးပါး ဆုံးရှုံးခဲ့ရပါသည်။ နှစ်လတစ်ကြိမ် လေစစ်များကို စစ်ဆေးစတင်ခဲ့သည့်အခါ အခြေအနေများ သိသိသာသာ တိုးတက်လာခဲ့ပါသည်။ ခြောက်လအတွင်းတွင် အင်ဂျင်ပြဿနာများနှင့် ဆက်စပ်သော ဝန်ဆောင်မှုခေါ်ဆိုမှုများ ၆၈% လျော့နည်းသွားခဲ့ပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတွင် သေးငယ်သော ထိန်းသိမ်းမှုပြောင်းလဲမှုများက များပြားသော ကွာခြားမှုကို ဖန်တီးနိုင်ကြောင်း ပြသခဲ့ပါသည်။

ညစ်ပတ်သော ကုန်းသယ်ယာဉ်လေစစ်ကြောင့် လျော့နည်းသွားသော ဓာတ်ဆီစွမ်းအင်အသုံးချနှုန်း

ပိတ်ဆို့နေသော ကုန်စည်သယ်ယူရေး စစ်ထုတ်စက်သည် ဘိလပ်မြေသုံးစွဲမှုကို မည်သို့များပြားစေသနည်း

အညစ်အကြေးများကြောင့် လေစီးကြောင်းသည် 50% အောက်သို့ ကျဆင်းသွားပါက အင်ဂျင်များသည် စွမ်းအင်ကို ထိန်းသိမ်းရန် ဘိလပ်မြေ 8–12% ပို၍ ဖြန့်ကျက်ပေးပါသည်။ ဤအခြေအနေကို "ဓာတ်ငွေ့ပိုလောင်ကျွမ်းခြင်း (rich burn)" ဟုခေါ်ပါသည်။ အလေးချိန်များသော အသုံးပြုမှုများတွင် ဤသို့ပြုလုပ်ခြင်းက တစ်နာရီလျှင် ဒီဇယ် 0.18–0.34 ဂါလံကို ဖြုန်းတီးပါသည်။ အလိုအလျောက် ရပ်နေသော ယာဉ်များသည် အများဆုံး ဒဏ်ခတ်ခံရပါသည်။

ဘိလပ်မြေစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်း - စစ်ထုတ်စက် ထိန်းသိမ်းမှုကို လျစ်လျူရှုမိခြင်း၏ မမြင်ရသော သက်ရောက်မှု

တစ်မိုင်လျှင် 6.5 MPG ကို ပျမ်းမျှရရှိသော ယာဉ်အုပ်စုများအတွက် ပိတ်ဆို့နေသော စစ်ထုတ်စက်သည် ဘိလပ်မြေစွမ်းဆောင်ရည်ကို 4.7% ကျဆင်းစေပါသည်။ တစ်နှစ်လျှင် 100,000 မိုင်အတွက် ယာဉ်တစ်စီးလျှင် တစ်နှစ်လျှင် ဒီဇယ် 7,600 ဂါလံ ပို၍ လောင်ကျွမ်းပါသည်။ ဂါလံလျှင် $4.25 ဖြင့် ယာဉ် 10 စီးပါ ယာဉ်အုပ်စုအတွက် ဤသည်မှာ နှစ်စဉ် ရှောင်လွဲနိုင်သော ကုန်ကျစရိတ် $32,300 ကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။

လေစစ်ထုတ်စက်၏ အခြေအနေနှင့် ဘိလပ်မြေစွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်မှုများနှင့် ပတ်သက်၍ EPA ၏ အချက်အလက်များ

၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် EPA က လုပ်ဆောင်ခဲ့သော လေ့လာမှုတစ်ခုအရ Class 6–8 ကုန်စည်သယ်ယူရေး ယာဉ်များတွင် မိုင် ၂၅,၀၀၀ တိုင်းတွင် စစ်ထုတ်စက်များကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် အမြန်လမ်းပေါ်တွင် ဘိလပ်မြေစွမ်းဆောင်ရည်ကို 5.1% မြှင့်တင်ပေးနိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ ၁၈ လကြာ စမ်းသပ်မှုအတွင်း ကြိုတင် ထိန်းသိမ်းမှုကို အသုံးပြုသော ယာဉ်အုပ်စုများသည် စုစုပေါင်း ဘိလပ်မြေသုံးစွဲမှုကို ဂါလံ ၉.၄ သန်း လျှော့ချနိုင်ခဲ့ပါသည်။

ပျက်နေသော ကုန်တင်ကားဖစ်ထဲမှ လေစီးကြောင့် လေဝင်ခြင်းမကောင်းပြီး အင်ဂျင်မီးပွားခြင်းနှင့် အိုင်ဒယ်မတည်ခြင်း

ညစ်ပတ်နေသော ကုန်တင်ကားဖစ်များကြောင့် အိုင်ဒယ်မတည်ခြင်းနှင့် အင်ဂျင်တုန်လှုပ်ခြင်း

ပိတ်ဆိို့နေသော ဖစ်သည် လေနှင့် လောင်စာအချိုးကို ပျက်ပြားစေပြီး အထူးသဖြင့် စီးပွားဖြစ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် အကြံပြုထားသော 800–1,200 CFM အောက်သို့ လေစီးကျဆင်းသွားပါက ပို၍ပျက်ပြားစေပါသည်။ ဤသို့ဖြစ်ပေါ်မှုသည် မညီညာသော လောင်ကျွမ်းမှုကို ဖြစ်စေပြီး မီးရှို့တိုင်များတွင် တုန်ခါမှု၊ နိမ့်နိမ့်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နေစဉ် တုန်လှုပ်မှုများနှင့် တုံ့ပြန်မှုနှေးကွေးမှုများကို ဖြစ်စေပါသည်။ ၎င်းတို့သည် လေစီးကြောင့် လေဝင်ခြင်းကို ကန့်သတ်မှုများ ဖြစ်ပေါ်နေကြောင်း အစောပိုင်း သတိပေးချက်များဖြစ်ပါသည်။

မီးပွားနေသော အင်ဂျင်များ - လေ-လောင်စာ ရောစပ်မှု မမှန်ခြင်းက ပျက်စီးမှုကို မည်သို့ဖြစ်စေသနည်း

လေဝင်ခြင်းကို ကန့်သတ်ခြင်းသည် လောင်စာပိုသော အလုပ်လုပ်မှုအခြေအနေကို ဖြစ်စေပြီး လောင်ကျွမ်းမှုကျင်းတွင် မလောင်ကျွမ်းသော လောင်စာများ စုဝေးလာစေပါသည်။ ဤသို့ဖြစ်ပေါ်မှုသည် စပ်ကျပ်များကို ပိုမိုညစ်ညမ်းစေပြီး လေဝင်ခြင်း 40% အထက် ကန့်သတ်ထားသော အင်ဂျင်များတွင် မီးပွားနှုန်းကို သုံးဆတိုးစေပါသည်။ 2023 ခုနှစ် အလေးချိန်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် အချက်အလက်များအရ မီးပွားမှုများ အမြဲတမ်းဖြစ်နေပါက ကက်တလစ်တစ်ကွန်ဗာတာများ ပျက်စီးလာပြီး အမှုန်အမှွှားထုတ်လွှတ်မှုများကို 68% အထိ တိုးပွားစေပါသည်။

လေစီးကြောင်းကန့်သတ်မှု၏ လက္ခဏာများအဖြစ် ထူးဆန်းသော အင်ဂျင်အသံများ

အဓိက အသံပြု သတိပေးချက်များတွင် ပါဝင်သည်

• ဟူဟူ / ချောင်းဆိုးသံ ပိတ်ဆို့နေသော စစ်ထဲကို လေဝင်ရန် အတင်းအကြပ်ဖြစ်နေခြင်း
• ပြန်လည်မီးလောင်ခြင်း (Backfiring) ဓာတ်ငွေ့ထွက်ပြွန်တွင် မီးမလောင်သေးသော လောင်စာပြန်လည်လောင်ကျွမ်းခြင်း
• အသံချော့ချော့ ထွက်ခြင်း (Sputtering) အရှိန်တိုးနေစဉ် မမှီမသာ လောင်ကျွမ်းမှု
  ဤအသံများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပြဿနာရှာဖွေရေး ကုဒ်များကို ရှေ့ဆက်ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ယန္တရားပညာရှင်များ၏ အဆိုအရ အသံကျယ်ကျယ်ဖြင့် လေစုပ်သံကို သတိပြုမိသော ကုန်တင်ကား ၇၄% သည် မိုင် ၅၀၀ အတွင်း စစ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ကားစစ်ပြဿနာများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ပေးသော စစ်ဆေးရန် မီးအားဖွင့်ခြင်းနှင့် ရှာဖွေရေးညွှန်ပြချက်များ

အင်ဂျင်စစ်ဆေးမီး တောက်လောင်လာပါက - လေစီးကြောင်း ခံစားမှုကိရိယာ ပြဿနာများကို ရှာဖွေသတ်မှတ်ခြင်း

အင်ဂျင်စစ်ဆေးမီး ရုတ်တရက် တောက်လောင်လာပါက ၎င်းသည် လေစီးကြောင်း ခံစားကိရိယာ၏ ပြဿနာကို ညွှန်ပြနေခြင်း ဖြစ်နိုင်ပြီး ထိုအကြောင်းရင်းမှာ ကုန်းပို့ကား၏ စစ်ထုတ်စနစ် ပိတ်ဆို့နေခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ အောက်ဆီဂျင် စုပ်ယူမှုကို ၂၀% ခန့် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ လျော့နည်းစေသည့် ပိတ်ဆို့မှု အလွန်ပြင်းထန်ပါက လေ-ဓာတ်ငွေ့ ရောစပ်မှု မညီမျှမှု ဖြစ်ပေါ်လာပါမည်။ ထိုအခါ အင်ဂျင်ကွန်ပျူတာသည် စနစ်ထဲသို့ ထည့်သွင်းသော ဓာတ်ငွေ့ပမာဏကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ပြင်ဆင်ရန် ကြိုးပမ်းပါမည်။ သို့သော် ဤယာယီဖြေရှင်းချက်သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပို၍ကြီးမားသော ပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး ဓာတ်ငွေ့မီးရှို့မှု မကောင်းခြင်း၊ အတွင်းပိုင်းတွင် ကာဗွန် စုပုံမှုများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်း စသည့် ပြဿနာများကို ဖြစ်စေပြီး နောက်ဆုံးတွင် ကက်တလစ်တစ် ပြောင်းလဲမှုကိုပင် ပျက်စီးစေနိုင်ပါသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းနယ်ပယ်မှ လေ့လာမှုများအရ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု ကွန်ပျူတာ (ECM) မှ လေစီးကြောင်း ပြဿနာကို သတ်မှတ်ပြသသည့် အခြေအနေများတွင် ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်မှာ အစားထိုးရန် လိုအပ်သော အလွန်ညစ်ပတ်နေသည့် စစ်ထုတ်စနစ်ကြောင့် ဖြစ်နေခြင်း ဖြစ်ပါသည်။

လေဝင်ပေါက်နှင့် စစ်ထုတ်စနစ် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သက်ဆိုင်သော OBD-II ပြင်ဆင်မှု ကုဒ်များ

ခေတ်မီကုန်းသစ်ယာဉ်အင်ဂျင်များတွင် စစ်ထဲများက ပြဿနာများဖြစ်ပေါ်လာစေပါက ၎င်းတို့သည် ပြင်ဆရာများက သတိထားကြည့်ရှုနေသည့် OBD-II ကုဒ်များကို ပုံမှန်ထုတ်ပေးလေ့ရှိပါသည်။ P0171 ကုဒ်သည် အင်ဂျင်သို့ လေမလုံလောက်စွာဝင်ရောက်သည့်အခါတွင် ပုံမှန်ထုတ်ပေါ်လေ့ရှိပြီး ယင်းကို လေးန်းအခြေအနေဟု ခေါ်ဆိုကြပါသည်။ ထို့အတူ P0101 ကုဒ်သည် စနစ်အတွင်း လေစီးကြောင်း ပြောင်းပြန်ဖြစ်ကာ မမှန်မကန်ဖြစ်သောအခါတွင် ပေါ်လေ့ရှိပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ကုန်းသစ်ယာဉ်အုပ်စုများကို လေ့လာသည့် မကြာသေးမီက လေ့လာမှုတစ်ခုအရ P0171 ကုဒ်ကို ပုံမှန်ရရှိနေသည့် ယာဉ်များသည် အခြားယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့၏ စစ်ထဲများတွင် အညစ်အကြေး ၃၀ မှ ၃၅ ရာခိုင်နှုန်း ပိုမိုစုပုံနေကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရပါသည်။ အတွေ့အကြုံရှိသော နည်းပညာပညာရှင်အများစုက ဈေးကြီးသော ဆင်ဆာများကို အစားထိုးမည်မဟုတ်ဘဲ ပထမဆုံး လေစီးကြောင်း တိုင်းတာမှုများနှင့် ကုဒ်များကို စစ်ဆေးရန် အကြံပြုကြပါသည်။ အချိန်ကာလအတွင်း ဆိုင်များမှ တွေ့မြင်ခဲ့ရသည့်အရာအရ စစ်ထဲအသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ပြီးနောက် ဤကဲ့သို့သော ပြဿနာများ၏ သုံးပုံနှစ်ပုံမှာ လုံးဝပျောက်ကွယ်သွားကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရပါသည်။

သင့်ကုန်းသစ်ယာဉ်၏ စစ်ထဲကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ချိန်ကို မျက်မြင်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ဖော်ထုတ်နည်း

ပုံမှန်အမြင်အာရုံဖြင့် စစ်ဆေးခြင်းက စစ်ထုတ်စနစ်၏ ပြဿနာများကို စောစီးစွာ ဖော်ထုတ်ခြင်းဖြင့် စက်ယန္တရားပျက်စီးမှုကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို ကာကွယ်တားဆီးပေးပါသည်။

သင့်တိုက်ကာယာဥ်၏ စစ်ထုတ်စနစ်ကို စစ်ဆေးပုံ - ၎င်းသည် လုပ်ဆောင်ရန် မှိန်းမဲနေပုံလက္ခဏာများ

စစ်ထုတ်စနစ်ကို ထုတ်ယူပြီး ၎င်းပေါ်တွင် ကပ်နေသည့် အရာများကို စစ်ဆေးပါ။ ဖုန်စုပုံခြင်း၊ အရွက်များ၊ ပိုးမွှားများ၊ ပစ္စည်းပေါ်တွင် ဆီစိမ့်ဝင်နေခြင်း၊ ညိုမဲနေသည့် နေရာများ သို့မဟုတ် ပြိုကွဲသွားခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲထွက်သွားခြင်းကဲ့သို့ အပ်ပျက်စီးမှုများကို ရှာဖွေပါ။ နည်းလမ်းတစ်ခုမှာ စစ်ထုတ်စနစ်ကို အလင်းသန်သည့်နေရာတွင် ကိုင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ စစ်ထုတ်စနစ်၏ အလင်းမဖြတ်သန်းနိုင်သော ဧရိယာသည် အချိန်တစ်ဝက်ကျော်လျှင် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါပြီ။ ကြိမ်နှုန်းသည်လည်း အရေးပါပါသည်။ အလွန်ဖုန်များသည့် ဧရိယာများတွင် အလုပ်လုပ်နေသော ယာဥ်များသည် သန့်ရှင်းသော နေရာများတွင် အလုပ်လုပ်နေသည့် စက်များထက် သုံးဆပို၍ စစ်ဆေးမှုများ လိုအပ်ပါသည်။ ဤအချက်သည် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က ကွင်းဆင်းမှ စုဆောင်းထားသော အချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ထိန်းသိမ်းမှုပညာရှင်များမှ ပတ်ဝန်းကျင်အမျိုးမျိုးတွင် စက်ကိရိယာများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ခြေရာခံရာမှ ရရှိထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။

စီးပွားဖြစ် ကုန်တင်ကားများတွင် လေစစ်ထုတ်စနစ်၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် အဆင့်ဆင့် လမ်းညွှန်ချက်

1. အိမ်ရာကို ရှာဖွေပါ (ယာဉ်အနီးရှိ သတ္တု သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်ဘောက်စ်တစ်ခုအဖြစ် ပုံမှန်)
2. ဖြတ်တိုက်များကို ဖြုတ်ပြီး စစ်ထဲကို ဖယ်ရှားပါ
3. အပ်ချုပ်မှုများမှ လေယိုစိမ့်မှုကို ညွှန်ပြနိုင်သော မညီညာသော ဖုန်ညစ်ပတ်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ
4. ပြားချပ်ချပ်မျက်နှာပြင်တစ်ခုပေါ်တွင် အနည်းငယ် ထုပေးပါ— မကွာဘဲ ကျန်ရှိနေသော ဖုန်များသည် နက်ရှိုင်းစွာ ညစ်ညမ်းမှုကို ညွှန်ပြပါသည်
5. ပြန်တပ်ဆင်မည့်အခါ ဟောက်စင်ကို မိုက်ခရိုဖိုင်ဘာ အဝတ်ဖြင့် သန့်ရှင်းပါ

ထုတ်လုပ်သူများက ၁၅,၀၀၀ မှ ၃၀,၀၀၀ မိုင်တို့တွင် စစ်ဆေးသင့်သည်ဟု အကြံပြုကြသော်လည်း လုပ်ဆောင်မှုအခြေအနေများက ကြိမ်နှုန်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးသင့်ပါသည်။ တည်ဆောက်ရေး ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်သော ကားများ သို့မဟုတ် မြေပြင်များပေါ်တွင် သွားလာသော ယာဉ်များတွင် စစ်ထဲ အရမ်းအားနည်းလာခြင်းကို စောစောတွေ့ရတတ်ပြီး ပိုမိုကြိမ်နှုန်းများစွာ စစ်ဆေးခြင်းကို အကျိုးရှိစေပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ကျွန်ုပ်၏ ကုန်တင်ကား၏ လေစစ်ကို ဘယ်လောက်မကြာခဏ လဲသင့်ပါသလဲ?

သင့်ကုန်တင်ကား၏ လေစစ်ကို ဘယ်လောက်မကြာခဏ လဲသင့်သည်ဆိုသည်မှာ ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်မှုအခြေအနေများပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ အများအားဖြင့် ၁၅,၀၀၀ မှ ၃၀,၀၀၀ မိုင်တို့တွင် စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက လဲလှယ်သင့်ပါသည်။ ဖုန်များသည့် ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် လည်ပတ်နေသော ကုန်တင်ကားများသည် ပိုမိုမကြာခဏ စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။

လေစစ်ကို မလဲပါက ဘာဖြစ်မလဲ?

လေစစ်ကိရိယာကို ထိန်းသိမ်းမှုမလုပ်ပါက အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်း၊ ဆီစားနှုန်းကျဆင်းခြင်း၊ ဓာတ်မဲ့ပိုမိုထုတ်လုပ်မှုနှင့် အင်ဂျင်ပျက်စီးနိုင်ခြေရှိခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်ပါသည်။ ပိတ်ဆို့နေသော စစ်ကိရိယာများသည် လေစီးကြောင်းကိုကန့်သတ်ပေးပြီး လောင်ကျွမ်းမှုကိုထိခိုက်စေကာ အင်ဂျင်မီးပျက်ခြင်းနှင့် အိုးအိုးတုန်ခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများကိုဖြစ်စေပါသည်။

ကုန်းယာဉ်၏ ညစ်ပတ်နေသော စစ်ကိရိယာသည် ဆီစားနှုန်းကို သက်ရောက်မှုရှိနိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့၊ ကုန်းယာဉ်၏ ညစ်ပတ်နေသော စစ်ကိရိယာသည် ဆီစားနှုန်းကို သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိနိုင်ပါသည်။ လေစီးကြောင်းကိုကန့်သတ်မိပါက အင်ဂျင်သည် စွမ်းအားထိန်းသိမ်းရန် ဆီပိုသုံးရပြီး ဆီစားနှုန်းတိုးလာကာ လည်ပတ်စရိတ်များ ပိုမိုမြင့်တက်လာပါမည်။