လျှပ်စစ်ယာဉ်များခေတ်တွင် OEM စစ်ထုတ်ခြင်း ထုတ်လုပ်မှု၏ အနာဂတ်

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် (ICE) နှင့် EV ကိုအခြေခံသော အမျိုးအစားခွဲခြားမှုဖြင့် အလိုအလျောက်စစ်ထုတ်ဈေးကွက်

ကားထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီများသည် ရိုးရာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် လျှပ်စစ်ကားများ နှစ်မျိုးလုံးကို တစ်ပြိုင်နက် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေရသည့်အတွက် အိုတိုမိုဘိုင်း စစ်ထုတ်စနစ်များ၏ ကမ္ဘာသည် အလယ်မှ ကွဲထွက်နေပါသည်။ Market Business Insights မှ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရောင်းချသော ကားများ၏ ၈ စီးလျှင် ၈ စီးမှာ အတွင်းပိုင်း လောင်စာဓာတ်အင်ဂျင်များဖြင့် အားပေးနေဆဲဖြစ်သော်လည်း လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စစ်ထုတ်စနစ်များ၏ ဈေးကွက်မှာ ယခုအချိန်တွင် အခြားမည်သည့်အပိုင်းထက်မဆို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ကြီးထွားလျက်ရှိပါသည်။ ကားကုမ္ပဏီများသည် ဤဈေးကွက်နှစ်ခုအတွက် လုံးဝကွဲပြားသော ချဉ်းကပ်မှုများ လိုအပ်ပါသည်။ ဓာတ်ဆီဖြင့် အားပေးသော ကားများတွင် ပုံမှန် ဆီလဲခြင်း၊ လောင်စာစနစ် သန့်ရှင်းရေးနှင့် လေဝင်ပေါက် ထိန်းသိမ်းမှုများ လိုအပ်ပါသည်။ အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လျှပ်စစ်ကားများတွင် လမ်းမှ ညစ်ညမ်းမှုများမှ ကက်ဘင်လေကို သန့်ရှင်းစေရန်နှင့် ကားအတွင်းရှိ အာရုံခံအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများကို ထိခိုက်စေနိုင်သော လျှပ်စစ်သံလိုက် အနှောင့်အယှက်များကို စီမံခန့်ခွဲရန် စိန်ခေါ်မှုအသစ်များကို ယူဆောင်လာပါသည်။

OEM များအတွက် ရိုးရာ အင်ဂျင်လေနှင့် ဆီစစ်ထုတ်မှုလိုအပ်ချက်များ ကျဆင်းလာခြင်း

ဒီဆယ်စုနှစ်အဆုံးတွင် လေထုစစ်ထုတ်စက်များအတွက် လိုအပ်ချက်ကို ၃၄ ရာခိုင်နှုန်းခန့်နှင့် ဆီစစ်ထုတ်စက်များအတွက် ၂၉ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့ကျစေရန် လျှပ်စစ်ကားများ၏ လူကြိုက်များလာမှုသည် ရည်ရွယ်ထားပါသည်။ ကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများသည် သူတို့၏ ရှေးဟောင်းထုတ်လုပ်မှုစနစ်များကို ကွဲပြားစွာ ကြည့်ရှုနေပြီဖြစ်ပြီး တစ်ချို့ကုမ္ပဏီများသည် စစ်ထုတ်စက်များအတွက် သုတေသနပေးစွမ်းမှု၏ နီးပါးတစ်ဝက်ကို လျှပ်စစ်ကားနည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးရန်သို့ ပြောင်းလဲနေပါသည်။ ရိုးရာအင်ဂျင်စစ်ထုတ်စက်များအတွက် လိုအပ်ချက် လျော့နည်းလာခြင်းသည် အလိုအလျောက်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဂိမ်းတစ်ခုလုံးကို အလွန်ကြီးမားစွာ ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲစေပါသည်။ ယခင်က ကားတိုင်းတွင် စံပြသမ္မတ်ပစ္စည်းဖြစ်ခဲ့သည့်အရာများသည် စင်ကြယ်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်များသို့ လုပ်ငန်းစဉ်ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ ယခုအခါ အသုံးမဝင်တော့ပါ။

လျှပ်စစ်ကားများအတွင်းရှိ လေထုအရည်အသွေးဖြေရှင်းနည်းများအတွက် လိုအပ်ချက်များ တိုးတက်လာခြင်း

လျှပ်စစ်ကားများ၏ အသံတိတ်သည့်သဘောသည် HVAC စနစ်များမှ အသံများကို ပိုမိုထင်ရှားစေပြီး လေစစ်နည်းပညာတွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ရာ တိုးတက်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် လူများသည် ၎င်းတို့၏ကားများအတွင်းရှိ လေကို ပိုမိုသန့်ရှင်းစေရန် ပိုမိုဂရုစိုက်လာကြသည်။ မကြာသေးမီက စစ်တမ်းများအရ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် EV များဝယ်ယူသည့် လူများ၏ သုံးပုံနှစ်ပုံခန့်သည် ကားဝယ်ယူရာတွင် ဈေးနှုန်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကဲ့သို့ပင် ကားအတွင်းလေအရည်အသွေးကို အလွန်အလေးထားကြသည်။ အဆင့်မြင့် လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လျင်မြန်စွာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်လာကြပြီး အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များ၏ ၆၀% ခန့်တွင် HEPA စစ်ထဲ့များနှင့် အမှုန်များကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ တိုင်းတာနိုင်သည့် စနစ်များ ပါဝင်လာကြသည်။ ခရီးသည်များ၏ ကျန်းမာရေးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရုံသာမက ဤမွမ်းမံထားသော စနစ်များသည် ကား၏ စုစုပေါင်းအတွေ့အကြုံကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ပိုမိုတိတ်ဆိတ်ပြီး ပိုမိုတုံ့ပြန်မှုကောင်းသော ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုစနစ်များသည် မောင်းသူများ နောက်ထပ်ကားတစ်စီးကို ရွေးချယ်ရာတွင် ရှာဖွေနေကြသော အဆင့်မြင့်အတွေ့အကြုံကို ဖန်တီးပေးသည်။

HV EV များ၏ ဖွဲ့စည်းပုံများ (ဥပမာ - 800V စနစ်များ) က လေစစ်စနစ်များအပေါ် သက်ရောက်မှု

800V စနစ်များသို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် လျှပ်စစ်သံလိုက် ဝင်ရောက်မှုဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများကို အမှန်တကယ် ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ပြဿနာမှာ အင်ဂျင်နီယာများသည် အထူးသဖြင့် အာရုံခံလွှဲလျော့နည်းသော လျှပ်ကူးပစ္စည်းများကို ကာကွယ်ရန် စစ်ထုတ်ကိရိယာများ ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်းကို ပြန်လည်စဉ်းစားရန် လိုအပ်လောက်အောင် ပြင်းထန်နေပါသည်။ ပို၍ ခက်ခဲစေသည့် အချက်မှာ ဤစနစ်သစ်များသည် ယခင်က 400V စနစ်များအတွက် လိုအပ်ခဲ့သည့် အပူချိန်ထက် နှစ်ဆခွဲခန့် ပိုမိုများပြားသော အပူကို ကိုင်တွယ်နိုင်ရမည့် စစ်ထုတ်ကိရိယာများကို ယာဉ်ပေါ်တွင် နေရာအားဖြင့် ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် နည်းပါးစေရန် လိုအပ်နေခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ်သံလိုက် သဟဇာတဖြစ်မှုကို ကာကွယ်ခြင်းနှင့် ထိရောက်သော အပူစီမံခန့်ခွဲမှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ဤနှစ်ဆတာဝန်ထမ်းဆောင်နိုင်သော စစ်ထုတ်ကိရိယာများသို့ ကူးပြောင်းလာခြင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့မြင်နေရခြင်းဖြစ်သည်။ နေရာကန့်သတ်ချက်များနှင့်အတူ အလုပ်လုပ်နေသော ကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများအတွက် ဤစွမ်းဆောင်ရည်မြင့် လိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီစေရန်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို စွန့်လွှတ်ခြင်းမရှိဘဲ နောက်ဆုံးပေါ် စွမ်းအင်မောင်းနှင်မှု ဒီဇိုင်းများတွင် ဤစွမ်းရည်စုံ ချဉ်းကပ်မှုသည် အထောက်အကူပြုပါသည်။

အဆင့်မြင့် OEM စစ်ထုတ်ကိရိယာ ဒီဇိုင်း - သေးငယ်ခြင်း၊ ပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် စွမ်းအင်သိပ်သည်းမှု စိန်ခေါ်မှုများ

EV အသုံးချမှုများအတွက် စစ်ထုတ်ခြင်းထုတ်လုပ်မှုတွင် နည်းပညာရှေ့ဆောင်မှုများ

လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့်အတူ ဖြစ်ပေါ်လာသော သီးသန့်ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန် မူရင်းပစ္စည်းကိရိယာ ထုတ်လုပ်သူများသည် နမိုနာယာပြားများကို လေဆာဖြင့်ဖြတ်ခြင်းနှင့် အပိုထည့်ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုလျက်ရှိပါသည်။ 3D ပရင့်တင်နည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော စစ်ထုတ်အိမ်တို့တွင် ဘက်ထရီစနစ်များတွင် အပူချိန်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စီမံနိုင်ရန် အတွက် အတွင်းပိုင်း အအေးပေးပိုက်လိုင်းများ ပါဝင်ပါသည်။ ဆဲလျူလို့စ်ပစ္စည်းများကဲ့သို့ ရိုးရာပစ္စည်းများကို အားကိုးခြင်းမှ လွဲ၍ ကုမ္ပဏီများသည် မြင့်မားသော ကြိမ်နှုန်းရှိသည့် စီရမစ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုလာကြပါသည်။ ဤပစ္စည်းအသစ်များသည် ယခင်ကထက် အမှုန်အမွှားများကို ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုဖမ်းဆီးနိုင်ပြီး အပူချိန် ၁၅၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိကာ ပျက်စီးခြင်းမရှိပါ။ ဤကဲ့သို့သော စွမ်းဆောင်ရည်မျိုးသည် ခေတ်မီ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိ လျှပ်စစ်ကားများတွင် တွေ့ရသော အဆင့်မြင့် ပါဝါထရိန်စနစ်များအတွက် မရှိမဖြစ် အရေးပါပါသည်။

အတွင်းသို့ ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းရန် အတွက် သေးငယ်ခြင်းနှင့် မော်ဒျူလာစစ်ထုတ်ဖြေရှင်းနည်းများတွင် ဖြစ်ပေါ်နေသော အပြောင်းအလဲများ

၂၀၂၁ ခုနှစ်အစောပိုင်းကတည်းက စီးကရို့စမ်းသပ်မှုများအရ လျှပ်စစ်ယာဉ်ဒီဇိုင်းများတွင် စံချိန်စံညွှန်းအတိုင်း ၃၅% ခန့် စစ်ထုတ်စနစ်အတွက် နေရာလိုအပ်ချက် လျော့နည်းလာခဲ့ပါသည်။ အဆင့်မြင့်ဆုံးချိတ်ဆက်မှုများဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သော မော်ဂျူးများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ပိုမိုကျွမ်းကျင်လာကြပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် ကားအတွင်းရှိလေစစ်၊ အပူကာကွယ်မှုပြားများနှင့် EMI ကိုဖိနှိပ်ပေးသော ကိရိယာများအား ကျပန်းစုံတွဲထားသည့် ၂၀၀ ကုဗမီလီမီတာသာရှိသော သေတ္တာငယ်တွင် တစ်ပေါင်းစည်းတည်းတည်းအဖြစ် ထည့်သွင်းနိုင်ပါသည်။ စက်ရုံအဆင့်တွင် အဘယ်သို့ဖြစ်ပေါ်မှုရှိပါသနည်း။ တစ်စီးလျှင် လုပ်သား ၁၈ နာရီခန့် ချွေတာနိုင်ပါသည်။ ထိုသေတ္တာငယ်များတွင် IoT ဆင်ဆာများပါဝင်ပြီး နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝန်ထမ်းများသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကွာအဝေးမှ စောင့်ကြည့်နိုင်ပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် နောက်ပိုင်းတွင် ပျက်စီးမှုနည်းပါးပြီး ကားရောင်းဝယ်ရေးဆိုင်များအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရေရှည်ထိန်သိမ်းမှု အစီအစဉ်များကို ရရှိစေပါသည်။

စွမ်းအင်သိပ်သည်းမှုမြင့် EV ပလက်ဖောင်းများတွင် စုစည်းထားပြီး အရွယ်အစားသေးငယ်သော စစ်ထုတ်ကိရိယာဒီဇိုင်းများအတွက် OEM များ၏ လိုအပ်ချက်

ယနေ့ခေတ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် 0.3 မိုက်ခရိုမှုန့်အစိတ်အပိုင်းများ၏ 99.97 ရာခိုင်နှုန်းကို ဖမ်းဆီးနိုင်သည့် လေစစ်ထုတ်များကို တောင်းဆိုနေကြပြီး ၎င်းတို့သည် ရိုးရာ ဓာတ်လှေကားအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နေရာအားဖြင့် တစ်ဝက်ခန့်သာ ယူပါသည်။ အဆင့်မြင့် လျှပ်စစ်ကားများတွင် ယနေ့ခေတ်တွင် အဆင့်ဆင့်စစ်ထုတ်နိုင်သည့် စနစ်များ တပ်ဆင်ပေးလေ့ရှိပါသည်။ ဤတိုးတက်သော စနစ်များတွင် လျှပ်စစ်သက်ရောက်မှုဖြင့် အမှုန့်များကို ဖယ်ရှားပေးသည့် နည်းပညာ၊ လှုံ့ဆော်ထားသော ကာဗွန်အလွှာများ ပါဝင်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် မှိုနှင့်ဘက်တီးရီးယားများကို တားဆီးနိုင်သော အလ пок်များပါ ထည့်သွင်းပေးလေ့ရှိပါသည်။ ဂရမ်တစ်ခုခုကို အရေးထားရသည့်အခါ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဂရပ်ဟင်းန်ပါဝင်သော ပေါလီမာများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အထူးအိမ်ရာများကို အသုံးပြုကြပါသည်။ ဤပစ္စည်းများသည် ခိုင်မာမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပြီး ယူနစ်တစ်ခုလျှင် ၁.၂ ကီလိုဂရမ်ခန့်သာ ရှိပြီး ပုံမှန် အလူမီနီယမ်ပစ္စည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၅၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုပေါ့ပါးပါသည်။ ကားဒီဇိုင်းများမှ မလိုအပ်သော ပေါင်များကို ဖယ်ရှားရန် ကြိုးပမ်းသည့်အခါ ဤသို့သော ပေါ့ပါးမှုသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသည်။

လျှပ်စစ်သံလိုက် ကိုက်ညီမှု (EMC) စစ်ထုတ်များ - EV OEM စနစ်များတွင် ပိုမိုအရေးပါလာသော ဦးစားပေးမှု

လျှပ်ကားများတွင် သံလိက်ဒြပ်စင်အချင်းချင်း ကိုက်ညီမှု (EMC) - စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်သည့် အဓိကအချက်

လျှပ်စစ်ကားများသည် မီးရှို့အင်ဂျင်ကားများထက် ဗို့အမြင့်ဘက်ထရီများနှင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများကြောင့် သံလိက်စွမ်းအင် အနှောင့်အယှက် (EMI) ၃၀% ပိုများစေသည်။ ထို့ကြောင့် ADAS၊ ဖျော်ဖြေရေးစနစ်များနှင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကို ကာကွယ်ရန် EMC စစ်ထုတ်ကိရိယာများ မရှိမဖြစ်လိုအပ်လာသည်။ MarketsandMarkets (၂၀၂၄) အရ EV ၏ အစိတ်အပိုင်းပျက်စီးမှုများ၏ ၇၂% သည် EMI နှင့် ဆက်စပ်နေသည်ကို တွေ့ရှိရပြီး OEM များသည် ဒီဇိုင်းအဆင့်တွင်ပင် EMC ကို စောစီးစွာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားလာကြသည်။

ဘက်ထရီစနစ်များနှင့် စွမ်းအင်စနစ်များတွင် EMC စစ်ထုတ်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ခြင်း

ခေတ်မီ 800V စနစ်များသည် အောက်ပါတို့ကို စီမံရန် အဆင့်များစွာရှိသော စစ်ထုတ်မှုကို လိုအပ်သည်-

• SiC အိတ်ဆောင်များမှ အမြင့်မြန်နှုန်းရှိသော အသံမဲ့သံစဉ် (200 MHz)
• လှုပ်ရှားမော်တာများတွင် ဖြစ်ပေါ်သော အများအားဖြင့် ဖြစ်သော ဝိရောဓိအနှောင့်အယှက် (common-mode interference)
• DC-link ဗို့အား ပြောင်းလဲမှုများသည် 50V/µs ကို ကျော်လွန်ခြင်း

ဦးဆောင်ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများသည် EMC စစ်ထုတ်ကိရိယာများကို ဘက်ထရီ module များအတွင်းသို့ တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် အပြင်ဘက်တပ်ဆင်မှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပြန့်ကျဲသော သံလိက်စွမ်းအင်ကို ပျမ်းမျှ 18dB လျှော့ချနိုင်သည်။ ဤသို့တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ကြိုးများ၏ တုန်ခါမှုကို လျှော့ချပေးပြီး စနစ်တစ်ခုလုံး၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

EV များတွင် EMC စစ်ထုတ်စက်များအတွက် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းနှင့် စံသတ်မှတ်ချက်များ

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ EV ဈေးကွက်များသည် EMC စည်းမျဉ်းများကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လိုက်နာကြသည် -

2022 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ခေါ်ယူမှုများတွင် ဖော်ထုတ်ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည့် ပြဿနာများ၏ 12% ကို ဖြေရှင်းပေးနိုင်ရန်အတွက် စစ်မှန်သော တုန်ခါမှုစမ်းသပ်မှုများကို စီလုံချက်များအတွက် လိုအပ်ကြောင်း ISO 11452-8 စံချိန်များက အခုတော့ တောင်းဆိုလာပါသည်။

EV EMC ဘက်ထရီ စစ်ထုတ်စနစ် ဈေးကွက် ကြီးထွားမှုကို မောင်းနှင်ပေးသည့် အကြောင်းရင်းများနှင့် ခန့်မှန်းခြေအပ်နှံမှု အပြောင်းအလဲများ

EV EMC စစ်ထုတ်စနစ် ဈေးကွက်သည် အောက်ပါတို့ကြောင့် 2030 ခုနှစ်အထိ CAGR 29.4% ဖြင့် ကြီးထွားလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပါသည်။

1. 2027 ခုနှစ်တွင် အသစ်ထွက် EV များ၏ 67% တွင် 800V+ အဆောက်အအုံများကို အသုံးပြုခြင်း
2. ဒွိဘက်သုံး အားသွင်းစနစ်များ ချဲ့ထွင်ခြင်း
3. DC-မြန်အားသွင်းကိရိယာများမှ ကျယ်ပြန့်သော လွှင့်တင်မှုများကို ကန့်သတ်ထားသည့် FCC ၏ စည်းမျဉ်းအသစ်များ

2020 ခုနှစ်ကတည်းက စစ်ထုတ်စနစ်၏ ရှုပ်ထွေးမှုသည် 3.8 ဆ တိုးလာခဲ့ပြီး အဆင့်မြင့် EV များတွင် BMS ဘုတ်ပြား၏ ဧရိယာ၏ 15% ကို ပေါင်းစပ်ထားသော သံလိုက်များက ယခုအခါ ပိုင်ဆိုင်လျက်ရှိပါသည်။

စုပေါင်းထုတ်လုပ်မှုတွင် EMC စွမ်းဆောင်ရည်၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အလေးချိန်ကို ဟန်ချက်ညီအောင် ထိန်းညှိခြင်း

ဂရပ်ဖီန်းအခြေပြု စစ်ထုတ်ကိရိယာများသည် ဖယ်ရိုက်ကိုးအိုင်းများထက် EMI ကို 40% ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ တားဆီးနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ $74/ကီလိုဝပ် ကုန်ကျစရိတ်ကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုအများအပြားတွင် အသုံးပြုမှုကို ကန့်သတ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် OEM များသည် အောက်ပါတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသော ဒီဇိုင်းများကို အသုံးပြုလျက်ရှိသည်-

• ထုတ်လုပ်ရေးတွင် ပုံသွင်းထားသော သတ္တုပေါင်းစပ်အိမ်အိမ် (၀.၁၈ ဒေါ်လာ/စင်တီမီတာ³)
• ESR 0.5Ω ပါရှိသော အလွှာများစွာပါသည့် ကာပါစီတာများ
• ညှိယူမှုအချိန်ကို 83% လျှော့ချပေးသော အလိုအလျောက် အခက်အခဲညှိညှိစနစ်များ

ဤဖြေရှင်းချက်များသည် C-segment EV များတွင် အစိတ်အပိုင်းအလေးချိန်ကို 4.2kg အောက်တွင် ထိန်းသိမ်းထားပြီး Class 3 EMC လိုအပ်ချက်များနှင့် 92% ကိုက်ညီမှုကို ရရှိစေသည်။

နောက်မျိုးဆက် OEM စစ်ထုတ်ကိရိယာများတွင် ပါဝင်သော ပစ္စည်းတီထွင်မှုနှင့် ဉာဏ်ရည်မြင့်စွမ်းရည်များ

အပူနှင့် လျှပ်စစ်ခံနိုင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် အသစ်ပေါ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်း

OEM များသည် ဂရပ်ဖီန်းဖြင့် မြှင့်တင်ထားသော ပေါ်လီမာများနှင့် ကာရမစ်ဖြင့် အလွှာဖုံးထားသော အုတ်မြစ်များကဲ့သို့သော ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို ဦးဆောင်အသုံးပြုနေပြီး ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်စစ်ထုတ်ကိရိယာများထက် အပူခံနိုင်ရည် 40% ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ဤပစ္စည်းများသည် ဘက်ထရီပက်က်များအနီးရှိ 150°C အထက်အပူချိန်ကို ခံနိုင်ပြီး 25 kV/mm အထက်ရှိသော ဒိုင်အီလက်ထရစ်ခံနိုင်အားကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည် - 800V စနစ်များတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်လွှတ်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန် အလွန်အရေးကြီးသည်။

စက်ရုပ်အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ စောင့်ကြည့်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော စစ်ထုတ်စနစ်များအတွက် တောင့်တမှုများ တိုးလာနေခြင်း

လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ ကျန်းမာရေးကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် စမတ်စစ်ထုတ်စနစ်များသည် ယခုအခါ မရှိမဖြစ် အရေးပါလာပါသည်။ ကားအစိတ်အပိုင်း ထုတ်လုပ်သူများ၏ နှစ်ပိုင်းခန့်မှာ ၂၀၂၅ ခုနှစ်အထိ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အင်တာနက်ချိတ်ဆက်မှုရှိသော စမတ်စစ်ထုတ်စနစ်များကို ဦးစားပေး အာရုံစိုက်နေကြပါသည်။ ဤစစ်ထုတ်စနစ်များတွင် ဖုန်များစုဝေးမှု၊ ဖိအားပြောင်းလဲမှုနှင့် စစ်ထုတ်စနစ်၏ ပျက်စီးမှုအခြေအနေများကို စောင့်ကြည့်သည့် စက်တပ်ဆင်ထားသော စက်တီထ်များပါဝင်ပြီး ဤအချက်အလက်အားလုံးကို ယာဉ်ပြင်ဆင်မှုစနစ်များသို့ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုများအရ ဤစမတ်စနစ်များသည် မမျှော်လင့်ဘဲ ပြင်ဆင်မှုလိုအပ်မှုများကို သုံးပုံတစ်ပုံခန့် လျော့နည်းစေပါသည်။ ကားကုမ္ပဏီများသည် စက်ရုံကွန်ပျူတာစနစ်များသို့ စွမ်းဆောင်ရည်အချက်အလက်များကို စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း ပြန်လည်ပို့ဆောင်နိုင်သည့် 5G ကွန်ရက်များအတွက် ပြင်ဆင်ထားသော မော်ဂျျူးများကို စတင်တပ်ဆင်လာကြပြီဖြစ်ပြီး ပြဿနာများဖြစ်ပေါ်မည့်အချိန်မတိုင်မီ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝန်ထမ်းများအား အစိတ်အပိုင်းများကို အချိန်မှန် ဂရုစိုက်ပေးနိုင်ရန် ကူညီပေးပါသည်။

EV ကာလသို့ ကူးပြောင်းစဉ် OEM စစ်ထုတ်စနစ် ထုတ်လုပ်မှုတွင် စိန်ခေါ်မှုများကို ကျော်လွှားခြင်း

EV စစ်ထုတ်စနစ် ထုတ်လုပ်မှုတွင် ကုန်ကျစရိတ်၊ နည်းပညာဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ပေးပို့ရေးလိုင်း စိန်ခေါ်မှုများ

2024 ခုနှစ်အတွက် အဆင့်မြင့် စစ်ထုတ်စနစ်များ၏ ဈေးနှုန်းသည် ပုံမှန်စနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 47 ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။ ပြီးခဲ့သောနှစ်က စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးတွင် ဆီမီကွန်ဒပ်တာများ ပြတ်လပ်မှုကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုစီမံကိန်းများ 8 မှ 12 ပတ်အထိ နောက်ကျခဲ့ပါသည်။ ထို့အပြင် ထိရောက်သော စစ်ထုတ်ကိရိယာများအတွက် လိုအပ်သည့် မီးခဲဓာတ်များကို ရယူရာတွင် ဘူမိဖြစ်စဥ်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများစွာကြောင့် ခက်ခဲနေပါသည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခက်အခဲများလည်း ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် 800 ဗို့အားစနစ်များနှင့် ရိုးရာ အတွင်းပိုင်း လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များတွင် တွေ့ရသည့် လျှပ်စစ်သံလိုက် ဝင်ရောက်မှုအဆင့်များ၏ သုံးဆခန့်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ရန် အလုပ်များနေပါသည်။ ထို့အပြင် စည်းမျဉ်းများသည် အကြိမ်ကြိမ်ပြောင်းလဲနေသောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် ငါးနှစ်ကြိုတင်က အသုံးပြုခဲ့သည့် စစ်ထုတ်ကိရိယာများထက် 22% ခန့် ပိုမိုများပြားသော စစ်ထုတ်စနစ်များကို လိုအပ်လာပါသည်။

EV-အထူးစစ်ထုတ်မှုစံနှုန်းများကို ကျော်လွှားရန် ထုတ်လုပ်မှုကို တိုးချဲ့ခြင်း

မူရင်းပစ္စည်းကိရိယာထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် ASIL-D ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးစံချိန်စံညွှန်းများကို ပြည့်မီအောင် လက်ရှိထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများ၏ ၆၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို မွမ်းမံရန် လိုအပ်လာသည့်အတွက် ကားလုပ်ငန်းသည် အဓိကစိန်ခေါ်မှုကို ရင်ဆိုင်နေရပါသည်။ Global EV Manufacturing ကဏ္ဍမှ ပြုလုပ်သော ဈေးကွက်သုတေသနအချက်အလက်များအရ နောက်အနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း စမတ်ဖစ်လ်တာတပ်ဆင်မှုများတွင် နှစ်ဂဏန်းထက်ပိုသော တိုးတက်မှုကို မျှော်မှန်းနိုင်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဘက်ထရီအအေးပေးစနစ်များအတွက် အမှုန်အမွှားဖမ်းယူမှုစံချိန်များကို စည်းကမ်းများက ဆက်လက်တင်းကျပ်လာနေသောကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းရှိ ကုမ္ပဏီကြီးများအချို့သည် ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို သုံးပုံတစ်ပုံခန့် လျှော့ချပေးသည်ဟု ဆိုကြသော မော်ဒျူလာစုစည်းမှုစနစ်များကို စတင်အသုံးပြုလာပြီဖြစ်ပါသည်။ အရည်အသွေးစစ်ဆေးမှုများတွင် အတုအယောင်ဉာဏ်ရည် (artificial intelligence) ကိုပါ ပေါင်းစပ်အသုံးပြုကာ ချို့ယွင်းမှုများကို ၉၉ ဒသမ တစ်နေရာထက်ပိုသော ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် ဖမ်းယူနိုင်ပါသည်။ ၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်အလယ်ပိုင်းတွင် လျှပ်စစ်ကားပလက်ဖောင်းဒီဇိုင်းများ ၁၅ မျိုးခန့်ရှိလာမည်ဖြစ်သည့်အတွက် ကုမ္ပဏီများအနေဖြင့် ဗို့အားလိုအပ်ချက်များနှင့် နေရာကျဉ်းများတွင် လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး လက်တွေ့အသုံးပြုမှုအခြေအနေများတွင် စွမ်းဆောင်ရည်မကျဆင်းစေဘဲ အသုံးပြုနိုင်သော ပြောင်းလဲနိုင်သည့် ဖြေရှင်းနည်းများကို လိုအပ်နေပါသည်။