ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အလေးချိန်များသော လုပ်ငန်းများ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသော တရပ်(က) စစ်ထဲ့များ

အင်ဂျင်ကာကွယ်ရေးတွင် တရပ်(က) စစ်ထဲ့များ၏ အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍ

ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းများတွင် အညစ်အကြေးများ ဝင်ရောက်မှုကို အင်ဂျင်လေစစ်ထဲ့များ မည်သို့တားဆီးပေးခြင်း

အင်ဂျင်များအတွက် လေစစ်ချက်များသည် လေထဲတွင် ပါဝင်နေသော ဖုန်၊ ပန်းမှုန့်၊ မြေညစ်များနှင့် အခြားအရာများမှ ကာကွယ်ပေးသည့် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ကုန်းတွင်း နှင့် စက်ရုံများအနီးရှိ ခြောက်သွေ့သော ဧရိယာများတွင် ကုန်တင်ကားများ ရောက်ရှိနေစဉ်အတွင်း အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော စစ်ချက်များသည် လွန်ခဲ့သောနှစ်က EPA ၏ ဒေတာများအရ တစ်ကုဗမီတာလျှင် 50 မီလီဂရမ်ခန့်ရှိသော ညစ်ညမ်းသည့် အမှုန်များကို တားဆီးနိုင်ပါသည်။ စစ်ချက်တစ်ခု ပိတ်ဆို့သွားပါက သို့မဟုတ် မှန်ကန်စွာ အလုပ်မလုပ်ပါက လေစီးကြောင်းကို ခန့်မှန်းခြေ 20 ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့ကျစေပါသည်။ ထိုအချက်သည် အင်ဂျင်များကို ပိုမိုတင်းမာစေပြီး အပိုလောင်စာကို လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ စီးပွားဖြစ်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အလွှာများစွာပါဝင်သည့် နောက်ဆုံးပေါ်စစ်ချက်များသည် 10 မိုက်ခရွန်ထက် သေးငယ်သော အရာများကို အားလုံးပေါ်တွင် ဖမ်းဆီးနိုင်ပြီး အင်ဂျင်များ ပိုမိုကြာရှည်စွာ အသက်ဝင်စေပါသည်။ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်း ရှည်လျားသော ခရီးများအတွင်း သင့်တော်သော စစ်ချက်များကို အသုံးပြုပါက အင်ဂျင်များသည် 18 မှ 24 လအထိ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ကြောင်း ယန္တရားပြုပြင်သူများက အစီရင်ခံထားပါသည်။

အလုံးစုံသော ဝန်များအောက်တွင် ဆီလျှော့ချမှု၏ တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် ဆီစစ်ချက်များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်

ဆီဖီလ်တာများက စနစ်မှ သတ္တုအမှုန့်များ၊ ကာဗွန်ပိတ်ဆို့မှုများနှင့် ချေးအမှုန့်များကို ဖယ်ရှားပေးခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်များကို ကာကွယ်ပေးထားပါသည်။ ၈၀,၀၀၀ ပေါင်ကျော် ဝန်ပိုးထားသော ကုန်တင်ကားကြီးများအတွက် ဤအချက်သည် အလွန်အရေးပါပါသည်။ ဤကားများသည် ဝန်အလွန်များစွာဖြင့် အလုပ်လုပ်နေစဉ်အတွင်း ဆီအပူချိန်မှာ ဖာရင်ဟိုက် ၂၅၀ ဒီဂရီကျော်အောင် ရောက်ရှိနိုင်ပြီး ဆီ၏ အထူးစိုစွတ်မှုကို ပုံမှန်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဆုံးရှုံးစေပါသည်။ အကောင်းဆုံး အဆင့်မြင့် စပင်အော့န်ဖီလ်တာများသည် ဆဲလျူလို့စ်နှင့် စင်သတ္တုဓာတ်ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုထားပြီး မိုက်ခရိုမီတာ ၂၅ ခန့်ရှိသော အမှုန့်များ၏ ၉၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို ဖမ်းဆီးနိုင်ကာ ဘီယာများ မြန်မြန်ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ လက်တွေ့ကျသော ကုန်တင်ကားအုပ်စုလိုက် လည်ပတ်မှုများကို ကြည့်လျှင် ဖြတ်ကျော်ဗာဗျူး (bypass valves) ပါသော ဆီဖီလ်တာများသည် အထူးသဖြင့် ယာဉ်များက တောင်တန်းများကို တက်နေစဉ်အတွင်း ဆီလျှော့ခြင်းနှင့် ဆိုင်သော ပြဿနာများကို မှတ်တမ်းတင်ထားသည့် Ponemon သုတေသနအရ ၃၇ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့ကျစေကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကာကွယ်ပေးရာတွင် ဆီဖီလ်တာများ၏ အခန်းကဏ္ဍ

ဒီဇယ်လ်ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်စက်သည် ရေမွှေး၊ ရေနှင့် အနှစ်ထိုးများကို ဖိအားပေးထိုးသွင်းကိရိယာများကို ပိတ်ဆို့ခြင်းမှ တားဆီးပေးသည့် အလုပ်ကို အတော်လေး အရေးပါသော အလုပ်ကို လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ အချက်အလက်များအရ ဒီဇယ်လ်နည်းပညာဖိုရမ်၏ မှတ်တမ်းများအရ ယခုနှစ်က လမ်းပေါ်တွင် ဖြစ်ပွားသော ပျက်စီးမှုများ၏ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းမှာ ဤအရာများကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ရေကို ဓာတ်ဆီမှ ခွဲထုတ်နိုင်သော စစ်ထုတ်စက်များသည် ၉၃ ရာခိုင်နှုန်းထက်ပို၍ ထိရောက်စွာ ရေကို ဖယ်ရှားနိုင်ပြီး အလွှာများစွာပါသော စစ်ထုတ်စက်များသည် ၅ မိုက်ခရွန်အထိ အလွန်သေးငယ်သော အမှုန့်များကို အားလုံးပေါင်း ဖမ်းဆီးနိုင်ပါသည်။ ဓာတ်ဆီအရည်အသွေး ကွဲပြားမှုများသော နေရာများတွင် အလုပ်လုပ်သည့် ကုန်တင်ကားအုပ်စုများသည် ၂ မိုက်ခရွန် နာနိုဖိုင်ဘာစစ်ထုတ်စက်များသို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ကွာခြားမှုကို သတိပြုမိကြပြီး ဖိအားပေးထိုးသွင်းကိရိယာများကို ပိုမိုနည်းပါးစွာ အစားထိုးရပြီး အကြိမ်ရေ ၆၅ ရာခိုင်နှုန်း လျော့နည်းသွားပြီး Tier 4 အင်ဂျင်များကို အသုံးပြုသည့်အခါ NOx အညစ်အကြေးများကို ၁၁ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျှော့ချနိုင်ပါသည်။

ကုန်တင်ကားစစ်ထုတ်စက်များ၏ အဓိကအမျိုးအစားများ - လေ၊ ဆီ၊ ဓာတ်ဆီနှင့် DPF စနစ်များ

လေဝင်ပေါက်စစ်ထုတ်စက်များတွင် သာမန်စစ်ထုတ်မီဒီယာနှင့် ဆီလျူလို့စ်များကို နှိုင်းယှဉ်သုံးသပ်ခြင်း

ဆီလျူလို့စ်ထက် သာမန်စစ်ထုတ်မီဒီယာသည် ပြင်းထန်သော အသုံးပြုမှုများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိပြီး 98.7% အစပိုင်းစစ်ထုတ်ခြင်း ထိရောက်မှု ဆဲလ်လူလိုက်၏ 95% နှင့် တိုင်းထွာပါက (2023 ခုနှစ် Fleet Maintenance Report)။ အားသာချက်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• အထူးဝန်ဆောင်မှုအသက် : ဖုန်များသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် 40% ပိုမိုကြာရှည်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်
• Moisture Resistance ၊ : ဆဲလ်လူလိုက်ပျက်စီးတတ်သော စိုထိုင်းသော အခြေအနေများတွင် ပုံသဏ္ဍာန်ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်သည်
• စီးဆင်းမှု အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်း : လေဝင်အား 15% ပိုမိုနည်းကျစေပြီး လောင်စာဓာတ်ခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်

စစ်ထဲ့များ၏ မိုက်ခရွန် အဆင့်နှင့် ၎င်း၏ စစ်ထုတ်မှု ထိရောက်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှု

မိုက်ခရွန် အဆင့်သည် အမှုန်အမွှားများကို ဖမ်းဆီးနိုင်စွမ်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးပြီး အများအားဖြင့် အလေးချိန်များသော လောင်စာစစ်ထဲ့များကို 10–30 မိုက်ခရွန် အတွင်း အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ 2024 ခုနှစ် Heavy-Duty Engine Study အရ-

• 10 မိုက်ခရွန်အောက်ရှိ စစ်ထဲ့များသည် ဖိအားကျဆင်းမှု 18% ပိုမြန်သည်
• 30 မိုက်ခရွန်အထက်ရှိ စစ်ထဲ့များသည် အင်ဂျင်များအတွင်းသို့ ပွတ်တိုက်နိုင်သော အမှုန်အမွှားများကို 2.3 ဆ ပိုမိုဝင်ရောက်စေသည်
  မိုက်ခရွန်အဆင့်များကို စီးဆင်းမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ဟန်ချက်ညီစွာ ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည် - လောင်စာဖိအားမြှင့်တင်သည့် ကိရိယာများ အချိန်မတိုင်မီပျက်စီးခြင်း၏ 94% သည် လောင်စာစစ်ထုတ်မှု မှားယွင်းခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည်

ဆီစစ်ထဲ့၏ စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ်တွင် Bypass Valves များ ပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် ၎င်း၏ အရေးပါမှု

ဘိုင်ပတ်စ် ဗာဗ်များသည် အေးမြသော စတင်မှုများ သို့မဟုတ် စစ်ထဲ့ခြင်းများအတွင်း စစ်ထဲ့မထားသော ဆီကို ယာယီ လည်ပတ်စေခြင်းဖြင့် ဆီမဲ့ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ သင့်တော်စွာ ချိန်ညှိထားပါက၊ ဤအရာသည် သုညအောက် လုပ်ဆောင်မှုများတွင် အင်ဂျင် ပျက်စီးမှုကို 67% အထိ လျော့နည်းစေပါသည်။ သို့သော် 15 psi အောက်တွင် ဖွင့်သော ဗာဗ်များသည် သန့်ရှင်းသော ဆီစနစ်များအတွင်း ညစ်ညမ်းမှုများ ဝင်ရောက်လာနိုင်ပြီး တိကျသော အင်ဂျင်နီယာပညာ၏ လိုအပ်ချက်ကို ဖော်ပြပါသည်။

ခေတ်မီ ယာဉ်အုပ်စုများတွင် ဒီဇယ်ကားများအတွက် DPF ထိန်းသိမ်းမှု၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု

DPF (Diesel Particulate Filter) ထိန်းသိမ်းမှုသည် တုံ့ပြန်မှုအရ အစားထိုးခြင်းမှ ကြိုတင်ခန့်မှန်းသော သန့်ရှင်းရေး စက်ဝန်းများသို့ ပြောင်းလဲလာခဲ့ပါသည်။ ယခု အကောင်းဆုံး အလေ့အကျင့်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်ပါသည်-

• တက်ကြွသော ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း မြို့ပြ မောင်းနှင်မှုတွင် 300–500 မိုင်တိုင်း
• အပူသို့မဟုတ် ရေအခြေပြုနည်းလမ်းများကို အသုံးပြု၍ 150,000 မိုင်တိုင်း ပရော်ဖက်ရှင်နယ် နက်ရှိုင်းစွာ သန့်ရှင်းခြင်း
• စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုဖြစ်မည်မီ မှုန်များစုပုံမှု၏ 92% ကို စောင့်ကြည့်ရန် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်း
  DPF ကို သင့်တော်စွာ ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် ဂျီဝဲသုံးစွဲမှုကို 2% လျော့နည်းစေပြီး ထိန်းသိမ်းမှုမဲ့ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အစိတ်အပိုင်း၏ သက်တမ်းကို 60,000 မိုင်အထိ တိုးတက်စေပါသည်။

ထိန်းသိမ်းမှု ကာလများနှင့် တာဝန်ဝတ္တရားအလိုက် စစ်ထဲ့၏ လိုအပ်ချက်များ

ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များအရ ဘောင်းဘီးကြီးများအတွက် စစ်ထုတ်စနစ် ဝန်ဆောင်မှု အကြိမ်ဖြစ်သည့် အချိန်ကာလများ

အများစုသော ထုတ်လုပ်သူများက ပုံမှန် အမြန်လမ်း အခြေအနေများအောက်တွင် ၁၅,၀၀၀ မှ ၂၅,၀၀၀ မိုင်အကွာအဝေးတိုင်း ကားစစ်ထုတ်များကို အစားထိုးရန် အကြံပြုပါသည်:

• ဆေးရည်ဖျော့နှုန်းများ : ပုံမှန် ဝန်အောက်တွင် (Penske 2023) ၁၅,၀၀၀–၂၀,၀၀၀ မိုင်
• လေဖျိတ်ခုပ်များ : ဖုန်မှုန့်နည်းသော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ၂၅,၀၀၀–၃၀,၀၀၀ မိုင်
• ကျူးထုတ်ဖျော့နှုန်းများ : ခေတ်မီဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် ၁၀,၀၀၀–၁၅,၀၀၀ မိုင်

ဤကာလများသည် ပုံမှန်ဝန်နှင့် အပူချိန်များကို ယူဆထားပြီး Penske Truck Leasing ကဲ့သို့ စက်မှုလုပ်ငန်း ဦးဆောင်များက ကားအုပ်စု၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် မီတာအခြေပြု အစားထိုးမှု အချိန်ဇယားများကို လိုက်နာကြသည် ဖြစ်သည်။

ဝန်ဆောင်မှုစက်ဝန်းအလိုက် စစ်ထုတ် ဝန်ဆောင်မှုလိုအပ်ချက်များ ကွဲပြားမှု (အကွာအဝေးရှည် နှင့် အကွာအဝေးတို)

တစ်နေ့လျှင် ၆၀၀ မိုင်နှင့်အထက် ပျမ်းမျှမောင်းနှင်သော အကွာအဝေးရှည် ကားများ လိုအပ်သည်:

• ဒေသဆိုင်ရာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များထက် နှစ်ဆခန့် လောင်စာစစ်ထုတ်စက် အစားထိုးမှုများသည်
• အခြောက်ခံဒေသ သို့မဟုတ် ဖုန်များသော ဒေသများတွင် မိုင် ၁၀,၀၀၀ တိုင်း လေစစ်ထုတ်စက် စစ်ဆေးမှုများ
• ကျွန်းနွံပစ္စည်း ပမာဏ ၃၀% ပိုမိုသည့် ဆီစစ်ထုတ်စက်များ

အတိုအကွက် ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များသည် အောက်ပါတို့ကြောင့် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပျက်စီးနိုင်ခြေရှိသည်

• လအကျော်လျှင် အအေးပိုင်းအစတွင် ၄၇% ပိုများသည် (၂၀၂၃ ကုန်းလမ်းယာဉ် ထိန်းသိမ်းမှုအစီရင်ခံစာ)
• ရေခဲအဖတ်များ ပုံမှန်အနေဖြင့် ပေါ်ပေါက်ခြင်းကြောင့် လောင်စာစစ်ထုတ်စက် ပိတ်ဆို့မှုများ ပိုမိုမြန်ဆန်ခြင်း
• မြို့ပြဧရိယာများရှိ ရပ်တန့်-သွားလာမှုများကြောင့် လေစစ်ထုတ်စက် ပျက်စီးမှု ပိုမိုမြန်ဆန်ခြင်း

ဝေဖန်မှု ဆန်းစစ်ချက် - ပြင်းထန်သော လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် စံသတ်မှတ်ထားသော ထိန်းသိမ်းမှုအစီအစဉ်များသည် လုံလောက်မှုရှိပါသလား။

မိုးမျှော်နှင့် သစ်ထုတ်လုပ်ရေးယာဉ် ၃,၂၀၀ ကို ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် လေ့လာမှုအရ အကြံပြုထားသော အစားထိုးမှုနှင့် လက်တွေ့လိုအပ်ချက်များကြား သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားမှုများကို ဖော်ထုတ်နိုင်ခဲ့သည်

	စံအစီအစဉ်		အမှန်တကယ်လိုအပ်သော အစားထိုးမှု
ဆေးရည်ဖျော့နှုန်းများ	၁၅,၀၀၀ မိုင်	–	၈,၀၀၀ မှ ၁၀,၀၀၀ မိုင်
လေဖျိတ်ခုပ်များ	၂၅,၀၀၀ မိုင်	–	၁၂,၀၀၀ မှ ၁၅,၀၀၀ မိုင်

ဤကွာဟချက်သည် လေကြောင်းဆီလီကာ သို့မဟုတ် ဇီဝဒီဇယ် ညစ်ညမ်းမှုကဲ့သို့သော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ဖိအားများကို တစ်သမတ်တည်းသော လမ်းညွှန်ချက်များက ကျော်လွန်သွားခြင်းရှိမရှိကို ဆွေးနွေးမှုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အချို့သော ကုန်းရထားများသည် ခက်ခဲသော အခြေအနေများတွင် ၂၅% ပိုတိုသော ကာလများကို အသုံးပြုသော်လည်း တစ်ချို့က တပ်ဆင်မှုအမှားများကို မိတ်ဆက်ပေးနိုင်သည့် မလိုအပ်သော အစားထိုးမှုများကို သတိပေးကြသည်။

ကုန်းသယ်ယာဉ် စစ်ထုတ်စက်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သက်ရောက်မှုရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လည်ပတ်မှု အချက်များ

ဖုန်၊ စိုထိုင်းဆနှင့် အပူချိန်တို့သည် လေစစ်ထုတ်စက် ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် လေဖိအားချို့တဲ့မှု စောင့်ကြည့်ကိရိယာများ အသုံးပြုမှုကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသနည်း

ဖုန်များသည့် အခြေအနေများတွင် လေစစ်ထုတ်ပစ္စည်းများသည် ပုံမှန်ထက် သက်တမ်းပိုတိုတတ်သည်။ အမျိုးသားအလုပ်သမားဘေးကင်းလုံခြုံရေး အဖွဲ့၏ လေ့လာမှုများအရ ၅,၀၀၀ မိုင်ခရီး မောင်းပြီးနောက်တွင် စွမ်းဆောင်ရည် ၂၀% ခန့် ကျဆင်းသွားကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ပါက တာဘိုဗူးဂျာများနှင့် အင်ဂျင်ဗာဗျူးများသည် ပုံမှန်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပျက်စီးလာနိုင်သည်။ စိုထိုင်းဆများ မြင့်တက်လာပါက အခြေအနေများ ပို၍ဆိုးရွားလာပြီး ဖုန်များသည် ပိုကြီးသော အမှုန်အမွှားများအဖြစ် ပေါင်းစုကာ စနစ်ကို ပိတ်ဆို့စေပြီး လေစီးကြောင်းကို ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ ခက်ခဲစေသည်။ အပူချိန်များ ဖာရင်ဟိုက် ၁၀၀ ဒီဂရီကျော်တိုင်း ပုံမှန်ဖြစ်နေသော ပူပြင်းသည့် သဲကန္တာရဒေသများတွင် ဤအခြေအနေများသည် အထူးသဖြင့် ပို၍ဆိုးရွားလာသည်။ စနစ်အများစုတွင် အသုံးပြုသော စက္ကူလေစစ်များသည် ဤအခြေအနေများအောက်တွင် အမှုန်အမွှားများ ဝင်ရောက်မှု ၁၂% မှ ၁၈% အထိ ပိုမိုများပြားစေရန် အရွယ်အစား သေးငယ်လာပြီး ကွဲအက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ထို့ကြောင့် ကုန်သွယ်ရေးယာဉ်များ၏ လုပ်ငန်းသုံး လုပ်ကိုင်သူအများစုသည် လေဖိအားပြောင်းလဲမှုများကို စောင့်ကြည့်ရန် အထူးစောင့်ကြည့်ကိရိယာများကို တပ်ဆင်လာကြသည်။ ဤကိရိယာများသည် ရေကော်လံ ၂၅ လက်မကျော် ဖိအားကျဆင်းမှုကို ခံစားရပါက သတိပေးချက်များ ပို့ပေးသည်။ ထိုအမှတ်ကျော်လွန်ပါက အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အင်ဂျင်အားထွက် (horsepower output) တို့ကို အလွန်အမင်း ထိခိုက်စေနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ညစ်ညမ်းသော လောင်စာရင်းအိုးများမှ ဒီဇယ်လောင်စာကို ထိတွေ့နေရသည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် လောင်စာစစ်ထုတ်စက် ထိန်းသိမ်းခြင်း

ညစ်ညမ်းပါဝင်မှုများပါသော ဒီဇယ်လောင်စာသည် ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံအများအပြားတွင် ရေနှင့် အမှုန့်အမှုန့်များကို ၃ မှ ၅ ဆအထိ ပိုမို၍ အင်ဂျင်များထဲသို့ ယူဆောင်လာပါသည်။ 2023 ခုနှစ် DOE အစီရင်ခံစာအရ သန့်ရှင်းသော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ်သာ လိုအပ်သည့်နှုန်းဖြင့် ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် တစ်နှစ်လျှင် ၂ မှ ၃ ကြိမ်အထိ လောင်စာစစ်ထုတ်စက်များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်လေ့ရှိပါသည်။ ဆိပ်ကမ်းများ သို့မဟုတ် စိုက်ခင်းများအနီးတွင် လုပ်ကိုင်နေသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများအတွက် ရေအာရုံခံစက်များနှင့် ပေါင်းစပ်စစ်ထုတ်စက်များ တပ်ဆင်ခြင်းသည် ယနေ့ခေတ်တွင် မရှိမဖြစ် လိုအပ်လာပါသည်။ မိုးဦးတွင် ဘက်တီးရီးယားများ အလျင်အမြန်ပွားများပြီး ထိုနေရာများတွင် အနှစ်ကပ်များ အလွန်အမင်းစုပုံလာသည့်အခါ ပြဿနာမှာ ပိုဆိုးလာပါသည်။ စဉ်းစားသင့်သော အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နည်းများမှာ...

• အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်ပြီး ၁၅၀–၂၀၀ နာရီတိုင်း ရေခွဲစက်များမှ ရေများ ထုတ်ချွတ်ခြင်း
• လောင်စာကို ၇၂ နာရီကျော် အသုံးမပြုပါက ဘက်တီးရီးယားသေစေသည့် ဓာတုပစ္စည်းများ ထည့်သွင်းခြင်း
• ဒေသတွင်းလောင်စာအရည်အသွေးနှင့်ကိုက်ညီသော မိုက်ခရွန်တန်ဖိုးများ (common-rail စနစ်များအတွက် ၂–၄ မိုက်ခရွန်) ကို ကိုက်ညီစေခြင်း

ASTM D975 ကိုလိုက်နာတဲ့ စစ်ဆေးရေးကိရိယာတွေသုံးတဲ့ ကုန်တင်ကားတွေဟာ မြင့်မားတဲ့ဆူဖာဓာတ်ပါတဲ့ ဒီဇယ်ရောစပ်မှုတွေနဲ့ ထိတွေ့တဲ့အခါတောင်မှ ပစ်သွင်းစက်ရဲ့ အဝတ်အစားကို ၄၀% လျော့ကျစေပါတယ်။

မမှန်ကန်သော စစ်ဆေးရေးကိရိယာများ၏ လက္ခဏာများနှင့် သင့်တော်သော လိုက်ဖက်မှုရရှိရေး

လောင်စာစစ်စက် ပြဿနာများ၏ လက္ခဏာများ၊ ဥပမာ စတင်ရန် ခက်ခဲခြင်း၊ လောင်စာသုံးစွဲမှု မြင့်တက်ခြင်း

အော်ပရေတာများက မကြာခဏဆိုသလို လောင်စာစစ်ကိရိယာ ပျက်စီးမှုကို အချိန်ကြာကြာ (၁၅ စက္ကန့်ကျော်) လည်ပတ်ခြင်းနှင့် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးအောက်တွင် မညီမျှသော အရှိန်မြှင့်ခြင်းများကြောင့် ရှာဖွေတွေ့ရှိကြသည်။ ၂၀၂၃ ကွင်းဆင်းလေ့လာမှုတစ်ခုမှာ ၁၂% ၁၈% ပိုမြင့်တဲ့ လောင်စာသုံးစွဲမှုရှိတဲ့ ရထားစုတွေဟာ ပိတ်ဆို့နေတဲ့ စစ်ဆေးရေးကိရိယာတွေကို အစားထိုးပြီးနောက် ချက်ချင်း တိုးတက်မှုတွေ့ရှိခဲ့ရာ ရေနံစီးဆင်းမှု ကန့်သတ်မှုက လိုအပ်တဲ့ လောင်စာပမာဏကို မပေးတာ ညွှန်ပြ

မစင်များ၏ မော်တာစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် သက်ရောက်မှု - မြင်းစွမ်းအားလျှော့ချခြင်းနှင့် မီးခိုးထွက်မှု မြင့်တက်ခြင်း

ညစ်ညမ်းနေတဲ့ စစ်ဆေးရေးကိရိယာတွေက ECU ကို ပြန်လည်ချိန်ညှိပေးပြီး မြင်းစွမ်းအား ၉% အထိ လျှော့ချပြီး အမှုန်ထုတ်လွှတ်မှု ၃၀၀% တိုးစေပါတယ်။ ဒီပျက်စီးမှုက တဖြည်းဖြည်းဖြစ်ပေါ်လာပြီး စည်းကမ်းထားတဲ့ဇုန်တွေထဲက ရထားမောင်းသင်္ဘောတွေအတွက် အချိန်နဲ့တပြေးညီ ရောဂါစစ်ဆေးမှု မရှိမဖြစ်ဖြစ်ဖြစ်ပေါ်လာပါတယ်။

ကုန်တင်ကားများ၏ စစ်ထုတ်စနစ်များ ပျက်စီးလာခြင်းကို အစောပိုင်းတွင် ရှာဖွေဖော်ထုတ်နိုင်သည့် ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာများ

ခေတ်မီ OBD-II စနစ်များသည် ဆီဖိအား ကွာခြားမှု (ပုံမှန်အတွင်း: 4–6 PSI) နှင့် လေစီးကြောင်း တားဆီးမှုများကို စောင့်ကြည့်ပြီး စံချိန်များကို ကျော်လွန်ပါက တယ်လီမက်တစ်စနစ်များမှ ကြိုတင်အကြောင်းကြားမှုများ ပေးပို့ပါသည်။ အိန္ဒြောပြာရောင် အမှုန့်များကို တိုင်းတာနိုင်သည့် ကိရိယာများက ဝန်ဆောင်မှုအတွင်း ဆီကို စစ်ဆေးနိုင်ပြီး ရိုးရာဂေ့ဂ်များထက် 500–800 မိုင် စောပြီး ဘိုင်ပတ်စ် ဗာဗ် စတင်ဖွင့်ခြင်းကို ဖော်ထုတ်နိုင်ပါသည်။

ကုန်တင်ကား၏ အမျိုးအစားနှင့် မော်ဒယ်အလိုက် စစ်ထုတ်စနစ်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ (အရွယ်အစား၊ မိုက်ခရွန် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ ဘိုင်ပတ်စ် ဗာဗ်များ) နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိစေရန်

စစ်ထုတ်စနစ် ကိုက်ညီမှု လေ့လာမှုများအရ မိုက်ခရွန် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ မကိုက်ညီခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်၏ အလွန်အမင်း ပျက်စီးမှု၏ 23% ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဥပမာ - 10-မိုက်ခရွန် စစ်ထုတ်စနစ်ကို သတ်မှတ်ထားသော်လည်း 30-မိုက်ခရွန် စစ်ထုတ်စနစ်ကို အသုံးပြုခြင်းကဲ့သို့ ဖြစ်ပါသည်။ ပြင်းထန်သော အသုံးပြုမှုများအတွက် စစ်ထုတ်စနစ်၏ ပေါက်ကွဲမှုဖိအား (အနည်းဆုံး 150 PSI) နှင့် OEM အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိရန် လိုအပ်ပြီး စနစ်အိမ်ရာများ ပျက်စီးခြင်းကို ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။

လုပ်ငန်းစဉ်၏ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ခြင်း - ပြင်းထန်သော အသုံးပြုမှုများတွင် မူရင်းထုတ်လုပ်သူမဟုတ်သော စစ်ထုတ်စနစ်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်ချွေတာနိုင်သည်ဟူသော ယူဆချက်

Aftermarket filter များသည် 40~60% ရှေ့ပိုင်းသက်သာမှုကို ပေးသော်လည်း အာမခံကို ဖျက်ဆီးသည့် injector ပျက်စီးမှု၏ 2.8x ပိုမြင့်မားသော အန္တရာယ်ကို ဆောင်ကြဉ်းပေးသည်။ မိုင် ၁၀၀၀၀၀ ကျော် အကြာအဝေးမှာ မူလ OEM စစ်ဆေးရေးကိရိယာတွေဟာ သက်တမ်းပိုရှည်ပြီး မော်တာထိရောက်မှု မြင့်မားတာကြောင့် ၁၇% ပိုသက်သာပါတယ်။

FAQ အပိုင်း

ကုန်တင်ကားတွေအတွက် အရည်အသွေးမြင့် စစ်ဆေးရေးကိရိယာတွေက ဘာကြောင့် အရေးကြီးတာလဲ။

အရည်အသွေးမြင့် စစ်ဆေးရေးကိရိယာတွေဟာ မော်တာထဲကို ညစ်ညမ်းပစ္စည်းတွေ ဝင်ရောက်မှုကို တားဆီးဖို့၊ ဆီလူးခြင်းရဲ့ တည်ကြည်မှုကို ထိန်းသိမ်းဖို့နဲ့ အကောင်းဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်ကို အာမခံဖို့ အရေးပါပါတယ်။ ၎င်းတို့ဟာ အင်ဂျင် သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးလျက် လောင်စာ ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပါတယ်။

ကုန်တင်ကားရဲ့ စစ်ဆေးရေးကိရိယာတွေကို ဘယ်နှစ်ကြိမ်လဲလဲလဲလဲလဲလဲ လုပ်သင့်ပါသလဲ။

စံသတ်မှတ်ထားသော အမြန်လမ်းအခြေအနေများအောက်တွင် ဖီလ်တာအမျိုးအစားနှင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ ညွှန်ကြားချက်များပေါ်မူတည်၍ ကုန်းပို့ကုန်တင်ကားများတွင် ၁၅,၀၀၀ မှ ၂၅,၀၀၀ မိုင်အကွာအဝေးတို့အတွင်း ဖီလ်တာများကို အစားထိုးသင့်ပါသည်။

ဓာတ်ဆီဖီလ်တာ ပျက်စီးလာခြင်း၏ လက္ခဏာများမှာ ဘာများလဲ။

ဓာတ်ဆီဖီလ်တာ ပျက်စီးလာခြင်း၏ လက္ခဏာများတွင် စတင်အသုံးပြုစဉ် ကားကို အားသွင်းရာတွင် အချိန်ပိုကြာခြင်း၊ အရှိန်မတည်ငြိမ်ခြင်းနှင့် ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။

ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အချက်များက ဖီလ်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိပါသလဲ။

ဖုန်၊ စိုထိုင်းဆနှင့် အပူချိန်တို့သည် စစ်ထဲစုပ်၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျော့ကျစေပြီး စက်တွင်းအစိတ်အပိုင်းများ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပျက်စီးနိုင်ခြင်းဖြစ်စေသည်။ စက်တွင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သော လေဖိအားပြောင်းလဲမှုများကို စောင့်ကြည့်ရန် အသုံးပြုသော ကိရိယာများကို မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။