ကုန်တင်ကားလေဝင်ဖိုင်သားများသည် အလွန်အကျွံအပူချိန်များကို မည်သို့ကိုင်တွယ်သည်ကို သိပါစို့

အပူသည် ကားတင်ပို့ရထားများအတွက် လေစစ်ထားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ခံနိုင်ရည်ကို မည်သို့သက်ရောက်သနည်း

အင်ဂျင်အောက်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများတွင် အပူ၏သက်ရောက်မှုကိုနားလည်ခြင်း

အလေးချိန်များသော ကားများ၏ အင်ဂျင်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အပူချိန်သည် ၂၀၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက် (စင်တီဂရိတ် ၉၃ ဒီဂရီခန့်) ထက် ပိုမိုမြင့်တက်နေတတ်ပြီး ထိုအခါတွင် လေစစ်ထားသည့်ပစ္စည်းများအတွက် အခက်အခဲဖြစ်စေပါသည်။ အပူချိန်မြင့်မားမှုကြောင့် လေစုပ်ပိုက်များသည် ပျက်စီးမှုကို ခံစားနေရပါသည်။ ၁၉၀ ဖာရင်ဟိုက်ထက် ပိုမိုမြင့်မားသော အပူချိန်တွင် ရေရှည်ထားပါက ရေဒီယိုဆီးလ်များသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ မာကျောလာပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်က ထုတ်ပြန်သော ထိန်းသိမ်းမှုအစီရင်ခံစာများအရ ထိုကဲ့သို့ အပူချိန်မြင့်မားမှုများအောက်တွင် ဆီးလ်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၃၈ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ မာကျောလာပါသည်။ ထိုကဲ့သို့ဖြစ်ပါက ဆီးလ်များသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မကောင်းတော့ပေးပါ။ အဘယ်ကြောင့်နည်းဟု မေးပါက ထိုအခါတွင် လေစစ်ပစ္စည်းများကို ဖြတ်၍ ညစ်ပတ်သောလေများ ဝင်ရောက်လာပါလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် လေစစ်စနစ်ကို တပ်ဆင်ထားခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို ဆန့်ကျင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို ဖြစ်စေပါသည်။

အပူချိန်မြင့်မားသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် လေစစ်ပစ္စည်းများ၏ အပူဖျက်စီးမှု

Truck အတွက် လေစစ်ထားသော စက္ကူဆဲလ်လူလု-ပေါလိစတာ ရောစပ်ထားသည့် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများသည် ၂၂၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်တွင် ၅၀၀ နာရီကြာပြီးနောက် တည်ငြိမ်မှု၏ ၁၅â€"၂၀% ဆုံးရှုံးလေ့ရှိသည်။ စီမံထားသော နန်းဖိုင်ဘာ ပစ္စည်းများက အပူချိန်ခံနိုင်ရည်ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး တူညီသော အခြေအနေများတွင် ၉၂% စစ်ထုတ်မှု ထိရောက်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားပေးသည်။ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော ဇယားသည် ပစ္စည်းအမျိုးအစားများအလိုက် စွမ်းဆောင်ရည်ကို နှိုင်းယှဉ်ပါသည်-

မီဒီယာအမျိုးအစား	အပူချိန်ခံနိုင်ရည်	၅၀၀ နာရီအကြာတွင် စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းမှု @၂၂၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်
Cellulose	၁၈၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်	34%
စီမံထားသော ရောစပ်ပစ္စည်း	၂၅၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်	8%
နန်းဖိုင်ဘာ	၃၀၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်	၃%

လေစစ်ချုပ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ၂၀၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်ထက်ပိုသော အပူချိန်တွင် ရှည်လျားစွာထားခဲ့ပြီးနောက် လေ့လာမှုအမှုသည်

လမ်းကြောင်းအတိုင်း ကုန်တင်ယာဉ်များကို ၁၂ လကြာ စုဆောင်းလေ့လာမှုမှ ပေါ်ပေါက်လာသည့် အချက်များမှာ-

• ဆီဖြင့် ပြုပြင်ထားသော လေစစ်ချုပ်များသည် အပူချိန်များသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ပစ္စည်းများ ပျက်စီးမှုကို ၄၀% ပိုမိုမြန်ဆန်စေသည်
• မီးသဖြင့် ဖြစ်ပေါ်သော အမှုန်ဖြတ်စစ်စွမ်းဆုံးရှုံးမှုများ၏ 78% သည် သဲကန္တဝရ ရာသီဥတုတွင် လည်ပတ်နေသော ကားတို့တွင် ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။
• လေစီးဆင်းမှုအပူချိန် 190°F ကိုကျော်လွန်သော 10°F တိုင်းတွင် ဆီစွမ်းအင်သည် 1.2% ကျဆင်းသွားသည်။

ဤတွေ့ရှိချက်များသည် အပူချိန်ကို တစ်ခုတည်းခံနိုင်ရည်ရှိသော အမှုန်ဖြတ်စစ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့နည်းစေပြီး အထူးသဖြင့် အလွန်အကျူး ရာသီဥတုများတွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။

အပူချိန်ခံနိုင်ရည်ရှိသော ကားလေဖြတ်စစ် တည်ဆောက်မှုအတွက် ပစ္စည်းသိပ္ပံပညာ

ခေါင်းဆောင်ထုတ်လုပ်သူများသည် ယခုအခါတွင် နောက်ဖော်ပြပါ အလွှာသုံးထပ်ပါသော ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုနေကြသည်-

1. အပူချိန်မြင့်မားသော ပေါလီယူရီသန် ပိတ်ဆို့သည့်အရာ (280°F အထိ တည်ငြိမ်သော)
2. အာရမစ်ဖိုင်ဘာ အားကောင်းစေသော ဇယားကွက်များ
3. ဟိုက်ဒရိုဖိုးဘစ် နန်းဖိုင်ဘာ အလ пок်များ
   ဤဒီဇိုင်းသည် အမှုန်ဖြတ်စစ်များကို အပူချိန်ကြောင့် ပုံပျက်မှုကို 67% လျော့နည်းစေပြီး အပူချိန်ကို ထပ်မံလည်ပတ်ပြီးနောက် မူလစွမ်းဆောင်ရည်၏ 5% အတွင်းတွင် လေစီးဆင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းထားပါသည်။

ကားလေဖြတ်စစ်များအတွက် အအေးချိန်၏ စိန်ခေါ်မှုများနှင့် အန္တရာယ်များ

လေထုဖစ်တာ၏ လှုပ်ရှားမှုနှင့် ပိတ်ဆို့ခြင်းအား သက်ရောက်မှုရှိသော အောက်ပါအပူချိန်များ

အပူချိန်သည် -20°F တွင် ရေဒီယိုသတ္တုပိတ်ဆို့ရေးပစ္စည်းများ၏ လှုပ်ရှားနိုင်မှုကို 40% အထိလျော့နည်းစေပြီး ဖစ်တာအိုးနှင့် လေစုပ်ယူမှုမန်နီဖော့လ်ကြားရှိ အကွာအဝေးများဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အဆိုပါအခြေအနာသည် အင်ဂျင်တုန်ခါမှုအတွင်း အသေးစားကွဲများဖြစ်ပေါ်စေခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး ပြီးခဲ့သောဆောင်းကာလအတွင်း ကားအုပ်စုများမှ တွေ့ရှိခဲ့သော အေးသောရာသီဥတုကာလ လေစုပ်ယူမှုပျက်ကျမှုများ၏ 28% တွင် တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။

ဖစ်တာအတွင်းရှိ စိုထိုင်းမှုများ ရေခဲပေါ်ခြင်း- အန္တရာယ်များနှင့် ကမ္ဘာပေါ်တွင်ဖြစ်ပွားခဲ့သော အဖြစ်များ

ဖစ်ထောင်းအတွင်းရှိ ရေစက်များ စုပုံလာပါက အောက်ပါအတိုင်း ရေခဲပုံသဏ္ဍာန်များ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး အပေါက်ငယ်များကို ၁၅ မှ ၃၀ မိက္ကရိုမီတာအထိ ကျယ်စေပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်က သုတေသီများက အာတိတ်ဒေသများတွင် အလုပ်လုပ်နေသော ကားများကို လေထုစစ်ထောင်းစနစ်အပေါ် သက်ရောက်မှုကို လေ့လာခဲ့ပါသည်။ သူတို့တွေ့ရှိခဲ့သည့်အချက်မှာ လေစစ်ထုတ်စနစ်ကောင်းမွန်စွာ အသုံးပြုနေသောသူများအတွက် စိုးရိမ်စရာဖြစ်ပါသည်။ စစ်ထုတ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ ၂၂ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ကျဆင်းသွားပါသည်။ အင်ဂျင်ကို အဆင်ပြေစွာ လည်ပတ်နိုင်ရန်အတွက် မကောင်းသော သတင်းဖြစ်ပါသည်။ ထို့အပြင် လေအားကို ကန့်သတ်မှုပြဿနာလည်း ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ ၁၉ ပေါင်တစ်စတုရန်းလက်မလျှင် ပိုမိုခံစားရပါသည်။ ဝဲလ်ယိုင်းပြည်နယ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ခဲ့ရသည့် အခြေအနာမှာ ဆက်လျူလို့စ်အခြေခံသော ဖစ်ထောင်းများ ရေခဲသွားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ရလဒ်အားဖြင့် မျှော်လင့်မထားသော အင်ဂျင်ပိတ်ပင်မှု ၄ နာရီကြာခဲ့ရပါသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ တူဘို့ချာဂျာက ရေခဲနှင့်ပိတ်ဆို့နေသော ဖစ်ထောင်းများကို ဖြတ်၍ လေကို မရရှိနိုင်ခဲ့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလက ဖြစ်ပွားခဲ့သော အအေးဒဏ်ကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။

မီးဖိုင်ဘာဖြင့် စစ်ထားသော လေစစ်စနစ်နှင့် ဆက်စပ်နေသော အအေးပိုင်းဆိုင်ရာ စတင်မှု စွမ်းဆောင်ရည် ပြဿနာများ

အအေးပိုင်းဆိုင်ရာ စတင်မှုများသည် စက်ပစ္စည်းများအတွက် အတန်အသင့်ခက်ခဲပါသည်။ အကြောင်းမှာ ဆီသည် ထူထပ်လာပြီး အအေးပိုင်းတွင် တောက်ပမှုသည် ကောင်းစွာ လုပ်ဆောင်မနိုင်သောကြောင့် လေအဝင်ပို၃၀ရာခိုင်နှုန်းခန့် လိုအပ်ပါသည်။ အအေးပိုင်းကြောင့် ပိတ်ဆို့မှုများကျိုးပဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် အလယ်အလတ်ပျက်စီးခြင်း ဖြစ်ပါက ပြဿနာများစွာ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ စစ်ထားသောလေသည် အကွဲအများအားဖြင့် ပုံမှန်ထက် အညစ်အကြေးပါဝင်မှု ၅၀ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုပါဝင်ပါသည်။ နောက်တစ်ခုမှာ အအေးပိုင်းဒေသများတွင် ကားအုပ်စုမန်နေဂျာများက တောင်းဆိုနေသည့်အရာမှာ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် အအေးပိုင်းဆိုင်ရာ လေစစ်စနစ်များကို အသုံးပြုနေသော ကားများသည် ပုံမှန်ထက် ၃ဆခန့် ပိုမိုကြိတ်ခြင်း ဖြစ်ပါသည်။ အကြောင်းမှာ မည်သူမဆို ဆောင်းရာသီတွင် သူတို့၏ စက်ပစ္စည်းများ ပျက်စီးမှုကို မလိုလားကြပါ။

အဓိက ထိန်းသိမ်းမှု စဉ်းစားရမည့်အချက်
၁၀°F အောက်တိုင်းတွင် ရာသီဥတုအအေးပိုင်းအတွက်

• ပိတ်ဆို့မှုစစ်ဆေးမှုများကို ၁၅ရာခိုင်နှုန်းခန့် တိုးမြှင့်ပါ။
• လေစစ်စနစ် အစားထိုးကာလကို ၂၀၀မိုင်မှ ၃၀၀မိုင်ခန့် တိုတောင်းစေပါ။
• ရေစိုမခံသော မီဒီယာ အုပ်ကြွယ်မှုကို အသုံးပြု၍ ရေခဲပေါက်စေသောနေရာများကို လျော့နည်းစေရန်

အပူချိန်ခံနိုင်ရည်ရှိသော တရပ်ကားလေဖီလ်တာများအတွက် တီထွင်ထုတ်လုပ်မှုဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ

အပူချိန်အကြိမ်ကြိမ်ပြောင်းလဲမှုများအတွက် တရပ်ကားလေဖီလ်တာများတွင် တီထွင်ထားသော စက်ရုပ်မီဒီယာများ

ယနေ့ခေတ်အဆင့်မြင့် တရပ်ကားလေစစ်ချုပ်များကို ပေါလီအက်စတာနှင့် နန်းဖိုင်ဘာများပါဝင်သော အထူနှစ်ထပ်ပါသည့် အထူးပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပါသည်။ ထိုပစ္စည်းများကို အပူချိန်အလွန်အကျူးကို ခံနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ဆဲလ်လူလုပ်ဖိုင်ဘာများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အစိုဓာတ်စစ်ချုပ်များသည် အပူချိန် ၂၂၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်တွင် ပျက်ပြားလာတတ်ပါသည်။ သို့ရာတွင် အသစ်ထုတ်လုပ်ထားသော စီသန်းပြုပစ္စည်းများမှာ အပူချိန်ပိုမိုမြင့်မားသော အခြေအနေများတွင် နာရီပေါင်းရာချီ အသုံးပြုပြီးနောက်တွင်ပင် အလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်အတွက် အလုပ်လုပ်သော စစ်ချုပ်စနစ်အစီရင်ခံစာအရ ထိုပစ္စည်းများသည် ၂၅၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်တွင် ၅၀၀ နာရီအထိ ၉၈% ထိရှိနေပါသည်။ ထိုပစ္စည်းများကို ထူးခြားစေသည့်အချက်မှာ အပူဒဏ်နှင့် အစိုဓာတ်ပြဿနာများကို ခုခံနိုင်စွမ်းရှိပါသည်။ အစိုဓာတ်ကိုခုခံသော အထူးပြုပြင်မှုကြောင့် အစိုနှင့်အပူချိန်မြင့်မားသော အခြေအနေများတွင် ဖိုင်ဘာများ ကျယ်ထွားမှုမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် အခက်အခဲရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေပါသည်။ ထို့အပြင် ထိုစစ်ချုပ်များသည် အလွန်သေးငယ်သော အမှုန်များကိုပါ ဖမ်းဆုပ်နိုင်ပါသည်။ ၅ မိုက်ခရွန်အရွယ်အစားရှိသော အမှုန်များ၏ ၉၉.၅% ကို ဖမ်းဆုပ်နိုင်ပါသည်။

-40°F မှ 250°F အထိ အလုပ်လုပ်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ရောင်းဘာပိတ်ဆိုင်းခြင်းဂက်ဆက်များ

အရည်အသွေးအကောင်းဆုံး ဂက်စက်များကို အများအားဖြင့် FKM အဖြစ်သိရှိနှင့်သော ဖလူးရိုကာဘွန်းရာဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ASTM D2000 စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ဤဂက်စက်များသည် ဖာရင်ဟိုက်တွင် မှန်းခြင်း ၄၀ ဒီဂရီအောက် သို့မဟုတ် ဖာရင်ဟိုက်တွင် ၂၅၀ ဒီဂရီအထိ အပူချိန်များ တက်လာသောအခါတွင်ပါ လှုပ်ရှားနေသော အခြေအနေကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပါသည်။ အခြားပစ္စည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတော်လေး ထူးချွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ဖြစ်ပါသည်။ ပုံမှန်နိုင်ထရိုင်းရာဘာများသည် အအေးပိုင်းတွင် ပျက်စီးလွယ်ပြီး အပူချိန်မြင့်မားနေသော အခြေအနေများကို ကြာရှည်ထိတွေ့ရာတွင် ဖိအားကြောင့် ပုံစံပျက်စီးမှုများကို ခံစားရတတ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ ကိုယ်တိုင် စမ်းသပ်မှုအချို့ကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး FKM ပိတ်ဆို့များသည် ပုံမှန်ပစ္စည်းများထက် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများစွာကို ဖြတ်သန်းပြီးနောက် မှုန်မှုန်များ၏ ၉၄ ရာခိုင်နှုန်းကို တားဆီးနိုင်ခဲ့ပါသည်။ ဤအချက်မှာ အပူချိန်များ မျဉ်းမျဉ်းဆင်းသကဲ့သို့ ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အသုံးပြုရန် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။

အင်္ဂါရပ်	OEM စစ်စစ်များ	အပြီးမှ စစ်စစ်များ
ပျမ်းမျှ အပူချိန်ခံနိုင်ရည်	800°F-နာရီ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	550°F-နာရီ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
ပိတ်ဆွဲပစ္စည်း	ဖလူးရိုကာဘွန်း (FKM)	နိုင်ထရိုင်း (NBR)
250°F တွင် ထိရောက်မှု	98%	82%
2024 ATS အပူချိန်စွမ်းဆောင်ရည် စံချိန်စံညှွန်းများမှ အချက်အလက်များ

နှိုင်းယှဉ်လေ့လာချက်: အပူခံနိုင်ရည်မှာ OEM vs Aftermarket Filters

OEM ကုန်တင်ကား လေစစ်စက်တွေဟာ ဖိအားမြင့် ပတ်ဝန်းကျင်တွေမှာ နောက်ပိုင်းဈေးကွက် ရွေးချယ်မှုတွေကို ကျော်လွှားပြီး နေ့စဉ် ၅၀°F မှ ၂၂၀°F အပူချိန်အတက်အကျတွေ ထိတွေ့တဲ့အခါ ၄၅% ပိုကြာကြာခံပါတယ်။ ဒီအသာစီးက ကုန်ကျစရိတ် လျှော့ချဖို့ နောက်ပိုင်းဈေးကွက် ယူနစ် ၇၈% မှာ ချန်ထားခဲ့တဲ့ အလျားလိုက် မော်ဒယ်မှုန့်သန့်သန့်မှုန့်တွေ နဲ့ ကြေးဝါနဲ့ ခိုင်မာတဲ့ အခန်းတွေကြောင့်ပါ။

အပူချိန် အလွန်အကျွံရှိရာ ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ကုန်တင်ကားလေစစ်စက်များအတွက် ထိန်းသိမ်းမှု နည်းဗျူဟာများ

ပြင်းထန်သော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် လေစစ်စက် ထိန်းသိမ်းရန် အကောင်းဆုံး လုပ်ကိုင်နည်းများ

ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှုသည် လေဖစ်ထောင်များ အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ အပူပိုင်းချိန်တွင် လစဥးတစ်ကြိမ်မှ နှစ်ပတ်တစ်ကြိမ်သို့ ပြောင်းလဲ၍ စစ်ဆေးပေးပါက စက်မှုလုပ်ငန်းများမှ ထုတ်ပြန်သည့် ၂၀၂၃ ခုနှစ်အစီရင်ခံစာများအရ ဖစ်ထောင်ပျက်စီးမှုများသည် တစ်ဝက်လျော့နည်းသွားသည်ကို တွေ့ရပါသည်။ စက်ထုတ်ဖစ်ထောင်များကို သန့်စင်ရန်အတွက် လေဖိအားဖြင့်သာ သန့်စင်ပေးရမည်ဖြစ်ပြီး ဆီအခြေခံထုတ်ကုန်များကို အသုံးပြုခြင်းမှ လုံးဝရှောင်ရှားပါ။ ထိုအစိတ်ပိုင်းများကို အစားထိုးရန် ထုတ်လုပ်သူ၏ ညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာရန်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ SAE International မှ ၂၀၂၂ ခုနှစ်က ပြုလုပ်ခဲ့သည့်စမ်းသပ်မှုများအရ အပူချိန် ၂၀၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်ထက် များစွာထက် ၃၀% ပိုမိုမြန်စွာ ပျက်စီးတတ်သည့် ဈေးပိုသက်သာသည့် အစားထိုးဖစ်ထောင်များကို တွေ့ရပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပြင်ပေါင်းများစွာတွင် မူလထုတ်လုပ်သည့် အစိတ်ပိုင်းများကိုသာ အသုံးပြုကြခြင်းဖြစ်သည်။

အပူချိန်ထိတွေ့မှုသမိုင်းအရ စစ်ဆေးမှုကြိမ်နှုန်း ပြောင်းလဲခြင်း

သဲကန္တရာ သို့မဟုတ် ဝိုင်းဝန်းမြောက်ပိုင်းဒေသများတွင် လည်ပတ်နေသည့် ကားတို့အတွက် စစ်ထုတ်မှုကို နှစ်ဆတိုးလုပ်ဆောင်ပါ။ Frost & Sullivan သုတေသနအရ (၂၀၂၃) ဖြစ်ပျက်မှုများကို တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ အမှုန်အစိတ်များ စိမ့်ဝင်မှုသည် စစ်ထုတ်စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းမှုကြောင့် ၄၀% တိုးလာပါသည်။ အပူချိန်ထိတွေ့မှု မှတ်တမ်းများကို အောက်ပါအချက်များနှင့် တွဲဖက်၍ ထိန်းသိမ်းပါ။

• အလယ်ဗြူကျိုးပဲ့ခြင်း (၂၁၂°F ထက် ၅၀ နာရီကျော်ကြာ တွေ့ရှိရပါသည်)
• ပိတ်ဆို့ခြင်းများ မာကျောလာခြင်း (-၂၀°F ပတ်ဝန်းကျင်တွင် သုံးဆမြန်ဆန်စွာ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်)
  အာရီဇိုးနားတွင် လည်ပတ်သူများသည် ဤနည်းလမ်းကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ၈၀% ညစ်ညမ်းမှုနှုန်းထက် ၉၀% အထိ စောင့်ဆိုင်းခြင်းမပြုဘဲ အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဖစ်တာအသက် ၁၉% ပို၍ရှည်စေခဲ့ပါသည်။

အပူချိန် ဖိအားအောက်တွင် တဲ့ကားလေစစ်ထုတ် အသက်တာကို ကြာရှည်စေရန် ကျွမ်းကျင်သူများထံမှ အကြံပြုချက်များ

2024 မော်တော်ယာဉ် အကျိုးသက်ရောက်မှု အမေရိကန်မြောက်ပိုင်း လေ့လာမှုတွင် အထက်တန်း လေးစားဖွယ်ရှိသော နည်းလမ်းများကို အောင်မြင်စွာ အသုံးပြုခဲ့ပါသည်။

1. -၄၀°F ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အေးခဲနေသော စတင်မှုများမတိုင်မီ အလယ်ဗြူများ၏ အတွင်းပိုင်းကို ၁၀၀°F အထိ အပူပေးပါ။
2. ၁၉၀°F အပူချိန် အောက်တွင် ဂျိုင့်များ၏ လျော့ရွေ့နိုင်သော ဂုဏ်သတ္တိကို ထိန်းသိမ်းရန် လစဥ်အလိုလျောက် ဆီလီကွန်အခြေခံ ပိတ်ဆို့မှု အခြေအနေများကို လိမ်းပါ။
3. ကမ်းရိုးတန်း သို့မဟုတ် စိုစွတ်သော ဒေသများတွင် စိုထိုင်းမှုကိုစုပ်ယူနိုင်သော ရှေ့ပြောင်းစစ်ထားသည့် စစ်ထဲတွင် တပ်ဆင်ပါ။
   ဒီအက်ဒေါပ်တို့က ထုတ်လုပ်မှုဆုံးရှုံးမှုကို မူလတန်ဖိုးထက် ၂၀၀၀ နာရီအထက် ခံနိုင်ရည်ရှိအောင် လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

တားကားထောင်များအတွက် အပူချိန်များက ဘယ်လောက်အထိ ထိခိုက်စေနိုင်မလဲ။

တားကားထောင်များကို ၂၀၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်ထက် ပိုမိုမြင့်တက်လာသော အပူချိန်များက ထိခိုက်စေနိုင်ပါသည်။

အအေးဒေသများက တားကားထောင်များကို ဘယ်လို သက်ရောက်မလဲ။

အအေးဒေသများက ရေဘာဘီလူးများ၏ လျော့နည်းသော ပြန်လည်ပြောင်းလဲနိုင်မှုကို လျော့နည်းစေပြီး အပေါက်အပ်များနှင့် စိုးရိမ်မှုများကို ဖြစ်စေနိုင်ပါသည်။

အပူချိန်အလွန်အကျွံများတွင် တားကားထောင်များအတွက် ဘယ်လိုပစ္စည်းများက အကောင်းဆုံးလဲ။

အပူချိန်အလွန်အကျွံများကို ကျော်လွှားနိုင်ရန် တားကားထောင်များအတွက် ဖလူးရိုကာဗွန် ရေဘာနှင့် တိုးတက်သော စီသော ပစ္စည်းများကို အကောင်းဆုံးအဖြစ် သတ်မှတ်ထားပါသည်။

အပူချိန်အလွန်အကျွံများတွင် တားကားထောင်များကို ဘယ်လောက်ကြိမ်စစ်ဆေးသင့်ပါသလဲ။

အပူချိန်အလွန်အကျွံများတွင် စစ်ဆေးမှုကို နှစ်ဆတိုးမြှင့်ရန် အကြံပြုပါသည်။

မူလတွင်ပါဝင်သော စစ်ထုတ်စက်များကို အသုံးပြုခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ အခြားစစ်ထုတ်စက်များကို အသုံးပြုခြင်းထက် အဘယ်ကြောင့်ပိုကောင်းပါသနည်း။

OEM စစ်ထုတ်စက်များသည် အခြားနေရာများမှ စစ်ထုတ်စက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အပူချိန်မြင့်မားမှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အတွန်းအထန်းများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အသုံးချမှုများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။